makomako
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Il prezzo per la trasformazione a gas? Poi scusami tu raffronti i TUOI consumi con quelli di TUTTE le pande metano. Capisco che siano pochi quelli con l'ibrido e il gas, ma così non è un confronto molto corretto. Oltre al fatto che ci sono auto a metano che consumano meno (ma costano di piu)
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a attinenza col fatto che ci vuole energia anche per raffinare il petrolio e portarlo ai ditributori. Presupponendo che il tuo dia un discorso CO2 perchè senno non ne capirei il senso. Anche la germania importa gas dalla russia ecologia sicuramente, economica.... penso il pandino a metano o a gpl gli dia diverse piste
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secondo me la menate troppo con ste bombole, sono 150 euro la revisione, in compenso dopo 10 anni devi comprare una nuova di gpl che vuol dire 450 euro, su una macchina di 10 anni... Molti la cambiano. A benzina va piu a lungo il gpl che deve scaldare il motore per poi scaldare il gpl da liquido a gassoso, a metano si accende e basta
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io ho una panda 1.4 metano e mio fratello una 500 1.2 gpl, sarà per il peso della bombola, sarà per il metano, sarà quel che sarà ma la 500 è più scattante
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mah pure nissan aveva le micra a gpl, e ne ho sentito parlare molto male, tanto che venivano svendute
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credo ci siano pochi problemi con il 1.2 dei problemi di erogazione del 1.4 a metano ne sentii parlare quando presi la panda ma sinceramente non li ho mai trovati. E' un polmone sia chiaro, ma è molto dolce nel funzionamento, è rimasto l'unico 4 cilindri a metano su seg B Io prenderei senza pensarci una delle due
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ora come ora se guardi al risparmio direi gpl in generale. Certo se fai solo città forse cambia
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con le nostre strade dovrebbero essere un must
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nessuno dice n47? lo dico io. O quelledal 2016 hanno un'altro motore?
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francamente io per le tue percorrenze (che sono anche le mie) consiglio il metano o gpl Hai provato a fare due conti? Per 22.000 km l anno sono circa 2161€ a benzina (15km/l) 1500€ a diesel (20km/l) 1130€ a gpl (12 km/l) e 950€ a metano secondo me benzina non va nemmeno preso in considerazione
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se parli del 1.3 ok. Ma ricordiamoci che sul segmento A in margini sono bassi e i soldi si fanno sui segmenti superiori che in italia é al 90% diesel
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francamente quella delle valvole mi è nuova
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sostituzione per praticità. Togli le vecchie e monta quelle revisionate che già ha. Anche perchè credo non siano i metanai a fare la revisione bombole, ma vanno portate da altre parti (non so dove)
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in teoria non paghi il controllo delle bombole ma solo lo smontaggio e rimontaggio, il controllo è pagato con un'aliquota sul prezzo del metano. Hanno fatto tutto in mercedes?
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così così? se c'era una persona normale era fallito anche a 75km orari, ma ce l'ha il controllo di stabilità?
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si forse 700'000... nel frattempo fai disel la notte, in autostrada e non vivi col navigatore alla ricerca di un metanaio se fai un viaggio. Per me è assurda pure l'a3, se prendo a metano prenderei seat o al limite golf, ma capisco che c'è gia tutto in casa, per a4-a5 credo abbiano dovuto lavorarci...
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limitante perche non ci sono distributori e non puoi fare il pieno quando il beninaio è chiuso, oltre al fatto che io supercar a metano non ne ho viste, quindi tutte queste prestazioni rimangono sulla carta. Che senso ha comprare un'auto che di listino costa 44000 euro senza optional (quindi con qualcosa si va sui 50000 tranquillo) per di piu cupe sia pure a 4 porte e poi metterla a metano? Ma allora comprati una skoda. Opinione personale eh, poi io ho una panda a metano, ma se volessi spendere50000 euro per un'auto non la prenderei certo a metano
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si ma dai, mi compro un'A5 e poi voglio risparmiare sul carburante al punto di prendere il metano? Che è il carburante piu limitante? Se volevo fare il cool ecologist prendevo un'ibrida o un'elettrica. Poi passi se si parla di familiari o hachback (A4, A3), ma cazzo! Coupè????? A quando la TT a metano? edit: meno male è solo sulla sportback
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