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gpat

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  1. gpat
    Se cerchi economia di marcia e comfort... considerata una Yaris ibrida? Tutto sommato fai pochi KM per giustificarla, però ti troveresti bene.
  2. gpat
    Considerato l'accostamento GPL e cambio automatico, puoi scegliere tra un totale di.... 0 auto Non ci sono automatiche a GPL dalla fabbrica purtroppo. Quanto è importante per te l'automatico?
  3. gpat
    Ora fai lo stesso validissimo discorso per l'italiota che sgasa al semaforo con l'X5 diesel mentre porta il figlio a scuola, e goditi il resto della serata
  4. gpat
    Il 1.6 mjt sicuramente sta sotto i 10 secondi nello 0-100.
  5. gpat
    Oddio che brutta. Sembra la gemella abortita di 108/C1/Aygo generazione attuale. Pure se fosse da importare a 5000€ è meglio lasciarla lì, la Fiat europea merita di meglio.
  6. gpat
    http://www.alfaromeoblog.it/cambio-manuale-foto-video-alfa-giulia/ A quanto pare anche il manuale è ZF...
  7. gpat
    A questo riguardo era arrivato già ai tempi il master troll Marchionne a giudicare indecente qualsiasi Alfa dopo 75 e prima di 4C, qualsiasi flame qui sopra non arriverà mai a tanto Scherzi a parte non è e non sarà mai né indecente, né finta Alfa o c@zzate del genere. Tutte le Alfa degli ultimi anni sono state IMHO auto belle da vedere e guidare e per questo in qualche modo degne del marchio sulla calandra.... si, pure le versioni base. Ho qualche riserva solo su 145/146/155, ma quello è un bias soggettivo, e ognuno a modo suo avrà dei punti di riferimento diversi. Però allo stesso tempo non sono coerenti con l'immagine che stanno di dare alla NUOVA Alfa, che se vogliamo essere oggettivi non ha nulla a che vedere con le cosiddette Alfiat, ma nemmeno con quella di 75 o Alfetta. Quello che Alfa sta cercando di diventare, è un marchio con contenuti tecnici ai vertici, ma anche affidabile, lussuoso e profittevole, capace di fronteggiare le tedesche sulla razionalità di acquisto e offrire un "quid" di piacere ed esotismo in più. E questo non lo è MAI stato. Le Alfa dei tempi d'oro erano molto più inaffidabili di qualsiasi Alfiat, e PER NIENTE profittevoli, un'Alfetta era venduta alla metà del prezzo di costo, e impossibile da usare come elettrodomestico di lusso, un compito a cui ad esempio New Giulia per forza di cose dovrà essere capace di adempiere. Poi per tutto il resto c'è il marketing..
  8. gpat
    Hai ragione. Però Mito lo è. Per la proprietà transitiva, Mito non può coesistere con Alfa.
  9. gpat
    Non solo il 1.5 renault, ma il 1.5 renault 90 cavalli per neopatentati. Il mercato sta lì. Ne ho viste anche di ben acchittate con quel polmone asfittico, della serie che rinunci ad avere un motore decente in autostrada per avere i cerchi più fighi da rigare sul primo marciapiede. È il sonno della ragione.
  10. gpat
    Evidentemente pure ClasseA e Serie1 lo sono per i diesel depotenziati.. e intanto vendono, così come il 78cv su Mito, che se lo togli sbatti la porta in faccia ai neopatentati.. non prendiamoci in giro, la lingua che parla il premium oggi non è quella dei cavalli.
  11. gpat
    Non so che idea avete voi di Premium, ma per il suo target, cioè prima auto stilosa per neopatentati, MiTo dalle mie parti è stata recepita benissimo. Tra un ragazzo con Mito, uno con Mini, uno con 500 e uno con A1, nessuno ha complessi di inferiorità rispetto all'altro. Si pensa semplicemente che avevano disponibilità e hanno preso quella che preferivano. Nell'ottica "devo avere di più", pure comprare premium diventa una gabbia. Della serie che uno con la A1 è "vorrei ma non posso" perchè non ha preso la A3, quello con la A3 doveva prendere il Q3, quello con il Q3 eccetera eccetera. Quando si pensa che ci debba essere ulteriore distinzione oltre quella tra premium e generalista, la situazione IMHO inizia a sfuggire di mano.
  12. gpat
    Io ne ho viste addirittura due oggi, grigio argento e grigio pietra. Davvero bella e presenza scenica indubbia, se proprio devo essere onesto non mi dà neanche l'impressione di auto "da vecchio", essendo una 3 volumi. Intanto Citroen ha preso spunto mettendo a listino la C-Elysée, stessa categoria e stesso posizionamento. Originali insomma!
  13. gpat
    Secondo me può starci. Su 500x il 2.0 è più arretrato e meno rifinito del 1.6 per quanto riguarda lo sviluppo. Quindi nessuna contraddizione.
  14. gpat
    Ma dai... Avrà pure copiato ma sicuramente non in quella Cordoba. Al massimo ci vedo qualcosa di 155...
  15. gpat
    Io vedo solo una sedan bruttina e abbastanza anonima con le ruotine della peg perego... Onestamente dire che ci sono somiglianze grosse con la 156 è un insulto a quest'ultima...
  16. gpat
    Con gli interni della sedan e taeg 10% come al solito? Allora si...
  17. gpat
    I complotti basati su un singolo fattore che decide sempre tutto, mi hanno fatto sempre storcere il naso. Io sarei più per dire che un gruppo è stato gestito da schifo e l'altro bene, ma si sa, mai dire mai
  18. gpat
    Mica tanto.. la Lounge ha cerchi da 17" e uconnect capacitivo che sulla 3 volumi è del tutto assente.
  19. gpat
    Provato anche io: Fiat TIPO Lounge 1.6 manuale con tutto di serie + pacchetti vari: 23900€ Seat LEON Connect 1.6 manuale + navi e optional equivalenti: 27405€ E non ditemi che la Leon è rifinita meglio... Comunque su Astra mi pare che manchi il cruise adattivo
  20. gpat
    Di fatto la Easy è una sedan accorciata a 1300€ in più, con interni uguali e dotazioni più povere, quindi il prezzo è sicuramente per così dire più "gonfiato" e si possono permettere uno sconto più grande. Anche una promo "5 porte al prezzo della 4 porte" sarebbe fattibile e comunque ci guadagnerebbero di più.
  21. gpat
    Il fatto è che con easy + pack easy sei a soli 600€ dalla Lounge.... insomma si capisce dove spingono I prezzi delle due diesel manuali sono sicuramente alti, però il resto, ovvero 1.6 auto, 1.4 GPL e 1.4 base, sono davvero competitive
  22. gpat
    Ma che problema c'è? Basta prendere la Lounge. 1200€ in più ed è un'altra macchina, ci sono contenuti che in altre auto costano il triplo. Per curiosità, avete mai paragonato una Golf VII Trendline con una Highline? Pure lì, dentro sono due macchine diverse. In ogni singolo particolare, pure per le plastiche soft touch, eccetera.
  23. gpat
    Per forza. La Easy ha la radio normale anzichè quella touch, la plancia più "premium" non è fatta per accogliere la radio incassata al posto del tablettone flottante.
  24. gpat
    Wow... il pacchetto con il cruise adattivo solo 350€, ottimi interni (la Lounge ha il tessuto Castiglio come la mia Ypsilon), motorizzazioni molto interessanti (soprattutto GPL e 1.6 automatico ovviamente), solo due allestimenti ma davvero azzeccati! 10 e lode.
  25. gpat
    Se ti senti temerario, dai siti cinesi come TinyDeal / GrossoShop eccetera si può importare Asus Zenfone MAX a 120/130€, quando il listino europeo parte da esattamente il doppio. Muletto onesto, anche se un po' padellone, con batteria mostruosa.
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