Tyter1
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deve fare diversi tratti in colonna in tangenziale sia a Milano che a Torino, preferisco che abbia una visuale migliore con un posto guida alto ha già avuto un incidente in colonna in autostrada e per fortuna se l'è cavata con poco, ma la macchina non era riparabile anche se può essere solo una sensazione, preferisce un suv che le sembra più robusto aggiungeteci che i suv sono di moda ... per questo ho detto che il modello è già deciso e nella lista c'era anche la Giulia - no comment
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Mia moglie vuole prendere la Compass come auto aziendale La scelta della motorizzazione è limitata da un lato dal fatto che deve obbligatoriamente essere abbinabile al cambio automatico considerata la sua scars(issim)a attitudine alla guida e dall'altro dal budget (alcuni optional di assistenza alla guida sono imprescindibili per il bene di tutti ...) Quindi siamo indecisi tra: - 2.0 MULTIJET II 140CV 4X4 AUTO9 - 1.4 MULTIAIR 2 170CV 4X4 AUTO9 Ci sarebbe anche il diesel 170 cv, ma è fuori budget Il diesel 140 cv temo sia un po' spompato (la guiderò anch'io... ) Il 1.4 170 cv sarebbe il compromesso ideale da un punto di vista economico, ma qualcuno di voi sa dirmi se è troppo tirato vista la massa della vettura? o se è peggio del diesel 140 cv per altri motivi? Qualsiasi altro commento è benvenuto tranne il cambio del modello. La lista dell'azienda è piuttosto corta. Ulteriori info: - trattandosi di auto aziendale con carburante pagato per noi diesel o benzina pari sono - utilizzo principalmente autostradale, ma anche montagna nei fine settimana Grazie
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nemmeno loro hanno il coraggio di mostrare la berlina di sedere o è un'autocensura per evitare di straziare gli occhi dei forumisti ? ho avuto la sportour a noleggio per una settimana, è enorme e comodosa, ma c'erano talmente tanti scricchiolii e disaccoppiamenti... peccato perchè le plastiche mi sono sembrate molto buone e anche il design mi piacea me me piace ! anche gli interni, che trovo meglio definiti di quelli banalotti di 4p unico vero appunto sono i fari posteriori la linea post - e questo vale anche per 4p - in effetti sa un po' troppo di jap e corea, ma nel complesso mi sembra molto ben riuscita, quello che manca è un guizzo particolare che connoti il posteriore e cosa c'è di più facile (ed economico) che disegnare dei fanali un po' più caratterizzati e magari di rottura? as usual per il gruppozzo, "fare 31" non è proprio nel suo dna per quanto riguarda il pantografo con 4p, di primo acchito ho avuto anch'io una reazione negativa, mi aspettavo una maggiore differenziazione rispetto a 4p, ma ragionandoci un po' ... eccheca*#!*o, se non puoi batterli, unisciti a loro e in cruccolandia non sono ancora riusciti a partorire qualcosa di così animalescamente appealing btw per finire mi unisco a chi chiede una shooting in tempi umani (se, come speriamo tutti, questa ghibli venderà) e per carità cristiana taccio su un'eventuale declinazione alfaio sono 1.84 e ci sono stato senza problemi, nessun senso di claustrofobia e adeguato spazio sopra la testa interni effettivamente non eccelsi, ma assolutamente niente di scandaloso con l'unica eccezione del gruppo clima che sembra preso dalla Seicento la radio sembra aftermarket anche perchè i designer della plancia si sono inventati uno spazio irregolare per inserire un rettangolo !! Tafazzi docet la plastica mi è piaciuta, ma si riga facilmente molto bello il carbonio della vasca a vista insomma, ci sono dei particolari perfettibili (oltre ai fari anteriori che sono da cambiare e basta) e credo che le critiche ricevute serviranno per aggiustare il tiro tanto prima di vederla in strada bisognerà aspettare ancora un po' comunque una gran bella macchina, speriamo non resti un episodio isolatofrancamente mi sembrerebbe molto strano che facessero un freelander ricalcato sulla evoque andrebbe a farsi benedire qualunque differenziazione di gamma tra Land Rover e Range Rover e premium price di quest'ultima in qualche vecchio messaggio si era detto che questo è solamente un mulo con carrozzeria evoque allungata, ma il design finale sarà specificodovrebbero mettere in produzione questo mulo, damn little bastards !!concordo, occasione sprecata l'evoque ha dimostrato che la clientela gradisce anche uno stile un po' sopra le righe, anzi ha ampliato e ringiovanito di molto la clientela pur non avendo un prezzo popolare questa mi sembra sia rimasta un po' troppo nei canoni e dire che sarebbe bastato fare una evoque allungata magari con interni diversisu Autoblog.com dicono che Jeep ha divulgato queste foto in fretta e furia dopo lo foto rubate di ieri e, visto che quelle non mostravano il posteriore, neanche loro l'hanno fatto per tenere un po' di sorpresa per la presentazione ufficiale hanno anche confermato che in USA si chiamerà cherokee e non più liberty credete che lo scoop sia stato pianificato per abituare la gente al nuovo stile di rottura? come dicono altri, oggi mi piace già più di ieri, ma temo che mi resterà sempre nel retro della testa quella domandina "ma che ca**o hanno combinato?" ormai ho fatto l'abitudine anche alla juke, ma dire che è bella proprio nosembra quasi un restyling piuttosto che una nuova versione un po' lo stesso effetto dell'A3, e non è belloil problema della soluzione VAG e BMW (manopola separata che anche io preferisco) secondo me è proprio la disposizione dei comandi dei fendi e retro quando sono integrati nella rotella (tipo A4 prima maniera) fai fatica a percepire lo scatto tra uno e l'altro e finisci per attivarli entrambi quando sono su tasti separati (come su Q5 e ultima A4 mi sembra) sono comunque in una posizione poco visibile tra l'altro quando devi attivarli di solito sei anche in una situazione in cui devi mantenere gli occhi sulla strada secondo me sarebbe meglio tornare alla vecchia soluzione di due pulsanti ben visibili sulla consolle centrale sorry per l'OT ciaofamola strana !!! ho sempre detto che il nuovo corso stilistico (MiTo Giulietta) del frontale era una cantonata epocale, qui si ricomincia a ragionare inoltre la versione tradizionale sembra una Kamal con i led, per quanto bella, si è già vista quasi 10 anni fa, è ora di essere innovativi e la duettottanta ha dimostrato che lo si può essere pur rimanendo eleganti per carità, può essere una delle ultime occasioni di ridare a quel marchio un corpo coerente con la sua anima spero che a detroit qualcuno si metta la mano sulla coscienza e decida di non uccidere definitvamente nella banalità un marchio glorioso con enormi potenzialità e spero che a torino qualcuno si metta la mano sul cuore e si ricordi di avere un Cuore Sportivo insomma... io speropeggio del Trova le differenze della settimana enigmistica capisco un facelift leggero, ma qui si esagera, non hanno nemmeno cambiato i - pessimi - fari posteriori a occhiometro non mi sembra sia stata un successone in italia, mi sarei aspettato qualcosa di più per rilanciare l'interesse, si vede che in europa ha fatto molto meglio e non l'hanno ritenuto necessariosembra un po' sospeso su delle ruotine forse ormai siamo assuefatti a passaruota monstre, ma qui credo avrebbero giovato per dare più presenza alla fiancata tolti i led azzurri nel frontale, qui siamo ormai alla preproduzione, no?
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