_hainz
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di _hainz
-
Quello che credo vogliano dire alcuni forumisti è il fatto che non si contesta la base di partenza Chrysler, ma il problema è che non si cambia praticamente nulla di queste macchine. Prendete per esempio 300C alla quale non è stata cambiata neanche la griglia della calandra. Almeno a Vauxhall o a Buick lo fanno, mentre a Lancia neanche un minimo di cambiamento! L'auto è valida e rifacendo un pò il frontale e il posteriore si sarebbe ottenuta un'ottima Lancia sempre basata su Chrysler...
-
A me sembra più giusto dire che c'è C-Evo su Giulietta e poi ci saranno C-Wide con due passi (segmento C e segmento D) visto che il segmento C sedan sarà fatto soprattutto per il mercato americano e che debutterà appunto su questa berlina Dodge con versioni anche da 40mpg (per ottenere l'ulteriore 5% di Chrysler).
-
-
ma soprattutto a chi c'era prima di lui...perché il progetto era praticamente comune con 159! Pensa che giravano anche i muli di kamal...
-
-
-
Appena uscita su km77 la meccanica:
-
peccato che non ci sia un 2 litri turbosoft, in questo Audi stravince! Tra l'altro il 2 litri da 180cv ha il sistema Valvelift che riduce i consumi (alzata variabile delle valvole su due posizioni - analogo a Porsche) che non è presente sulle Audi e Volkswagen a motore trasversale (vedasi A3, Golf e Passat). Sono sempre più convinto che la scelta di Marchionne di boicottare Pomigliano e la 159 sia stata errata. Con le dovute modifiche effettuate (alleggerimento) e anche qualcosa in più, un restyling e altri modelli (Kamal in primis, ma anche una berlina Lancia un filo più grande) e motorizzazioni (1,9 bi-turbo e V6 diesel Vm con linee produttive praticamente pronte dal 2008) avrebbe cambiato un bel pò le vendite. Tra l'altro se fosse arrivato un Kamal anche solo nel 2007 tra esso e il nuovo modello su C-Wide sarebbero comunque passati 5 anni o forse anche 6 (con i soliti ritardi Fiat)!
-
Il vero problema è il motore di X3 perché di benzina al momento non sono proprio dei migliori...potresti rimpiangere 159!
-
Lo avevano previsto alcuni nostri insiderPotresti inserire un'immagine della tua auto (ovviamente con targhe oscurate)? Preso atto che sul depliant i colori sono tutti più scuri del reale (tranne il classico argento) la versione blu abisso perla dovrebbe quindi essere la seguente: http://www.km77.com/00/audi/a4/allroad/2009/gra/036.asp anche perché rispetto al grigio astro ha il coloro di contrasto platino opaco. Ma il griglio condor metallizzato non è quello del depliant? Ero sull'A4 tra Bergamo e Milano verso le 7:40 (del mattino)Anche io sono convinto che questa scelta sia sbagliata, vedremo poi in qualche mercato se (come penso) le importazioni parallele di Chrysler non saranno proprio poche.Ricordiamoci anche che Seat ha preso la vecchia A4 e l'ha riproposta come Seat Exeo... la linea non è male, peccato che abbiano lasciato i proteggiporta sulla fiancata dell'auto così da sembrare un'auto degli anni '90 (e penso non ci fossero grossi problemi tecnici visto che S4 aveva la porta intera)Non è completamente di Fiat, ma di Tofas in cui Fiat detiene una partecipazione assieme alla famiglia Koç e al governo turco (partecipazioni paritetiche: 33% ciascuno). Comunque penso che potrebbe essere utilizzato anche dall'erede dalla prossima segmento B Fiat e Alfa (l'erede di MiTo), chissà poi cosa succederà con Opel visto che i rapporti sono migliorati e Fiat gioverebbe nel continuare a condividere la piattaforma.A Milano in zona Fiera vi è una Ritmo cabrio azzurrina (carta da zucchero) e siccome l'ho vista più di una volta penso proprio che sia in zona...ieri sera in zona Corso Buenos Aires mi è capitato di vedere un'Alfa Romeo Montreal verde con targa francese (di vecchio tipo)....bellissima! Tra l'altro anch'essa è piccola vista nel panorama auto moderno (mentre non l'avevo percepito al Museo).Dal vivo non è male, come al solito vi è un qualcosina che si poteva fare di più. Fanno buone cose e buone strategie, ma quando si tratta di "fare 31" non sono bravi. Mi sembra che in tutte le auto presentate il problema sia soprattutto la calandra, sia per Freemont che per tutte le Lancia: Thema, Ypsilon e GranVoyager. E per fortuna non l'hanno sbagliata su Giulietta (all'ultimo si è optato per una più piccola)Esteticamente Phedra era meglio (più armoniosa...insomma Lancia), però non stracciamoci le vesti...meglio questa che il nulla. Anche perché come sempre è fondamentale non perdere clienti, perché è molto difficile recuperarli.L'ho vista a Ginevra e posso dire che non è male, gli interni sono belli mentre gli esterni sono abbastanza buoni. Si poteva fare qualcosa di più ritoccando frontale (griglia divisa e più schiacciata come Thema) e posteriore. Comunque penso che se avrà un prezzo accessibile e riusciranno a inserirla nelle flotte (fondamentali per vendere) potranno dire la loro anche perché motori, cambi, trazione integrale e sofisticazioni ci sono. Quello che per me è critico è il valore dell'usato, ma penso che questo possa essere contrastato con una politica nuova da parte di Fiat e cioè partire da un prezzo molto, ma molto basso per poi alzarlo mano mano (e se ha un discreto successo alzandolo un pò di più). Così si premia chi ti ha dato fiducia e ha comprato l'auto subito (quindi anche gli appassionati del marchio) e si mitiga il il grosso problema di queste auto non tedesche: il valore dell'usato. Ricordatevi infatti il video di Top Gear sull'Alfa 166...
