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AlexMi

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  1. AlexMi
    No con le gialle.
  2. AlexMi
    Hanno girato in parallelo a pari condizioni, Leclerc quasi sempre 2 secondi più veloce. Tempi che non valgono nulla, ma testimoniano un adattamento alla vettura e alla pista in condizioni variabili piuttosto diversa.
  3. AlexMi
    Escono a novembre, intendevo divertente l'idea di mettere Kimi con la moglie a fare spot di Giulia e Stelvio.
  4. AlexMi
    Differenza abissale fra Leclerc e Vettel nelle libere 1, con il primo più veloce di tutti pur con gomme gialle.
  5. AlexMi
    A novembre arriva il MY2020, è ufficiale: http://motori.quotidiano.net/autoemotonews/alfa-romeo-stelvio-e-giulia-2020-2.htm Divertenti e da vedere gli spot di Kimi con la moglie.
  6. AlexMi
    E' proprio questo il punto. Quello che scrivi è vero se riconosciuto dal cliente, ma se il 90% dei potenziali clienti non riconosce quel "migliore", non vendi ne più pezzi ne a un prezzo maggiore. E' la storia di Giulia e Stelvio, che non ripeteranno con Tonale se non sono pazzi.
  7. AlexMi
    Tutti i costi vivi sono bassi per il comune utente della strada. Ai tempi di Giulietta si stimava che montare un quadrilatero all'anteriore aumentasse i costi di produzione del 5%, poco in assoluto (perchè il costo vivo per il produttore di ogni singolo esemplare è basso), ma tantissimo nell'impatto sul margine del singolo esemplare prodotto. Nell'automotive risparmiano persino sulle viti di plastica da 1 cent quando possono, e stiamo qui a discutere se una meccanica raffinata aumenti o meno i costi di produzione.
  8. AlexMi
    Chiama il numero verde Alfa e segnala che sei il nuovo proprietario, fornendo tutti i dati anagrafici. Sulla mia sono stati fatti 2 richiami e in nessuno dei 2 casi avevo avviso su My AlfaRomeo, l'unico canale affidabile sono le raccomandate.
  9. AlexMi
    Quindi per te tutte le auto hanno gli stessi costi di produzione perchè sono fatte tutte di ferro? Secondo te una sospensione anteriore a quadrilatero costa da produrre come una MacPherson? Un multilink evoluto al posteriore costa come un MacPherson? Una trazione posteriore costa come una trazione anteriore? Il gruppo VW risparmia milioni di € montanto gli assi torcenti al posto dei multilink, proietta questo su tutte le soluzioni di giorgio in cui nulla è stato fatto al risparmio, e poi vedi se sta in piedi quello che dici.
  10. AlexMi
    Ma perché fare Tonale con un pianale costoso da produrre con materiali nobilissimi come Giorgio quando la gente dimostra con Giulia e Stelvio che non interessa? Adesso va bene tutto, ma ignorare le evidenze e le esperienze fatte sarebbe stupido. Un conto sono i costi di impianto (e nel miliardo c'è anche elettrificazione di Panda), un altro sono i costi variabili per esemplare prodotto.
  11. AlexMi
    Contano i fatti, e purtroppo la situazione è questa; speriamo solo di fare un fine stagione in crescendo, che renderebbe meno amara la pillola.
  12. AlexMi
    Infatti non sono sicuro che Hamilton sarebbe riuscito a passare Leclerc, anche senza avere Vettel da superare, anche avendo qualche giro in più alla fine.
  13. AlexMi
    Si non è facile, ci sono molte variabili, ma almeno in qualifica ce la giocheremo ancora su 3 piste almeno.
  14. AlexMi
    No dai, ci sono altre piste ancora buone.
  15. AlexMi
    Rifarla no, ma adattarla ed evolverla in maniera importante si, quello che si chiama sviluppo, quella specialità nella quale Red Bull è regina e invece la nostra Rossa è ultima.
  16. AlexMi
    Aldilà delle dichiarazioni ufficiali, quello che trapela è che abbiano impiegato parecchio a capire di aver sbagliato macchina. Forse il Bahrain non li ha aiutati. Mercedes invece ha stravolto la macchina da dopo i primi test di Barcellona. Credo manchi Marchionne, con la sua personalità e la sua pressione costante.
  17. AlexMi
    Il problema più grande a mio avviso è stato negare che l'auto fosse sbagliata, e quindi continuare ad insistere anzichè ripensarla. Ormai è andata così, godiamoci le prossime gare che qualcosa di buono in alcuni circuiti arriverà ancora (Monza in primis).
  18. AlexMi
    Richiamo già fatto. Ora l'indicatore di carburante è più preciso come anche il calcolo dell'autonomia, che ora rimane indicata sino alla fine.
  19. AlexMi
    Su Giulia TP, su Stelvio TI. Anche per ragioni di tenuta valore, un SUV TI tiene più valore, se vuoi andare sul 190 andrei sul Q4.
  20. AlexMi
    In città e in extraurbano va meglio, soffre giusto in autostrada alle alte velocità deve si sente la mancanza di cavalli.
  21. AlexMi
    Se può comprare il 280 cv è fregarsene dei consumi fa benissimo. Ma visto che metteva vincoli di budget, e visto che stiamo parlando di Stelvio, più pesante e con maggior sezione frontale di Giulia, il diesel a maggior ragione ha un rendimento migliore. Ribadisco, anche con 160 cv l'auto si muove bene e non sembra sottomotorizzata, grazie alla coppia di 450 Nm sempre disponibile. Provare per credere.
  22. AlexMi
    Il confronto è con la 200 cv ovviamente. La 280 cv va bene.
  23. AlexMi
    Giulietta da quando è arrivata la ecotassa ha più che dimezzato le vendite.
  24. AlexMi
    Perché aumenterebbe il drag e perderebbero il vantaggio che hanno nei rettilinei. È una coperta.
  25. AlexMi
    Diesel, va meglio e consuma molto meno. Già il 160 cv si muove dignitosamente.
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