fonzino1
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Il giro finestrini è molto simile alla Chevy Impala. Non mi piace granchè.
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Sono daccordo
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...ad eccezione della 2008 Psa svilupperà i nuovi crossover partendo dai modelli Opel Mokka e Antara.... E tanti saluti a Mitsubishi? Io vedo questo matrimonio molto, molto affrettato. Secondo me, le previsioni a breve/medio termine di entrambi sono talmente catastrofiche da costringerli ad allearsi pur di far fronte alla crisi, anche se i benefici si vedranno non prima di 3/4 anni. Mala tempora currunt per i lavoratori europei (italiani e non)...
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E tu scegliti un altro mestiere...
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Per me è una semplicissima motoagricola (ne facciamo anche noi in Italia, vedere Grillo PK1000 su google, per esempio), forse più automobilistica nell'abitacolo, ma sempre motoagricola. E' proprio vero: più si va avanti, più si torna indietro...
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Questo portellone è l'apice della premiumnesss in quanto per caricare qualcosa di un po' più voluminoso e pesante di una busta della spesa devi ricorrere ad un'altra auto, possibilmente fatta da un altro costruttore non premium (pena la necessità di reiterare il circolo della premiumnesss). Noblesse oblige!
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Piccola news, da Autoitalian.blogspot.com: "...inoltre Fiat aumenta le vendite della 500 rispetto alle 3227 unità del mese di Febbraio salendo a 4018 automobili vendute". E' una previsione di vendita per il mese di marzo in USA, non so se anche Canada. La stessa previsione vede anche crescere ancora l'intero gruppo CJD sia anno su anno che mese su mese. Effetto Abarth? Effetto Madonna? Effetto transito di Mercurio sul disco del Sole? Lo saprete seguendo Kazzenger!!
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Secondo me, fai flop quando non raggiungi le previsioni di vendita che tu stesso hai fatto di un prodotto: affermare di vendere 50.000 Fiat 500 e poi vendere 25.000 (o quante siano state) in un certo lasso di tempo, per me tecnicamente è flop. Infatti nessuno ha obbligato Fiat a sparare così in alto nelle previsioni (per la serie "Te la canti e te la suoni"), tuttavia ha fallito nel raggiungimento del risultato. Pertanto ora tutti dicono che Fiat 500 è un flop negli USA (è stato un autogol mediatico). Le previsioni di vendita vengono fatte, però, anche per dimensionare gli investimenti, quindi se gli impianti di produzione erano dimensionati per "rendere" con 50.000 vetture vendute, probabilmente l'investimento è in perdita o, comunque, allontanerà il break even point. Quello che fa bene sperare (nel senso di un buon ritorno economico e di immagine, nonostante tutto) è la perseveranza con la quale si spinga il prodotto, con spot, testimonial importanti, partecipazioni ad eventi di grande richiamo. Per cui sono convinto che 500 sia un flop tecnico ma non effettivo, in quanto economicamente Fiat non ci sta rimettendo.
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Inutile un paio di ciufoli: senza voler menzionare il costo del lavoro da terzo mondo (stesso motivo per cui VW produce in Est Europa), la produzione serba può essere esportata anche in Russia senza pagare i dazi protezionistici,in virtù degli accordi commerciali vigenti. Se poi abbiano speso qualcosa, credo di si: qualche centinaia di milione di euro, se non sbaglio. Se ti riferisci, poi, agli sgravi fiscali ed incentivi alla produzione concessi dal governo, questo lo fanno tutti i Paesi emrgenti, per attrarre investimenti esteri e indipendentemente dall'azienda beneficiaria.
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Credo che,al di là di "colpe" palesi del management, sulla difficile situazione attuale di Fiat pesi soprattutto l'incapacità politica ed economica dello stato italiano di "fare sistema" come, invece, fa egregiamente la Germania. Lì dipendenti e proprietari d'azienda hanno sempre perseguito l'obiettivo di andare avanti e rimboccarsi le maniche perchè se la baracca va, ne guadagnano tutti. In questo ha influito una politica economica-fiscale che sostiene il tessuto produttivo tedesco (anche sconfinando nel protezionismo). In Italia, tra tasse ad capocchiam, burocrazia, criminalità, campanilismi vari e assoluta mancanza di una politica di sviluppo economico adeguata al tessuto industriale nostrano (comunque il secondo o il terzo in Europa, mica ciufoli..) ha portato come conseguenza la miopia di molte scelte industriali e, peggio ancora, ad un tutti contro tutti: dipendenti, imprenditori, politici, tutti tesi solo al raggiungimento di piccoli e parziali risultati. A noi italiani manca appunto la capacità di sedersi ad un tavolo, analizzare la situazione senza i paraocchi e decidere il da farsi mettendo da parte l'utile immediato di pochi per poter, in futuro, sperare nel maggior benessere di tutti. Sono OT? Scusate
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[USA] Ford F-Series Super Duty Facelift M.Y. 2015
fonzino1 ha risposto a Touareg 2.5 in Ford America
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Pensavo che tra Palio e Siena una station si rimediasse (intendo rinnovata rispetto a quella che ha circolato da noi fino a qualche anno fa). Riguardo la scocca dovrebbero cominciare veramente a "pensare globale": magari adattare una scocca costruita in Brasile alle norme di crash vigenti in EU e in US o Cina potrebbe permettere esportazioni a basso costo, senza dover per forza costruire in loco. Ribadisco comunque cha per me la Siena, per il target cui punta, è una berlina degna di questo nome.
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Stai scherzando?!
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E' una bestemmia sperare che la importino in Italia? Io un mercato per questa 3V normale, nel senso più generale del termine, la vedrei bene, insieme, ovviamente, alla omologa SW. Che ne pensate?
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100% daccordo con te e nella forma e nella sostanza.
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Quello è il lombrico, il bruco sta sulle foglie. Abbiamo trasmesso Geo&Geo, grazie per l'ascolto.
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Al posteriore sa un po' di Volvo, la fiancata è po' troppo tormentata, ma è interessante.
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Questa A3 ha segnato la nuova frontiera della premiumness: accendere le luci anteriori e posteriori in tema con le luminarie di paese nei gorni della festa del santo patrono! Che figo!!
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Certo: li hanno appaltati alle marmotte che confezionano la cioccolata (ora in cassa integrazione).
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Sarà l'angolazione delle foto, ma la trovo decisamente più riuscita della I30: anteriore deciso senza essere troppo cattivo, fiancata abbastanza slanciata, posteriore più "leggero" e meno "copiato". Solo gli interni mi fanno un po' pensare: non riesco a trovarli sufficientemente "contemporanei" e in linea con il resto della vettura.
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Non mi piace, direi, da nessuna angolazione: frontale troppo inca..ato e carico, fiancata che mischia linee scolpite con l'andamento discendente della vetratura e con un montante C troppo massiccio, posteriore anonimo. Se questo è il nuovo stile Mercedes, a me nun me piasce proprio...