Kippur
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Va bhe, ora saranno solo 999... Non è che cambi molto. ☏ Nexus 5 ☏
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Questa è follia. Con tutto il rispetto. Finchè non chiudono uno stabilimento, non devono giustificare niente a nessuno, soprattutto ai sindacati (che poi cosa ne possono capire di airbag, pack sicurezza optional e adas.. ancora non hanno capito che un precario o un interinale è umano quanto un loro tesserato). Comunque la prossima è Panda, se non rivedono la dotazione.
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Dei ritocchi alle sospensioni e scatola sterzo sono stati studiati. Chissà se riusciranno a fare a meno degli ammortizzatori posteriori rinforzati del ducato tornando a geometrie e centro di rollio umani.. Ovviamente le dichiarazioni di Fedeli sono state filtrate dalla visione british dell'ingegneria italica ( l' istituzionale "miglioreremo complessivamente l'auto, in tutti i campi, motore, sterzo e sospensioni" è stato deformato per adattarsi alla loro visione di 4c tutto turbo lag e sterzo inadatto alle strade di her majesty, let alone lotus..)
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Su Punto e Mito si è reso necessario accompagnare la dismissione per ridurre lo shock della caduta produttiva su Melfi e soprattutto Mirafiori +indotto fornitori segmento b... prolungandone l'agonia. Per Ypsilon la questione è legata all'anomalia della Panda a Pomigliano (e Pomigliano che è di per sè un'anomalia/bomba), serve una riorganizzazione degli stabilimenti che si sperava di ritardare.Si spera che chi compra Stelvio/Q5/X3 possa spendere quei 15/16k euro in più per avere quel quid in più senza indebitarsi. Per molti acquirenti di seg. b/a invece 4.000 euro sono una bella differenza, sia in rapporto ai 9.000 di budget, sia in rapporto al reddito.. che mica tutti hanno il sinecura a vita parastatale, molta gente fatica a metter via un po' di euro.. e la macchina serve (essendo il servizio di trasporto pubblico impossibilitato a fornire servizi perchè deve erogare i suddetti redditi ai sinecurati di cui sopra).Fixed. Triste realtà, il reparto commerciale italiano è per definizione pieno di individui di melma e poco dotati, ma in Fca Italia si esagera. Un vero parcheggio per raccomandati, guidati da dirigenti che spaziano dal Tavecchio furboammanicato che parla solo salernitano al montato yuppie "figliodi che però dimostra di valere" (in his mind). Tutti intenti a coltivare solo i propri orticelli, e se capita ad evitare guai o almeno farli ricadere su qualcun altro..Sul concetto base "a quel prezzo finchè esiste qualsiasi altra cosa nel segmento, compro una tedesca" nulla da ridire. Però vorrei far notare che (anche se è sforzo vano e comunque hai ragione tu) : -Se Giulia e Stelvio sono valide e belle, ma c'è una concorrenza globalmente di pari livello, non è assoluta fantascienza mirare a vendere almeno un quarto della concorrenza di pari livello per rendere sostenibile il rilancio. Se non si può, vuol dire che non serve buttare altri soldi in Alfa Romeo. -Se non si può vendere un prodotto con caratteristiche Alfa Romeo, perchè tanto "finchè non è l'unica del segmento sono ingenui a pensare che qualcuno le compri" (sic.), vuol dire che non serve buttare altri soldi in Alfa Romeo. -Se qualunque modello lanciato non va bene, perchè è uguale alla concorrenza e quindi compro altro/non è uguale alla concorrenza e quindi bisogna comprare la concorrenza che tutti comprano.. e se anche andasse bene non basta comunque perchè devono avere comunque altri prodotti se no non basta e compro altro... vuol dire che non serve buttare altri soldi in Alfa Romeo. -Se piano piano si arriva a vendere la metà di una delle concorrenti di pari costo di produzione, magari il rilancio funzionerà.Questa assurda convinzione Marchionne* debba rendere conto dei risultati industriali a chiunque, fosse anche un impiegato del catasto, al punto da inventarsi trame degni di un illuminato perché ha timore del nostro giudizio.. Alfa Romeo ha le sue difficoltà, sono nel pieno del guado nel momento di massimo stress e cambiamento della storia globale .. ancora non si sa se le cose andranno bene o si dovranno abbandonare i piani. Ma nel frattempo bene o male sta producendo risorse e occupazione, (foraggiando anche chi si sente una vittima del sistema anche se quelle risorse non fa altro che mangiarsele senza aver mai dato nulla in cambio) Quindi più resiste FCA meglio è. (*O chiunque altro non passi la vita ad aspettare lo stipendio sul conto, dall'atleta olimpico del curling al capitano della nostra squadra del cuore..) ☏ Nexus 5 ☏Considerando che ci pare ci sia costato 100 milioni tenere l'assemblaggio del suv in Italia, speriamo che quei 500 posti di lavoro durino più degli interinali di Cassino [emoji23].. Comunque imho in caso di grande successo (probabile) sposteranno parte dell'assemblaggio in Germania come con Gallardo.. ☏ Nexus 5 ☏E' esattamente per questo che Fca sta riducendo le vendite. Meno auto vendute=meno multe ..Da quanto dicono nell'articolo, nell'accordo era previsto il diritto di Psa a vendere Bolt come panacea per il problema CO2. Non capisco perchè si siano resi conto successivamente che avrebbero perso millemila euro per ogni Bolt venduta.. che in Psa lavori un tale "Paul LeFrescò" ?Ma dai? Veramente android auto e apple carplay sono una delusione? Non l'avrei mai detto senza l'avvallo premium della ggentecheconta.. Aspetto però che lo dismetta anche Audi, finchè è in voga sulla tetranellata è un must have che uccide ogni possibile confronto con la concorrenza. Ora scopro che Audi ha sentenziato che la rotella è out, dovrò assolutamente procurarmi un'auto touchscreen.Ma scherzi? Krief non è riuscito a mettere android auto* , c'è voluto Fedeli per farlo .. questa è la vera tecnologggia... (*per inciso, ora che è andato via Fedeli, Bmw ha rimandato "a mai più" l'implementazione di android auto sulle sue auto. Ufficialmente perchè è deludente e inutile, ma la realtà è che senza di lui non ci riescono.. )
