Lospe
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Saran davvero affidabili questi video di fifth gear? io penso badino a mirare in punti nevralgici della scocca, per far diventare un ammasso di lamiere le auto. sinceramente il Discovery non lo conosco, ma gli amichetti di questo programma, tempo fa, fecero un incidente tra una Renault Modus e quel vecchio incrociatore che risponde all'appello con il nome di 940 ed il cognome Volvo. beh, che dire, la modus entra letteralmente nella carrozzeria della corazzata potemkin, distruggendola e uscendone decisamente bene. beh non so voi, ma io mi sentirei più sicuro in quella vecchia volvo, fatta di piombo e pesante quanto una piramide egizia, piuttosto che dentro una piccola lavatrice Indesit in sconto, qual è la Modus. ovviamente questo è il mio PERSONALISSIMO parere.
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beh in questo grigio-marron-merda è si triste.. ma secondo me in un bel blu shark (azzurra), nonostante la versione base, fa la sua bella figura. p.s. sarà che mi ricorda tanto tanto la passat 89 di mio papà, azzurra in versione superbase? decisamente si, sono di parte, scusatemi
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Sisi certo, la mia era una provocazione, ovviamente sarà "lavorato" per generare coppia piuttosto che cavalli. Cosi da avere sempre quel pò di verve a pieno carico (242) o nei passaggi difficili (campagnola)
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Giusto per sapere... Com'è l'auto nel suo stato in generale? (Ovviamente non sarà da vetrina, ma c'è una bella differenza tra chi usa le auto con criterio e chi, ahimè, assolutamente senza) colore? km?
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2000 a benzina per 70cv? caspita siamo ai rapporti cavalli-litro di una golf R
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Siamo in due allora!
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Ciao, non so se ti capita di frequentare il gruppo "targhe nere" su facebook... Beh fossi in te ci farei un giro: hanno immortalato a tradimento la tua splendida 131 in autostrada! complimenti, è bellissima
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La carrozzeria è perfetta, la vernice è solamente un pò opacizzata per il lungo fermo, basterebbe una ripulita.. gli interni sono spettacolari oltretutto, hanno ancora i coprisedili di quando il nonno Francesco la usava (tuttavia non quotidianamente, per il lavoro usava un 900t blu puffo, la 128 era l'auto da domenica e da viaggi, pensa che ci è andato fino a Capo Nord, facendo 12mila km in 15 giorni!) l'unico grande punto di domanda è il motore.. Boh p.s. Un giorno o l'altro potrei emulare elNino e fare un topic sulle auto di famiglia, ovviamente se non mi buttate fuori di qui per il mio logorroicismo....
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Precisa identica a quella di mio nonno (non il nonno alfasud, l'altro) l'ha gelosamente conservata per anni e ora è in letargo, da ormai una ventina d'anni, nel suo capannone sotto vari teli di protezione. ogni tanto passo a fare un giro a trovarla, il mio sogno è, prima o poi, rimetterla in strada. Quando le mie misere finanze da studentello aumenteranno ci si penserà... ah, quasi dimenticavo, assieme a lei "dorme" anche una ben più rara 500 D, del 1963, ferma dal lontano 1977. La 500 con 95mila km, la 128 con 110mila
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Beh parrà un mostro di coppia rapportato all'asfittico 1.2 da 58 somarelli zoppi
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Se non si fosse trasformata in un rottame ambulante, con infiltrazioni nel baule, carrozzeria con solidità simile al burro e con la calamita per la ruggine... Ne sarebbe stato più felice probabilmente Si può dire di tutto su quell'auto, ma non che fosse affidabile, ne un acquisto sicuro nel tempo. Il motore e la tecnica beh, erano unici, mancava però il resto. Il tutto coadiuvato da un prezzo non proprio popolare... Sicuramente però, rispetto ad un'onestissima 128 degli stessi anni, era tutto un altro andare!!
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Quest'azzurro mi piace moltissimo! Secondo me il mezzo giadagna senza le linee un pò troppo cariche della R-line. una sola cosa non capisco: come mai la strumentazione (nel caso non digitale) è presa pari pari dalle golf/passat precedenti (almeno cosi mi pare). avrei trovato più fine-moderno utilizzare quella della golf 7.
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Quali problemi di ruggine tipici alfasud? non ne ho mai sentito parlare Ahaha mio nonno ne aveva una primissima serie e ogni tanto ne parla ancora... Lui veniva da una mini minor 1966 verde inglese, l'Alfasud rosso corsa era un macchinone che gli faceva far bella figura. Aveva però qualche piccolo problemino, tipo un giorno si è appoggiato con il gomito sul tettuccio e rimase il segno nel fantastico metallo dell'auto di Pomigliano. L'ha venduta dopo una decina d'anni (e una decina di kg di ruggine) in favore di una Ritmo super 75 azzurro metallizzato, che ricordo ancora come se fosse ieri, rottamata nel 1997.
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Pandì mi hai anticipato la domanda
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La trovo sicuramente bella! Equilibrata come non mai, porta con se la storia delle vecchie Passat (in ogni sua parte trovo richiami ad ogni modello della sua storia), il tutto accompagnato da linee moderne, al passo coi tempi, ma non modaiole (come ogni vw che si rispetti) cosicchè potrà rimanere sulla cresta dell'onda per un po' di anni. Nel 3/4 anteriore ho visto un richiamo a Mazda 6, questo penso sia un grande pregio, dato che quest'ultima fa della dinamicità delle forme la sua linfa vitale. Tirando le somme la prenderei oggi stesso, più la guardo e più mi piace... Un solo appunto: la prenderei in versione base o poco più, ho sempre preferito le Passat un po' nude e crude, auto da cui viene fuori un'anima più rude e ante litteram rispetto alla concorrenza. ..sarà che sono cresciuto sulla Passat 1989 di mio padre, in versione basissima, color carta da zucchero..
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Ho appena avvistato anch'io una 900 cabrio, bianca. è strafighissima quell'auto, soprattutto se con il look aero ( come quella dell'avvistamento). peccato non sia riuscito a fotografarla..
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Questo è il vero tocco d'artista!
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All'epoca produceva "robaccia" di questo calibro.. ora delle splendide Ypsilon elefantino!
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Non c'è trippa per gatti pandì, vai di Bianchi! è fighissima
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Che auto ERA: Audi A6 avant 2.0 16v Anno: 1996 (venduta nel 2004) problema: 'na vagonata! Era l'auto di mio padre, ne aveva sempre una e rimaneva a piedi spesso e volentieri. La più tragicomica è stata la rottura della cinghia di distribuzione (con conseguente marmellata di sedici valvole) sulla rampa di uscita dell'autostrada. Ergo dopo lo sbadabum l'auto smise di andare su e pensò bene di tornare indietro, ovviamente quando succedono queste cose sono le nove di sera, in inverno e con il tipico nebbione lodigiano da tagliar con il coltello. Altra volta, su un viale di milano, ha pensato bene di inchiodarsi per serbatoio a secco, causa rottura galleggiante. l'auto assieme a svariati problemi di minimo irregolare, battito in testa tragico e settimanali visite da vari meccanici; aveva l'ilare abitudine di perdere ogni tanto la freccia destra. Cosi senza apparente motivo, era sempre li bella tranquilla accanto al faro, fino a quando (spesso in velocità, in autostrada) pensava bene di fluttuare via come una rondine a primavera. Venduta per disperazione, data dentro per una ottima xsara picasso, auto sicuramente non splendida, ma con grandissimo comfort e affidabilità.
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Quoto in pieno
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Non so dalle vostre parti, ma a Lodi girano ancora quotidianamente almeno un paio di questi mezzopulminotti dalla linea piuttosto infelice...
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Volkswagen Passat Variant (3B) 2.0 - L'auto che non ti aspetti
Lospe ha risposto a nella discussione in Le Nostre Prove
Sisi, con conseguenti consumi da portaerei penso, visto che già il 2.0 oltre ai 9-10 era ben difficile farla andare... ma potendo....SLURP P.s. Mi raccomando ci vuole il piedino di fata, per non lasciar giù un patrimonio dal benzinarolo -
Volkswagen Passat Variant (3B) 2.0 - L'auto che non ti aspetti
Lospe ha risposto a nella discussione in Le Nostre Prove
Mio padre ha avuto anni e anni fa la "sorellona" Audi (A6 per la precisione), con lo stesso motore, ma dotato di testata a 16 valvole e 140cv... Ero piccolo, sognavo soltanto di guidarla; ma ricordo ancora quel profumo, tipico da audi anni '90, che non so come definire....posso solo dire "da auto figa" . E poi il motore, con un rumore esaltante e mio padre (che all'epoca non desinava sul pedale del gas) che ci dava dentro con belle accelerazioni "rampanti". c'è chi dice che il motore giusto fosse il 2.8 v6, ma secondo i pareri familiari era già un gran bel motore sto duemila... Con la particolarità dell'iniezione meccanica Bosch K jetronic, che diede tante gioie, ma anche tanti dolori al bilancio familiare, per vari problemi e rotture... scusate per il mega OT, ma quando sento parlare di motori ACE (questa la sigla "tecnica"), non sto più nella pelle.