gpat
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IMHO se non la fanno con il 1.3 85cv è solo per non pestare i piedi a MiTo
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Niente da fare, la adam con il fire non te la danno
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Magic Purpose Wagon: nome di marketing della 500L living. Qualche traccia si trova anche nel sito Fiat italiano. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Qashqai, il portentoso fuoristrada in offerta a 16950€ senza ESP
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Spiega molto lo stemma riciclato dalla Bravo... mi pareva strano che il Marchionne avesse investito le titaniche spese di ricerca e sviluppo necessarie per disegnarlo appositamente per la Punto
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Belle le coppe. Bello il bianco, lo ricordavo più spento. Anche il logo "street", è la prima volta che lo vedo. Che versione è? 1.2 69cv + solo fendinebbia?
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E' quello che dico io, ovvero che Fiat (facendo bene a mio parere) ha spostato la battaglia dai prezzi alla qualità. Solo Punto tra la top 10 è quella che vende perchè "costa poco" (senza niente togliere alla qualità, ma è molto meno "fresca" della concorrenza), tutte le altre perchè "sono fatte bene", più il design che aiuta.. un cambiamento apprezzabile
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Boh, in Italia si fanno pagare sempre molto bene rispetto all'estero, attualmente tra i modelli che vendono bene l'unica ad avere un buon rapporto q/p è Punto, ma 500/500L/Panda si vendono per altro, visto che la concorrenza offre mezzi delle stesse categorie a molto meno. Una volta si comprava Fiat perchè costava meno ma con prodotti mediocri (anni 90), se all'orgoglio nazionale possiamo aggiungere auto che anche come percezione dal pubblico non sfigurano, per esempio, davanti a una VW, per me è molto meglio...
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A me sembra che vogliano proprio questo. Se possono vendere X nel mercato popolare, o un 70% di X nel mercato semipremium, credo sia molto meglio la seconda opzione. Sia come ricavi netti, sia come percezione del marchio. Se faranno una 500 5p semipremium al posto della Punto, gli basterà abbassare la Panda (intanto un pò invecchiata) sulla fascia dove ora tengono la Punto (quasi-discount) e il problema è risolto. Anche solo con una versione ben accessoriata ma non troppo (come la Punto ora), mantenendo comunque più in alto le versioni più sfiziose tipo 100hp o Cross. Anche questo come facevano con Punto una volta, 9 su 10 erano al massimo ELX ma rimanevano comunque le varie Sporting per chi voleva qualcosa di più sfizioso.
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Io paradossalmente la strategia della "500 più grande", se la vedo valida per un modello, è proprio per una B a 5 porte. Riprendere gli stilemi in chiave diversa ha funzionato per 500L e probabilmente funzionerà per tutto il resto della gamma, ma se da una parte devono distinguere bene i modelli, dall'altra parte dovrebbero stare anche attenti a non annacquare il brand con una gamma dove 500 significa tutto e niente. E farlo per la probabile best seller del marchio, una berlina a 5 porte, IMHO è estremamente sensato. Poi può darsi che farebbero il boom anche prendendo la Punto Evo (che è stata proprio il restyling cinquecentoso, floppato e scartato in seguito) e chiamandola 500+, ma quello è un altro discorso.
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La Ultra è l'equivalente della BlueMotion: versione con consumi ottimizzati, sulla carta almeno. Non è una versione discount che punta su dotazione/prezzo, ma penso che arriverà anche quella tra un pò.
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Mah. I dati di vendita della Golf ci sono tutti, e sta stabilmente in top ten, in Italia sta andando peggio che in altri paesi ma non si può dire che stia andando male in assoluto. Per me avevano questo asso nella manica da tirare fuori subito dopo la nuova Giulietta, visto che il mercato se lo contendono loro due insieme a Qashqai (che però ha un diverso tipo di appeal). E' sicuro, però, che la nuova Alfa verrà scontata a tempo record...
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A mio parere la Tech&Sound sta qualche gradino più in alto rispetto alla vecchia United, quella aveva solo l'indispensabile, questa è molto più sfiziosa. Poi con motorizzazioni così "basse" non dovrebbe dare fastidio al resto della gamma. Ah, e sono sempre buone per i neopatentati, avendolo fatto anche Mercedes non potevano essere da meno.
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Troppo belli gli interni della QV.. Solo su Exclusive Sportiva.. 'tacci loro.. Se li avessero messi a 1000€, sarebbero stati un must..
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Possibile che siano presenze fittizie, io ho visto che a configuratore ora ci sono solo i MJT, fino al mese mese scorso c'erano anche gli altri.
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Ormai quello che non è 500 non deve essere neanche Fiat. La nuova Bravo è la Giulietta. Bravo come seg. C generalista aveva vita troppo dura, pare, ma come progetto era davvero valido e avrebbe meritato più attenzione. Io la avrei lasciata con il Fire 90, Tjet 120, Mjet 120 e Mjet 165. Di questo passo mi aspetterei un'ulteriore razionalizzazione con allestimento unico a prezzi discount, ormai... Poi vorranno volontariamente azzopparla perchè, restando nel marchio, ruba potenziali clienti a 500L che, tra le altre cose, dovrebbe sostituire anche Bravo, pur essendo di categoria diversa.
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Non si considera come segmento C a 4.30 m? Pareva che dovesse essere una B..
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Anche qui arriva la Tech&Sound.. con i motori TSI 85 e TDI 90. Come saranno soprattutto questi ultimi? L'allestimento non è male..
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Mega-razionalizzazione per la Bravo: restano a listino solo i Multijet.
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Magari tirando un pò, il 15% si riesce a raggiungere.. per curiosità, cosa hai messo in quel prezzo?
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6 per cento... Comunque la Impression TB 105 è scontata di 2155€, una da 30000€ non so.. Magari se ne riescono a scucire 4000.
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http://carconfigurator.alfaromeo.com/it_IT/giulietta/pdf/giulietta-price-list.pdf?mdr_bypass=true Qui sono spiegati bene. Seconda pagina del PDF.
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Gli allestimenti sono come un Cubo di Rubik, a ogni gradino ce n'è uno che tutto sommato sembra più conveniente. La Impression sarebbe molto conveniente ma c'è solo con il TB 105, la Progression mettendo fendinebbia e sensori di parcheggio diventa sconveniente in favore della Distinctive, poi a quel punto avresti la Exclusive a 1400€ in più con sedili in pelle e tutto quanto.. e a quel punto attizza il pack Sportiva per avere gli stupendi interni della QV. Comunque ben accessoriata, JTD 150 Distinctive con Perla Moonlight, pack Sport e Xeno si sforano i 30000€, mica bruscolini. Andando più sul "parco", JTD 105 Progression sempre Perla Moonlight con sensori di parcheggio e fendinebbia, poco sotto i 25K. Non male, considerando che gli interni della Progression a tratti mi sembrano meglio della Distinctive. Se già ci fosse la Impression con il JTD 105 sarebbe un buon acquisto, a occhio direi che ha anche lo slot 2 DIN, e l'allestimento non è povero per essere un entry level. Ah, brutta la mancanza del TCT su molte motorizzazioni almeno per ora, ma questo si sapeva.
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Gli allestimenti alla fine non sono stati impoveriti, e gli interni della Distinctive in pelle e Alcantara sono davvero uno spettacolo. Forse il configuratore ha qualcosa da sistemare, mi pare strano che sulla Impression si possano prendere i sedili in pelle gratis Edit: Gli interni in pelle e alcantara sono della QV, chissà perchè li fa selezionare anche su Distinctive solo con JTD105.. devono proprio sistemare
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Vedere i due scarichi posteriori della S messi al centro in quel modo mi ha causato una contrazione rettale spontanea. Effetto supposta. Sono serio.
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Sono quelli i prezzi? A parte il fatto che è un giocattolo sia con che senza il range extender, e che quindi quest'ultimo non ha senso.... Tra una Leaf completamente priva di gusto estetico, oggettivamente brutta e in versione base a 30690€, e questa, che comunque ha il marchio BMW, linea bizzarra ma originale, e comunque retrogusto di innovazione, al 20% in più... beh, BMW non è che ne esca con le ossa rotte. Poi sono posizionate in un mercato assurdo a prescindere, ma io mi aspettavo prezzi completamente fuori scala per l'effetto novità, invece nella follia del mercato elettrico si posizionano abbastanza bene.
