Kippur
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Non prenderei questa dichiarazione alla lettera.. e comunque credo che si riferisse alla rigidezza flessionale, e non a quella torsionale.
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Alfa-Romeo-Nasa-Automobili = ARNA -
A dire il vero ancora non capisco cosa stai cercando di dire.. anzi, ho l'impressione che tu non abbia ben chiaro il meccanismo di funzionamento di una tramissione. Intendi dire che con un ulteriore giunto centrale (non dual pump) si potrebbe disinserire l'albero di trasmissione e non far più ruotare gli ingranaggi del differenziale in rettilineo? Per poi reinserlo in caso di necessità (ovviamente servono interi secondi per riaccelerare il tutto e cominciare a trasmettere coppia). Ma i multidisco trascinerebbero comunque il differenziale, data la differenza di velocità fra i dischi di frizione, che è totalmente diversa da quella di normale funzionamento del meccanismo. E poi a che pro crearsi tanti problemi, quando abbattendo la coppia trasferita a 0 con i multidisco posteriori, comunque l'influsso del rendimento del cinematismo sarebbe nullo (restano solo gli attriti interni)?
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Parzialmente. Indi per cui.. se non fai "girare la roba" e fermi l'albero di tramissione per risparmiare non si sa bene cosa, fai parzialmente un arrosto.
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Se fermi l'albero di trasmissione poi, hai perdite pazzesche su multidisco e pompe di controllo.. L'unica con questa meccanica sarebbe mettere innesti a mozzi liberi sulle ruote dietro. Ma a che pro? Per risparmiare lo zerovirgola sul rendimento abbattendo l'attrito dell'albero e ingranaggi quando non porta nemmeno coppia..non ne vale assolutamente la pena.
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E perchè? Il funzionamento è chiaro.. due multidisco a controllo elettronico per le ruote dietro, non serve alcun differenziale centrale. Da 0% a 50% della coppia al retreno (e da 0 al 100% della coppia alla singola ruota del retrotreno).
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Avendo ascoltato il neopresidente della mia regione (in incontri elettorali) e parlato più volte dei suoi [lol]programmi[/lol] con un suo predecessore (E.G.) che ben lo conosce, che cosa posso dire? La vendetta dell'AlfaRomeo, o se vogliamo il bis dell'annessione Intesa-sanpaolo. Altro che la fine di arese..
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1489,314159.. dovrebbe essere l'altezza della carrozzeria, non l'altezza da terra.
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Ma guarda che a me non fa nè caldo nè freddo .. e non mi metto mica a scartabellare il codice penale svizzero per vedere a quale articolo corrispondono la violazione di proprietà privata o il disturbo della quiete pubblica. Dato che nemmeno esempi pratici possono chiarirti la situazione (col biglietto si ha il diritto ad assistere ad una manifestazione, non a manifestare o pubblicizzare alcunchè in una manifestazione privata su proprietà privata), mi limito a chiederti perchè gli svizzeri ce l'avessero tanto con i poveri impiegati di Arese. E la risposta (imho) è:stavano violando la legge svizzera e quindi li hanno fermati. Poi potrei chiedermi come mai gli operai opel non hanno avuto la stessa pensata di andare a manifestare su proprietà privata..e lì dovrei fare riflessioni su senso di responsabilità, consapevolezza che la mia libertà non deve andare a limitare quella degli altri ecc ecc.. Però mi pare più importante dire che i manifestanti su Arese e Alfa avevano pienamente ragione, e con uno sforzo eroico sono riusciti a passare dalla parte del torto. Compliments..
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Non capisco se fai il finto tonto o scherzi. Oggi vado all'anagrafe con una ventina di persone, con tanto di cartelloni e megafoni. Vediamo se entro 1 ora non sono scortato fuori dalle forze dell'ordine e denunciato per interruzione di servizio e disturbo della quiete pubblica. Domani vado in cattedrale con uno striscione. E vediamo se non arrivano i carabinieri dopo 10 minuti a portarmi fuori su ordine del prete. Dopodomani con 10 amici vado dentro una banca a manifestare con cartelli, striscioni e megafoni e a distribuire volantini di una rosticceria. E vediamo se dopo 5 minuti non sono scortato fuori dalla proprietà privata dai carabinieri.. Comunque va bene, hai ragione. E' fiat che è cattiva, controlla pure la polizia svizzera.
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A me invece pare una cosa scontata la violazione delle regole. Come pareva scontato agli operai Opel di Anversa (che il lavoro stanno per perderlo davvero) che si sono limitati a manifestare su suolo pubblico, senza occupare lo stand Opel a Ginevra..
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Solo su Giulietta, per ora.
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Se lo dici a Marchionne, magari te la importa rimarchiata Alfa
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Bhe, forse perchè Mito è stata quella che con un orribile e stra-abusata formula si può definire "occasione mancata" (la formula giusta l'avevano trovata,ma hanno preferito stretcharla in altezza, truccarla da panda e fare una Punto Alfa). Mentre questa A1 poteva essere una A3 in miniatura (una premium ristretta,quindi premium), oppure Polo Audi (una premium rimarchiata, quindi premium). E tale è stata..
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La cosa triste è che probabilmente, in quanto capo portinaia, la scavalcatrice di transenne ha qualifica di quadro o peggio dirigenziale. E stipendione di conseguenza, accoppiato all'assoluta ipertrofia dell'ego che deriva dal non dover fare nulla e dover pretendere tantissimo... E' gente che perde completamente (ma proprio completamente) il senso delle proporzioni in pochissimi anni di (non) lavoro. Pensa che in altri forum ho letto le commosse lamentazioni di un dipendente pubblici addetto "al passaggio e timbratura carte" che piagnucolava sul fatto che col suo orario di lavoro usciva alle 2 ed aveva solo il pomeriggio per dedicarsi ai suoi hobby. Con questo non voglio dire che tutti i dipendenti pubblici sono parassiti gonfiati a 10 atmosfere, in mansioni e uffici più importanti ne conosco di seri e preparati. Ma riempire gli uffici e le seggiole delle portinerie di raccomandati ultrapagati, e poi lamentarsi delle inefficienze, è da ingenui. Purtroppo abbiamo costruito il paese così, e abbiamo educato la gente al capriccio fin dalle scuole.
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Ma anche no.. la prima traversa in magnesio è arrivata a metà anni 90, dopo una dura lotta dell'ing. Gallo che ci si è giocato la carriera ..e solo per i casi strani della vita solo grazie alle paturnie imprevedibili di Cantarella è riuscito a farla accettare, dopo i mugugni dell'ufficio tecnico, alla fiat per la sua prima applicazione automobilistica (Marea,per aggiungere ironia alla vicenda) dopo aver incassato i nein di opel,vw,renault ecc...
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Ma sei sicuro? Di certo l'albero di trasmissione deve essere intubato (gira più veloce,in un transaxle).
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Purtroppo ,da quello che vedo, in italia più dell'olio di gomito può la raccomandazione+nepotismo per assicurarsi il posto e paraculaggine+mancanza di coscienza/spina dorsale per far carriera.. A tutti i livelli, dal timbracarte all'amministratore delegato sistinesco, al supercommissario con delega a tutto.. E poi chissà perchè ci stupiremo quando non usciremo dalla crisi assieme agli altri..
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Però non si vede l'ammortizzatore, sarà colpa dell'angolazione della foto?
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Bhe.. sana.. Comunque penso serva ancora qualche semestre.
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Ma la Demon aveva un pianale industrializzabile? La Miata nelle ultime edizioni putroppo non è stata così redditizia (parlando di pura rendita da auto vendute,chiaro che come immagine Mazda ci guadagna a palate), l'ideale utopia sarebbe una partnership mirata per Alfa (con la prossima dirigenza e Hiroshima).
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Ma Shakira è sponsor o testimonial? Oppure è sponsorizzata da Seat?
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no, è colpa di Giulietta. Come la deriva dei continenti,in effetti..
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Ma non era una caratteristica criticata fino alla parossistica autoscorticazione su Vectra e Croma?
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Li preferisco in versione non brunita su Giulietta. Ma che macchina è questa bianca? Un'altra Bravo rimarchiata, ma in versione cabrio? Dal riflesso del pianale sul pavimento si vede benissimo che il pianale è quello..