Nanula Giuseppe
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Questi luoghi comuni sono il frutto di 20 anni di prodotti di qualità realmente superiore, di plastiche realmente più morbide e di affidabilità realmente più elevata.... esempio stupido....prova a confrontare gli interni di una Golf III e di una Bravo 95....c'è un abisso....o la carrozzeria di una Punto 93 e di una Polo 95.....o nell'alto di gamma una Thesis oggettivamente ridicola di fronte a E60.... Oggi la situazione è più livellata,ma la "fama" costruita dalle tedesche è quasi inditruttibile e ,tra l'altro, le auto italiane sono OGGETTIVAMENTE inferiori in molti punti.....vedi la qualità percepita degli interni delle riuscite 500x e 500l (l'ultima sarà un mio prossimo acquisto): sono ottimi, ma "all'apparenza" inferiori alle tedesche........ovvio che la gente dirà "cazzo io con 5000€ in più mi prendo la Classe B 1.5 dci, che ha lo schermo da 20 pollici e led in ogniddove"......e chissenefrega del naftone francese Ovvio che io che sto ,diciamo , nel settore, non prenderei mai un 1,5 dci, perdipiù sotto un mercedes.....ma rappresento l'1%...
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una domanda a tutti.........quanti dei comuni automobilisti conosce il motore della A 1.5 dci? E quanti sanno che Mito monta lo stesso telaio della Punto? Ragazzi usciamo per un attimo da questo forum e buttiamoci a capofitto nel mondo reale.....le case hanno bisogno di splamare i costi e alla gente frega solo di avere una buona macchina con vari gingilli tecnologici e col marchio blasonato sul cofano.... Ste seghe per il telaio specifico e/o altri componenti specifici erano comprensibili negli anni 70... Ad esempio per il marchio Alfa vorrei proprio vedere se la strategia del telaio "quasi" specifico con TP anche sul basso gamma sarà vincente.....imho una linea più riuscita di Mito e il progetto 939 più completo e una gamma più ampia non avrebbero fatto cadere così in basso il marchio, tanto da far ricorrere gli strateghi del marchio ad un progetto così "esclusivo" e rischioso per il futuro.
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purtroppo è difficile fare una diagnosi esatta.....
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diciamo che il problema potrebbe improvvisamente aggravarsi e far cedere il pedale....io ti consiglio di cambiarlo!
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io darei una controllata anche al corpo farfallato e alla centralina d'accensione, che posson dar luogo proprio a vuoti di potenza...
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diciamo che non sono mai esistite...
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con 855 euro credo che abbiamo cambiato qualche altro componente, almeno che non abbiano applicato i listini pieni... certe volte mi chiedo cosa giustifica una differenza così netta tra un generico ed una concessionaria....dalle mie parti chiedono la metà per un lavoro del genere....incredibile..
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che auto hai??
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se non altro potevano risparmiare i fanali della I20Io resto basito nel vedere ste foto....le auto moderne con fari "umani" perdono gran parte della loro bellezza... Voglio dire che i progettisti (soprattutto tedeschi) puntano molto su fari e fanali di prim'ordine , senza innovare più di tanto le linee... La S1 in foto può essere messa tranquillamente in confronto con la vecchia e87.....non ci sono chissà quali differenze...lo stesso si potrebbe dire per l0ultima A3 , che senza led e guide luce sembra forse più vecchia del modello che ha sostituito...purtroppo non è facile reperire kit di riparazione del servofreno: il loro mercato è troppo di "nicchia" per portare guadagni apprezzabili ai produttori....quoto tutto....è un'operazione fattibile che porta a zero miglioramenti...... esistono in effetti pompe uguali a quella del tuo veicolo, ma con diametri maggiori o inferiori: ma non si tratta di pompe "maggiorate"....sono semplicemente montate su altre auto...... meglio ovviamente rispettare i paramentri di quella montata di serie.
