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fonzino1

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Tutti i contenuti di fonzino1

  1. Tante angurie anche da parte mia!!
  2. Anche in Germania, parte dell'industria è in mano statale (vedi gruppo VW nel cui CDA siedono dirigenti del land della Sassonia). Ridendo e scherzando, alla fine della fiera, l'Italia è quella che, per una volta, presenta zero conflitti di interesse in un campo dell'economia.
  3. In effetti, su Autoblog.es, si diceva che Audi A3 nella versione d'accesso (non ricordo come si chiama) avrà le interconnesse, non il multilink, ergo difficile pensare che Leon potesse averlo (almeno su tutta la gamma). Imho, il disorso Seat:VW Group=Alfa:FGA è stato ormai abbandonato da un bel po'...
  4. Non è male, imho: frontale moderno un po' troppo Ibiza (ma fa family feeling), posteriore aggressivo a metà tra A1 e Giulietta (forse un po' troppo alto il paraurti, il che appesantisce la vista e crea una soglia di carico alquanto alta da terra), la fiancata è forse la parte meno riuscita, a causa della finestratura (avrebbero potuto trovare una soluzione diversa per la parte terminale che, chiudendosi con lo spigolo in alto, appesantisce la vista per la troppa lamiera che rimane sotto). Gli interni, invece, sono promossi: apprezzo lo sforzo di creare qualcosa di diverso dal solito riciclo VW/Audi, anche se la plancia ricorda qualcosa delle Audi più grandi (forse A5, e comunque questo non è un male). PS: noto ora che la versione FR ha il "pannolone" nero sul paraurti posteriore: non mi piace, appesantisce ancora di più e sembra posticcio (e ricorda la Punto Invo, Giolito fa scuola).
  5. Non conosco i termini dell'accordo, eventuale, tra DR e Fiat, però se DR riesce a sfruttare le strutture ex-Fiat, perchè dovrebbe abbatterle? DR non è stata forse "preferita" rispetto ad altre offerte perchè, trattandosi dello stesso settore produttivo, partiva avvantaggiata dalla disponibilità delle strutture esistenti?
  6. No, è l'Arcangelo Gimmo...molto trendy e contemporaneo
  7. Perchè, non si possono fare entrambe le cose?
  8. Comunque al sondaggio, per completezza, manca la terza possibilità: "Tutti". E' per questo che non ho ancora votato...
  9. Non so come ci si regola in questi casi, però se pensi che Fiat sta cedendo non solo il terreno ma anche strutture e macchinari, non credo che ci si possa lamentare dei costi di bonifica.
  10. Ecco, ora dobbiamo preoccuparci... PS: avrei preferito quello dell'Apocalisse...
  11. Mi sembra che ogni tot si ritorna su sto benedetto stabilimento in Serbia elencandone ogni santa volta perchè e per come sia stato scelto per ospitare 500L: questo rende pesante il 3ad e crea fastidiosi loop. Chiedo, pertanto, che, una volta per tutte, non si chiami più in ballo questo stabilimento e la scelta di cosa produrci perchè altrimenti tutta la discussione ne esce sterile e inutilmente lunga.
  12. Ne state parlando come di un'epidemia di ebola scongiurata...non è che state esagerando un tantinello?!
  13. Esatto, ma in questo caso più che ammortizzare, massimizzano lo sfruttamento dell'impianto che lavora su questa piattaforma per saturarlo.
  14. Forse non hai capito che oggi un progetto come Punto per Fiat o fa guadagnare o fa fallire, non c'è altra via: se non sei sicuro al 100% di riuscire è inutile tentare, perchè non avrai una seconda occasione mai più. Tu che faresti? Ti giochi la carta ora sperando di farcela o attendi in modo da poter contare su condizioni migliori? Il dilemma è tutto qui.
  15. C3, che trasloca nell'impianto della nuova 208. Anche lo stabilimento di Rennes (508 e C5) subirà una diminuzione degli occupati perchè lavora sotto la capacità minima (stimata al 86% per non andare in perdita, Rennes è al 76%). I sindacati francesi sono infuriati dal momento che il governo ha concesso 4 mil di euro di aiuti a PSA poco tempo fa.
  16. Mi dispiace che sia tutto un fake, però l'idea a Sergione potrebbe essere arrivata...per la serie "A volte te se ripropone..."
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