Motron
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È tutto vero, ma vale per tutto il tessuto economico Italiano che non a caso campa esclusivamente di estero.
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Ducati sarà di Vag, ma di tedeschi in azienda ce ne sono pochi. È un'azienda italiana al 100% ed è quello che doveva essere AR nelle auto. Ferrari si è piccola ma è una azienda da 6G€.. intendiamoci.. E Brembo? Gli esempi ci sono... l'auto in Italia è andata a semi gambe all'aria per scelte più che per contesto, che non significa che uno escluda l'altro.
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Ferrari, Brembo o anche Ducati e Piaggio però sono li dove ci sono tutti.. con le dovute differenze ovvio.
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Si in parte concordo che essere tedeschi è senza dubbio alcuno più semplice. Ma ci sono aziende italiane che hanno fatto scelte e oggi sono li dove ci sono gli altri. Altre, sono qui a rimpiangere l'ombra di se stesse.
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Tutte cose frutto di scelte, non cadute dal cielo. E BMW vende si più anche in Italia, che per altro è il sesto mercato per loro.
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Ma questo lo sappiamo tutti, ma che non si prenda questo stato come calato del cielo. Ci sono nomi e cognomi dietro questo sfracello. E ora che siamo nel quarto gruppo al mondo quale sarebbe la scusa?
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BMW però vende più di 25 anni fa..
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Bisogna considerare che prima di Giulia e Stelvio, la gamma AR era una "punto e una bravo". Perciò le prime vendite non sono certo male in assoluto. Ha venduto più di 159/Brera con un investimento similare.
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Perché essere leader non è mai questione solo di fortuna: Stesso canone del 318d appena consegnato ad alcuni colleghi, niente extra tassa, piu optional. Il tutto solo 4 mesi dopo l'introduzione della tassazione che ha modificato il mercato.
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Nono, questa già nel 2000 era superata anche da Atos. Le immagini dell'euroncap fecero il giro del mondo e devastarano la già debole immagine di Fiat. Il risultato di VW e la percezione del loro brand, non a caso sono differenti.
