Lospe

Accidempoli che orgia di fiestine li attorno

La linea mi ricorda una wrangler, mista a korando prima serie, con dentro un pò di pajero. Non mi dispiace, meglio di molti suv crossover osceni che si vedono in giro ora (...qualcuno ha detto ecosport? ). nel complesso una linea maschia, merita di superare i confini brasiliani.

Scherzi a parte 'sto musetto mi sa tanto di 145/146

Mi spiace deludervi ma, nell'impossibile caso che quest'auto venisse commercializzata, manterrei tranquillamente la mia firma.... Mi sa di Alfa come una Chrysler 300c potrebbe sapermi di Lancia. Ah corbezzoli... Quella l'han fatta davvero accidempoli!

Sicuramente sarà una svista in luogo di una Saab 900 ep, vero?

Giustissimo tutto quel che dici! È fantastico come ognuno di noi sappia amare un'auto per il solo fatto che sia stata in famiglia, che l'abbia avuta il vicino di casa... Ma anche per il solo fatto che sia esistita! Per lo Squalo ( è troppo bello chiamare un'auto "squalo", non linciatemi) l'amore nasce da un vecchio signore amico di famiglia, che in una vita di lavoro ha posseduto solo citroën. Ogni volta che gli capitava di entrare in argomento, era pura passione quella che si ascoltava nella musicalità della sua voce. Ora questo signore non c'è più, ma ogni volta che vedo Ds, Cx, Bx, ... Ripenso al signor Gianfranco e a quanto fosse felice quando, ormai dieci anni fa, comprammo la Xsara Picasso; sicuramente non degna delle vecchie Citroen in molte cose, ma con il guizzo di sapersi "staccare dalla massa", come solo un'auto del double chevron sa essere. E poi lo Squalo... Caspita è un'auto stratosferica, mi immagino che scalpore abbia fatto al salone di Parigi '55, alla sua presentazione. Era un'auto completamente diversa da tutte le altre, con ogni particolare che la sapeva rendere unica; e cosi rimase fino all'uscita di scena, nel 1975. Nella versione cabriolet tutto era tutto ancor più particolare, diverso. Sicuramente un'auto per pochi, dato che i prezzi erano spaventosi già da nuova, era un mezzo per chi voleva farsi notare, rimanendo fedele ad una filosofia anticonformista tipica "sitroen". Tutto questo anticonformismo sicuramente non lascia indifferenti, o la ami o la odi.... Beh, si capisce di quale schieramento io stia portando la bandiera.

Lo Squalo cabrio è la quintessenza della bellezza e del lusso. SUBLIME

Perbacco la Lada 2107 davanti al casinò di Montecarlo NO! Vi prego vi scongiuro NO! L'auto simbolo della russia comunista, al pari della Trabant nella DDR, non può entrare in contatto, se non in collisione, con uno dei simboli dello sfarzo, della bella vita, di tutto ciò che non ha mai visto quell'auto.. Va bene che le mie concezioni di est e ovest sono state sepolte 25 anni fa, ma mi lasciano un pò perplesso...

Marea... E' una storia un pò lunga, ma dato che mi è stata espressamente chiesta mi esprimo: Papà Raffa nel marzo 2000 compra una Fiat Marea, in vendita a 22 milioni di lire, di fine 98, con targa AZ162DL, avente un breve passato lievemente sfortunato: Era stata rubata al primo proprietario qualche mese dopo l'acquisto, dopo denuncia e tutto quanto l'auto non si trova e il proprietario decidere di comprare una citroen Xantia, in seguito l'auto viene ritrovata, messa in vendita ed entra nelle mani di mio padre. Per breve tempo purtroppo, con sfighe congenite: in estate scoppia un pneumatico in autostrada ed il 2 Novembre 2000 finisce la sua vita in vari testacoda, innescati da due colorati ometti su alquanto malmessa auto, non fermatisi ad uno stop (ovvio, la segnaletica non è mica un obbligo, è solamente un caldo invito ma uno può far quel che vuole...). Beh, per questo ritengo un pò sfigatella la Marea, poi nulla da dire sulla qualità dell'auto, non l'abbiam potuta conoscere fino in fondo, ma in quel che posso ricordare era piuttosto "figheggiante" come vettura all'epoca, la nostra poi era 1.6 ELX con quasi tutto di serie. Buon motore, gran bagagliaio..... Ma come aspetto era decisamente meno "macchinone" del vecchio passattone. Sul fatto di come faccio a ricordare benevolmente la Passat, posso dire che è un mix di ricordi bambineschi, di irrazionalità, di mitizzazione delle piccole cose, come solo i bimbi san fare. La Passat è nata nella primavera '89, comprata da mio zio, fratello maggiore di mio papà. Il quale accompagna il mio vecchio alla chiesa, il giorno del suo matrimonio (23/09/89) proprio con quest'auto. Poi com'è tradizione familiare,lo zio (piú grande di 6 anni, più affermato allora nel lavoro e più danaroso) "passa" a mio padre (a buon prezzo) l'auto nel '94. Io avevo due anni, posso dire di esser cresciuto sulla stoffa ruvidina azzurra di quest'auto. Mi ricordo tutto come se fosse ieri, quel volante a forma di T (ho scoperto con gli anni che era tipico del modello barbon style); quel muso che sembrava un faccino sorridente; il caratteristico "tubino" di scarico (tipico della 1.6 benzina e diesel) a differenza del "tubone" di tutte le altre (a dir la verità i 9/10 delle passat circolanti), ovviamente io guardavo il tubo ad ogni passat per vedere se era "come la mia" (ah... Ops.. Le rare volte che ne vedo una, lo faccio tutt'ora.. Ehm). Poi ovvio, era un polmone, negli anni ha avuto i suoi problemi.. Ma è anche grazie ad alcune sue particolarità che una macchina ti rimane ben impressa nella mente, se fosse stata perfetta ci avrebbe fatto parlare meno di lei e magari tante piccole particolarità non le avrei ricordate. E poi io ero un bimbo! Era la MACCHINONA di quel mito del mio papi, VOLETE METTERE?

VW Passat 35i (Passat '88) che ha visto giorni migliori Ahh la Passàt (a quell'epoca la chiamavano cosi, in maniera molto tetezka, provate a vedere il video promozionale su utube e capirete...) Un tuffo al cuore sta macchina! L'ha avuta il mio papi, proprio cosi, in versione base base base (l'ho già detto base?) in un bellissimo color carta da zucchero. 1.6 73 (si, settantatrè soire e siori) cv, niente aria condizionata, niente vetri elettrici e "manette" che se azionate con troppa foga, magari a causa di un acquazzone improvviso, che ti rimanevano in mano (con conseguente imprecazione di papà e smontaggio pannello porta nel garage); un gran bell'orologio in plancia al posto del contagiri (che cosa da borghesi); un impianto a gpl ancora manualissimo, che andava commutato a benzina prima dello spegnimento, pena una difficilissima riaccensione, soprattutto a freddo; e, dulcis in fundo, grandi problemi di surriscaldamento estivo, con un odio profondo per le salite, in cui decideva bellamente di andare in ebollizione lasciandoti a piedi (cosa comprensibilissima oltretutto, le manca una qualsivoglia presa d'aria anteriore a parte in simbolino vw). l'ha avuta fino a marzo 2000, venduta per una ben poco nobile (e sfigatissima oltretutto) Marea.. Io in questa macchina ci ho lasciato il cuore, la trovo bellissima, la più bella passat che abbian fatto, le poche che trovo ancora in giro le seguo con lo sguardo finchè non scompaiono all'orizzonte.. Un giorno o l'altro mi piacerebbe averla come storica (magari una nobile g60 syncro...). Di lei ricordo ancora la targa come se fosse ieri: MI3M5948 penso che non la dimenticherò mai

Ognuno è libero di circolare con ciò che gli pare. questa è l'unica frase giusta del servizio. Classica italianata, dicendo che la gente è furba e tutto il resto.. Ma mentecatti, se non sapete nemmeno quali siano le auto ultraventennali (metà di quelle riprese nel servizio e/o indicate dalle freccie non lo erano, l'avrete notato sicuramente), cosa vanno a far ste sparate?

Precisa identica situazione che capita a mio padre in questo momento. Lui, ingegnere libero professionista, compra una nuova auto e la sua vecchia la tiene come seconda auto di casa. Sentendo il commercialista, si venderà come privato, facendo relativa fattura a suo nome, la sua auto; cosicchè la vendita dell'auto, alla quotazione di mercato, risulti come introito (come una comunissima fattura), "scardinando" l'auto vecchia dall'utilizzo da libero professionista ad un utilizzo da privato. Facendo ciò non devi fare passaggi di proprietà, infatti la tua fiesta (penso per lo meno) sulla carta di circolazione non risulta intestata ad un professionista, ma lo è solo fiscalmente. Spero di esser stato chiaro.

Apprezzo poco la tinta e i cerchi... A mio parere la fanno somogliare un pò troppo a qualche sportiva nipponica (provate ad ipotizzare un adesivo Nismo sulla fiancata ed il gioco è fatto). la Diablo, seppur bellissima sempre, rimane speciale soprattutto in giallo. il tutto a mio MODESTISSIMO parere

La golf memphis con il cerchio in lega vw/audi (si vede anche su parecchie 80 b2) è sempre equilibrata, giustamente vintage e bella come solo la golf II sa essere (scusatemi, ma ho un debole per quest'auto).

Di qualsiasi auto OldCroma parli, riesce a far trasudare passione da ogni parola. Complimenti e... Che fortuna! Quando ero piccolo io mio padre aveva una vw passat 1989, 1.6 da 75 asmatici puledri, con prestazioni ulteriormente mortificate da un impianto a gpl...

Davvero davvero davvero bella! Solo il bianco pannoso non mi sconfinfera.... Propenderei per il kona blue Complimenti Ford!

piccolo problema: chi l'ha avuta dice sia disastrosa a livello affidabilità... Da buona inglese, auto bisognosa di cure, non perfetta, ma con un gran carattere.

I fari anteriori (e un pò di muso in generale) mi "profumano" di Vw Routan, a voi no?

Si dev'esser il serie K. Ero convinto fosse honda perchè veniva montato un motore di analoga cilindrata e potenza sulla honda civic, pari mese e anno, comprata dal fratello di mio nonno (la quale era piuttosto simile anche negli interni)... mi ero fatto l'idea che la mia sia completamente rover, ma basata ancora sulla serie precedente (quindi honda), viste le analogie che vi sono nella strumentazione ed in altri piccoli particolari

Qui si parla della mia macchina e io non me ne ero accorto? Sacrileeeeegio! posseggo una Rover 214 si (si si una 214 si si) dell'aprile 1997. Idiozie a parte, è la versione con il 1.4 bialbero frutto della collaborazione con Honda (è lo stesso della civic), che sviluppa 103 cv... Mica pochi per l'epoca, ricordiamoci che la golf aveva un depresso 1.4 da 60 ansimanti cavalli (la golf IV da BEN 75 arriverà solo a fine anno). La mia in particolare è bianca, comprata nuova da mio nonno nel lontano 1997 e cambiata alla veneranda età di 81 anni (in favore di una panda nel 2012) con soli 55577 km, una follia. Ci era innamorato e non la faceva guidare a nessuno, ma per lui era diventata troppo bassa (ricordiamoci che è decisamente più bassa delle auto attuali, l'ho parcheggiata di fianco a un'audi TT ed erano alte uguali!). La sua idea iniziale era di venderla a est, ma dato che non gli davano praticamente nulla, nonostante fosse perfetta, ha deciso di donarla al suo bel nipotino Ora ha 59080 km, dorme in strada ma non ha perso il suo smalto, è vecchiotta ma rimane ancora piuttosto attuale, per la sua linea senza tempo e le sue ottime condizioni (nella mia città ce ne sono ancora tre o quattro, ma più nessuna con targa italiana e nessuna nelle condizioni della mia... Passano gli anni....). Il motore poi è e rimane il pezzo forte, bello dolce e progressivo in basso, diventa quasi cattivo agli alti regimi. Ha un tiro quasi da sportiva, dato che la zona rossa del contagiri a quota 7000! Fino ad oggi non ha mai avuto problemi, è sempre partita ed è sempre stata trattata coi guanti, non so per quanto rimarrà ancora così, ma per me e per il nonno (che ogni volta che passa di qua, si fa un giro fino alla SUA rover) sarà sempre un bel ricordo.

Classica linea leggera, dai tratti puliti.. Da tipica "sitroen"... Con quelle fiancate prive di fronzoli; quel muso quasi francescano, ma con una sua precisa personalità...a me ricorda molto la (per me) splendida BX, colonna portante citroen anni '80/'90 :mrgreen: Scherzi a parte, cos'è? Citroen (come dicevo nel'ilarità poco sopra) ha sempre creato auto diverse, ad ogni modo belle, per coloro che le sapessero apprezzare; i tratti erano SEMPLICI ma mai SCONTATI. Questa cos'è? Per nulla semplice e decisamente scontata, con un'accozzaglia di linee che oggi van di moda... Magari in Cina venderà anche, ma a noi cultori delle belle auto "non ci resta che piangere".. i tempi di quella scultura chiamata DS19 (si quella di Flaminio Bertoni, 1955), della cx, bx, xm e a suo modo anche xantia, ahimè non tornerà mai più.

Il gpl sulle citroen è affidabile! La casa francese montava l'impianto BEN prima di Fiat, abbiamo in casa una xsara picasso del 2004, con 205mila km che va ancora una meraviglia. Non parliamo su luoghi comuni, fiat non è la più esperta, fiat non è oro colato, ricordiamocelo sempre.

La parte fantastica di questa foto è vedere la ferrari fotografata dalla (a mio parere bellissima) renò 4 del proprietario!

Mi puzza alquanto di simile ad una auto munita di giaguaro sul cofano, presentata scoperta la scorsa estate e chiusa in questi giorni....

S P A V E N T O S A ! Ma chi è il designer? Ma chi sono coloro che hanno avuto la malaugurata idea di non ''bocciare" questo stile? Il problema in Toyota è che sono un team di gente senza il ben che minimo buon gusto, santi numi! Sperano di vendere qualcosa? Con questo frontale? Non la vorrei neanche se me la regalassero!