cc1920
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livrea anonima, si sono dimenticati anche il quadrifoglio
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felice per la notizia ora spero in un impegno più ampio nel motor sport e nelle gare turismo, la f1 mi ha sempre annoiati a morte e non c'è quel legame con la berlina che vince in pista
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fiat coupetta
e se...
ma poi sono a una cena e cantarella gli dice sulla sport wagon, de silva si faccia i cazzi suoi, alla presentazione di 156 manco lo fanno entrare, sta solo rendendo pan per focaccia, stima per de silva da parte mia, quanto mi ha fatto male vederlo andare via, vedere certi stilemi sulle vag e in alfa stilemi 8c infilati a forza dalla solita dirigenza che di stile non capisce un cazzoio da alfista e non talebano, infatti ho una 156 ,capisco il livore di De silva, anzi mi da fastidio il sottolineare il " non l' ha disegnata lui ma il suo staff" cosa che succede in tutti i centri stile ma solo per lui viene sottolineato. io invece sono colpito, ma non sorpreso, dal modo di lavorare in quel periodo in fiat dove si spingeva il "lavoro" di alcuni a scapito di altri,( l' idea institute sfornava cessi a non finire) anche se la proposta era migliore. Oggi per caso mi è tornata sottomano la storia della kajak e della k coupè, dove hanno preferito un cesso ( si può dire?) a una bella auto, e l' avocato alla presentazione convinto che la kajak fosse la coupè che sarebbe stata prodottasulla proposta di pinin non posso esprimermi non avendola vista, sul cesso della 155 credo che siano d'accordo in molti è anche il motivo perchè è stato un flop velocemente sostituito, sulla SZ, bella ma con brutte proporzioni, la gtv 916 la trovo più riuscita ma purtroppo aveva la meccanica tipo TA. Per il suo astio lo posso capire da come è stato trattato, costretto a malincuore a lasciare il suo amore, però diaciamocelo, senza 156 e 147 l alfa sarebbe morta prima di lancia
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