gpat
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Secondo me urge la possibilità di ordinarla con un assetto ribassato, anche su un allestimento più umano della prossima HF, che presumo sarà un top di gamma.
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Vista la pubblicità, anche questa versione che non è stata lanciata in versione fucsia hello kitty, è stata pubblicizzata con soggetti esclusivamente femminili. A parte il successo commerciale mi sembra un peccato, parlando da possessore secondo me cercano di farla passare come auto femminile molto più di quello che effettivamente è.
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Il problema è che questa funzione è stata ricoperta, fino al mese scorso, dalla validissima Punto Street, che a un prezzo minore (8900€ + 5 porte) forniva una dotazione uguale alla Punto Young (radio senza connettività, ma non posticcia e con comandi al volante), ma soprattutto senza la vergognosa caratterizzazione estetica, che è il vero tallone d'Achille di queste versioni speciali. Io sto al terzo anno di patente, non sono proprio un vecchietto, ma non vedo nessuna attrattiva in queste versioni speciali, a parte il piccolo ma significativo passo nell'infotainment, e non vedo come possa essere un'auto ambita da un ragazzo dopo i primi 6 mesi d'eccitazione del "finalmente ho la macchina". Spero che continuino a dare la Punto Street allo stesso prezzo, altrimenti secondo me subiranno un sensibile calo di vendite. Oppure andrà comunque bene per la Punto, che comunque ha una caratterizzazione non troppo invasiva e tutto sommato passabile, ma non per la Panda Young, che a quel prezzo ha un buco pesantissimo di dotazione (cassetto portaoggetti, chiusura a distanza, quinto posto) e soprattutto una caratterizzazione davvero assurda, e si continuerà a vendere nelle altre versioni ma non in questa.
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Il problema è che questa funzione è stata ricoperta, fino al mese scorso, dalla validissima Punto Street, che a un prezzo minore (8900€ + 5 porte) forniva una dotazione uguale alla Punto Young (radio senza connettività, ma non posticcia e con comandi al volante), ma soprattutto senza la vergognosa caratterizzazione estetica, che è il vero tallone d'Achille di queste versioni speciali. Io sto al terzo anno di patente, non sono proprio un vecchietto, ma non vedo nessuna attrattiva in queste versioni speciali, a parte il piccolo ma significativo passo nell'infotainment, e non vedo come possa essere un'auto ambita da un ragazzo dopo i primi 6 mesi d'eccitazione del "finalmente ho la macchina". Spero che continuino a dare la Punto Street allo stesso prezzo, altrimenti secondo me subiranno un sensibile calo di vendite. Oppure andrà comunque bene per la Punto, che comunque ha una caratterizzazione non troppo invasiva e tutto sommato passabile, ma non per la Panda Young, che a quel prezzo ha un buco pesantissimo di dotazione (cassetto portaoggetti, chiusura a distanza, quinto posto) e soprattutto una caratterizzazione davvero assurda, e si continuerà a vendere nelle altre versioni ma non in questa.
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Per la Ypsilon si, sicuramente. IMHO.
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A me sembra una versione d'ingresso onesta dopo l'oscenità dell'anno scorso. Presa con le finiture in bianco e nero è passabile, e finalmente hanno messo un colore a costo zero (grigio) non osceno come il rosso pastello o come l'ancora peggiore viola micalizzato. Da quelle esposte al salone di Ginevra si sperava che avrebbero reso l'allestimento completo anche come dotazione, invece va integrato con 1000€ di roba come al solito. E vabbè. Comunque i copricerchi erano in plastica l'anno scorso, quest'anno (da configuratore) sembrano in lamiera.
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Modello base da Germania (nessun cassetto portaoggetti) Young ( "cassetto" senza sportello) Pop (cassetto portaoggetti completo)
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Modello base da Germania (nessun cassetto portaoggetti) Young ( "cassetto" senza sportello) Pop (cassetto portaoggetti completo)
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La cosa più assurda è che anche su quella versione, base base base, dalle immagini del configuratore risulta il cassetto portaoggetti... Edit: non c'è, e non c'è neanche lo "spazio" della Young. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Come sono severo nel criticare il resto del segmento A (soprattutto gli ultimi aborti usciti) devo esserlo anche qui: Si pagano DIECIMILA euro per una macchina che ha ancora i retrovisori a regolazione manuale, la chiusura senza telecomando, niente cassetto portaoggetti (neanche a richiesta), finiture esterne in plastica grezza e una caratterizzazione estetica imbarazzante. Soprattutto il cassetto mi sembra una caduta di stile degna delle bocchette e dei pulsanti di Up!, anzi forse anche peggio perchè non è fatto in fase di progettazione, ma proprio "a sfregio". Il progetto che c'è sotto è di indubbia bontà, ma per l'allestimento IMHO non ci siamo proprio.
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La cosa più assurda è che anche su quella versione, base base base, dalle immagini del configuratore risulta il cassetto portaoggetti... Edit: non c'è, e non c'è neanche lo "spazio" della Young. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Come sono severo nel criticare il resto del segmento A (soprattutto gli ultimi aborti usciti) devo esserlo anche qui: Si pagano DIECIMILA euro per una macchina che ha ancora i retrovisori a regolazione manuale, la chiusura senza telecomando, niente cassetto portaoggetti (neanche a richiesta), finiture esterne in plastica grezza e una caratterizzazione estetica imbarazzante. Soprattutto il cassetto mi sembra una caduta di stile degna delle bocchette e dei pulsanti di Up!, anzi forse anche peggio perchè non è fatto in fase di progettazione, ma proprio "a sfregio". Il progetto che c'è sotto è di indubbia bontà, ma per l'allestimento IMHO non ci siamo proprio.
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Pare che la Panda Young non abbia la chiusura a distanza.
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Pare che la Panda Young non abbia la chiusura a distanza.
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:D
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Da configuratore il cassetto lo vedo anche sulla Pop Comunque da questa versione speciale la Panda ne esce davvero massacrata (soprattutto per la scritta sulla fiancata), Punto relativamente meno, ma fino a ieri conveniva comunque di più prendere la Street e aggiungere le 5 porte.
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Da configuratore il cassetto lo vedo anche sulla Pop Comunque da questa versione speciale la Panda ne esce davvero massacrata (soprattutto per la scritta sulla fiancata), Punto relativamente meno, ma fino a ieri conveniva comunque di più prendere la Street e aggiungere le 5 porte.
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Come la Ypsilon Elefantino: ci riusciranno meglio la prossima volta. Ma seriamente su Panda non c'è il cassetto portaoggetti? Io mi ricordo di averlo avuto su ogni auto che sia passata in casa mia da quando sono nato. Di solito lo usiamo per conservare il libretto di circolazione, sono pazzi a toglierlo?
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Come la Ypsilon Elefantino: ci riusciranno meglio la prossima volta. Ma seriamente su Panda non c'è il cassetto portaoggetti? Io mi ricordo di averlo avuto su ogni auto che sia passata in casa mia da quando sono nato. Di solito lo usiamo per conservare il libretto di circolazione, sono pazzi a toglierlo?
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Trovo la scritta Young davvero orrenda, comunque, specie per le finiture.
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Trovo la scritta Young davvero orrenda, comunque, specie per le finiture.
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Sarebbe una Levante perfetta.
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Due aggiunte importantissime: ESC di serie su Panda Una *******ssima radio che supporti lo streaming bluetooth in A2DP. Dovevano farlo da talmente tanto tempo che mi viene il sospetto che sia un pesce d'Aprile. Spero la estendano a tutta la gamma del gruppo che non ha l'uConnect.
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Due aggiunte importantissime: ESC di serie su Panda Una *******ssima radio che supporti lo streaming bluetooth in A2DP. Dovevano farlo da talmente tanto tempo che mi viene il sospetto che sia un pesce d'Aprile. Spero la estendano a tutta la gamma del gruppo che non ha l'uConnect.
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Ypsilon vende, MiTo no. Semplice. Oltre al fatto che tra un anno Lancia sarà di fatto SOLO segmento B, quando Alfa ci sono buone possibilità che lo abbandoni del tutto. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Anche la ecochic metano sarebbe "turbo"
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Secondo me è molto più sproporzionato il listino del Qashqai, in confronto.
