sloira

Quoto e non dimentichiamo che quello delle Trois Vallée, dove è successo l'incidente, è sicuramente il comprensorio migliore in Francia ed uno dei più belli in Europa (sicuramente il più esteso). In altre parti della Francia mi è capitato di dover guardare la cartina per capire dove fosse la pista talmente era mal segnala: se in Francia costa molto meno sciare sicuramente risparmiano da qualche parte.

L' EL era un vero allestimento ma riservato alla sola versione 6 Speed e che quindi aveva la targhetta 6 Speed anche se stranamente venne presentata una Punto con targhetta EL: molto probabilmente avranno visto cambiato idea dopo aver fatto le foto ufficiali, visto che avevano già molti allestimenti. L' El, in pratica, era una ELX ma senza il mini check sul quadro,l' intermittenza del tergilunotto, l' automatismo del finestrino lato guida, il filtro antipolline, il telecomando della chiusura centralizzata e il sedile sdoppiato. All' estero gli allestimenti erano i medesimi, in Germania apparve prima la 75 S e le 55 (e, forse le 75), avevano rapporti del cambio più lunghi (praticamente quelli della ED). La Team era una 55 SX disponibile con 5 o 6 marce ma con in più airbag e cerchi in lega, fendinebbia, fasce laterali, pneumatici maggiorati, rivestimenti interni in tessuto color antracite, sedili sportivi con quello del guidatore regolabile anche in altezza, volante a tre razze ed era disponibile col Giallo Ginestra. A proposito di scritte mai viste: sul depliant della versione '98, la GT ha sui parafanghi vicino alle frecce la sigla T130 che poi non venne mai utilizzata, rimanendo l'unica Punto senza sigla della motorizzazione.

La Punto cabrio era disponibile nell'allestimento S (con i paraurti in tinta) col 1200 da 60cv e nell'allistimento ELX con il 1600, sostituito nel '97 dal 1200 16v. I cerchi della foto erano optional sulla 6 speed e vennero proposti di serie sulla prima Sporting con il 1600. Quello della 6 speed era effettivamente l'allestimento EL, intermedio tra SX ed ELX (ma più vicino a quest'ultimo) e che poi non venne proposto su altri motori. e montava il 1100 mentre su Y il cambio 6 marce era un semplice optional della 1200 LS. Se non vi ho annoiato abbastanza posso scrivere le differenze tra EL ed ELX

Forse era più comprensibile la versione non tradotta

Un confort equivalente o superiore e una sicurezza decisamente maggiore di un C di 20 anni fa. Se vuoi cambiare la Golf III e trovi l' ultima troppo grande, basta comprarsi la Polo e ci guadagni comunque su tutti i fronti rispetto alla Golf III . A meno di considerare un problema dire "Ho comprato la Polo" anzichè dire "Ho comprato la Golf" (e per qualcuno lo è).

Io sul netbook ho scelto Chrome: non avrà tutte le funzionalità di Firefox (che usavo in passato) ma almeno non si è appesantito nel tempo come ha fatto il browser di Mozilla. Raramente mi capita che alcune funzioni non si riescano ad utilizzare accoppiato ad Ubuntu, ma avendo un pc fisso con Windows e Firefox, risolvo il problema. Su Android ho preferito Opera Mini, più veloce e con la comodità del tasto Avanti che Chrome non ha.

Mi accodo, anche se in ritardo: AUGURI!

Intendi la Megane o il Coupè Fiat?

Sai che è lo stesso su tutti i Pratola Serra e persino sul JTS ? L' ultima volta è stato modificato nel 2006, a detta dei "barchettisti" sembra che abbinato a cambi d' olio frequenti ( ogni 10.000 km circa) il problema si ripresenti con molta, molta meno frequenza. Ma non siamo soli: anche alcuni i motori Renault soffrono dello stesso problema, la Casa consiglia di sostituire il variatore al cambio della cinghia di distribuzione.

Esatto : non è un 8V Zagato, qualche piccola incongruenza si risolve facilmente, si trova ancora tutto e a prezzi modici. Inoltre il vantaggio della meccanica in ordine rispetto alla carrozzeria ti consente di poterla utilizzare subito. Tieni conto che per iscriverla all' RFI devi fare 4 foto 10x13 cm, mica una scansione ai raggi X!

Purtroppo, come detto sopra, aveva qualche difetto congenito comune ai TS Pratola Serra (cinghie di distribuzione che si rompevano e variatori di fase che "suonavano" tipo diesel) e uno esclusivo (lo sbiellamento agli alti giri) tant'è che il JTS avrebbe sviluppato una decina di CV in più durante lo sviluppo ma venne limitato proprio perchè gli avrebbe sviluppati a regimi in cui le bielle cedevano. Meglio il 1.8, a detta di molti, più pronto e senza la complicazione dei contralberi di equilibratura.

Se parli di Plus devi aggiungere anche i sedili Recaro con cuciture rosse. strumentazione grigio chiaro,barra a duomi, pinze rosse, kit estetico: praticamente è una Limited Edition non tamarra . Se non è Plus, i sedili sono quelli normali in tessuto ma un pochino più avvolgenti con scritta turbo sullo schienale e niente kit estetico. I dischi forati erano solo sulla Limited.

L' FMI abbassa le previsioni di crescita mondiali: FMI : coup de frein à la croissance dans les pays émergents In pratica dice che la crescita globale sarà minore del previsto soprattutto per i paesi emergenti, i Bric. La recessione in Europa è peggio del previsto mentre UK e Japan crescono più del previsto. Il Capo economista dell' FMI però dice che il panico e la volatilità dei mercati nell' ultimo periodo non necessariamente si ripeteranno e che non è troppo preoccupato.