lino68

Mi dispiace poliziottesco, mi auguro tu possa visitare Provenza/Costa Azzurra in altra occasione . Ne vale sicuramente la pena. Beh, non che Sardegna o Centro Italia siano meno interessanti... Certamente gli autopareristi delle zone ti potranno essere più utili e precisi. Se vuoi ho un indirizzo di un agriturismo in collina all' altezza di Castagneto Carducci in prov. di Livorno. E' comodo per visitare la Costa degli Etruschi , l'alta Maremma ma anche Pisa/Lucca/livorno ecc.

Questo articolo che riporta un'analisi di una università tedesca ci aiuta a comprendere i margini società per società : Duisburg (Germania) – Con quasi 24.000 euro per veicolocommercializzato Ferrai/Maserati è il costruttore con il più ampio margine di guadagno contabilizzato nel 2013. Lo rivela l'ultimaanalisi del Center Automotive Research (CAR) dell'università tedesca di Duisburg-Essen. In termini percentuali il valore più alto è quello di Porsche, il 18% per ogni auto immatricolata (Ferrai Maserati si fermano al 14%), mediamente 16.639 euro.Fra i produttori generalisti, Toyota ha guadagnato 1.558 euro per auto, con un margine dell'8,8%, quasi 3 volte tanto quello di Volkswagen che si è fermata a 616 euro (2,9%). Fiat è tra i marchi costretta a vendere in perdita (secondo CAR) in Europa:224 per veicolo (-1,5%). L'analisi dell'ateneo tedesco rivela passivi anche per Renault (-1,9% cioè -283 euro), Seat (-2,4%, -331), Peugeot/Citroën (-2,9%, -370), GM Europe (-4,2%, -607) e Ford Europe (-5,8%, -891).Tra i costruttori di rilievo con margini positivi, la ricerca indica Bmw (3.390 euro pari ad un margine del 9,4%), Audi (3.188 euro, 10,1%), Hyundai (962 euro, 9%), Kia (802, 6,7%),Daimler (2.558 euro, +6,2% includendo sia Mercedes-Benz sia Smart), Chrysler (1.281, 6,1%), Skoda (567, 5,1%), Nissan (736, 4,7 %) e Honda (731, 4,6 %). La fonte :Hub Comunicazione - INDAGINI/ Margini record per Ferrari/Maserati. Fiat vende in rosso Sarebbe interessante però raffrontare i dati per aree geografiche. Mi spiego : i margini di Fiat su ogni auto venduta in Sud-America sono più alti di quelli in altre zone, così come VW sapevo non pubblichi i dati disaggregati per aree. Se qualcuno che conosce il tedesco volesse dedicare un po' di tempo a cercare i dati dell'università tedesca in modo di fare una comparazione tra numeri omogenei... Qualcosa in più riguardo la ricerca, qui:https://www.uni-due.de/car/

Caspita, sei bravo anche tu steodesign !

Bravo Renxo, complimenti per i tuoi lavori !

Ricorderò male io ma che Alfa abbia fatto chissà quali bilanci in utile nella sua storia non mi sembra sia mai avvenuto. Diciamo che con Alfasud avendo raggiunto dimensioni notevoli le perdite crebbero in modo esponenziale

Articolo de "Il Sole 24Ore" riguardante lo scorporo : Alfa Romeo, Fiat studia lo scorporo - Il Sole 24 ORE

Sì , grazie MacGeek. Avevo letto il tuo intervento. Non essendomi mai informato/interessato pensavo che la cosa si svolgesse a livello di Motorizzazione. Alcune targhe specifiche attribuite a vetture "particolari" mi avevano fatto ipotizzare che una scelta ,in casi particolari, fosse possibile

Sinceramente è l'ipotesi che ritengo più probabile. Avrebbe anche un senso. Fino a che l'operazione è a rischio tieni separato ciò di cui sei sicuro (Maserati e Ferrari) da ciò che è solo ipoteticamente e potenzialmente fruttifero (Alfa Romeo)

Sapevo che c'erano "incongruenze temporali" ma pensavo che i lotti venissero suddivisi a livello di Motorizzazione Provinciale non addirittura a livello di singola Agenzia... Comunque per rispondere a Drucker le concessionarie chiedono se si preferisce una targa pari o dispari

Secondo uno dei più classici must dell'educazione di ogni pargolo di buona famiglia inglese sta facendo il suo Grand Tour in Italia...

Sì Paolo, con piacere. Dovrete pazientare un po' però. Mamma e amica non sono in città in questo periodo e vista che l'età consente vacanze senza acquisto di biglietto di ritorno a data fissa si sa quando partono, non quando rientrano!

Grazie a PaoloGTC per il suo scritto . Molto bello e pieno di passione. Lo mostrerò a mia mamma e a una sua carissima amica che l'estate scorsa mi raccontavano di come a bordo di una Giulietta rossa, in versione berlina, fecero un viaggio a più tappe nell'estate del '57 che le portò dal Veneto a scendere lungo la costa adriatica in un'Italia non ancora dotata delle autostrade di oggi e dopo una sosta di diversi giorni a Roma a risalire lungo il Tirreno. Mia madre all'epoca era poco più che ventenne, l'amica di poco più vecchia aveva appena ricevuto la vettura come dono di laurea dal padre. Mio padre, che non c'è più dal '97, mi raccontava però di come essa fu vista di mal occhio dagli alfisti di più antica data che la considerarono come uno svilimento del prestigioso marchio milanese. Tra essi un suo zio, ormai in là con gli anni, all'epoca del lancio della "piccola" proprietario di una 1900. D'altra parte in epoca pre-guerra lo stesso era stato acquirente di telai dall'Alfa che si era poi fatto carrozzare per lo più dalla "carrozzeria Touring". Tra le altre mio padre (classe 1930) ricordava una splendida cabriolet che a lui abituato alle Fiat di mio nonno (d'altronde come direttore generale di una società del gruppo Fiat non poteva girare con altro) sembrava una astronave! Mi diceva inoltre che di Giulietta sembrava che all'epoca ne girassero molto più di quelle che erano state vendute: era infatti un'auto che finì in mano a persone che ,vista la robustezza, potevano accumulare con una certa tranquillità percorrenze elevate.

Per il varo lo champagne lo offro io. Sperando che la boccia si rompa:lol:

:§Oppure visto le recenti dichiarazioni di Elkan come azionista di Exor ( "siamo disposti ad investire ancora in Fiat" ) separare la parte più profittevole (o prevista tale) secondo il motto "privatizzare gli utili,socializzare le perdite"

E aspettando la risoluzione del problema i proprietari inglesi delle tedesche propense ai barbecue cominciano ad essere irritati per i scarsi rimborsi , rispetto a quelli previsti per i proprietari di altri paesi, per il fermo-auto. UK Porsche GT3 owners are irked that other countries are getting better deals - Autoblog

Usare la rete commerciale Jeep in Nord-America avrebbe senso in effetti.

Ehm... Vedi, io sono vecchietto e quella auto no, sinceramente mi ha sempre fatto un po' di tristezza. Era una specie di Cenerentola ma non trovò mai un principe e restò sempre sciatta, mal vestita...insomma non si trasformò mai in qualcosa di completamente bello... Certo resta una testimonianza importante di un'epoca ma allora le preferisco la berlina, fu essa che subì più che altro gli strali... Aspetto con ansia le foto dell'auto voluta da Dio...anche se le ho sempre preferito l'Alfetta di cui 75 è figlia.

Sembrerebbe in stato avanzato, non credete?

Martinelli FOR PRESIDENT !!!

E sì, chi l'ha detto che il rosso non sta bene su una Lancia?

Martinelli nel video dice 2,4l...

Sembra anche a me che Ruoteclassiche riporti che 128 sport Coupé non ebbe un gran successo. Indubbiamente SL era decisamente da preferire e mi sembra fu così. Di "L" ne ricordo ben poche: era dimessa, triste all'esterno con quei faretti quadrati e le coppe ruota da 600 :muto:ma anche all'interno. Mi sembra non avesse neppure il contagiri. Mentre la "SL" aveva un bel quadro strumenti completo, volante in pelle, moquette. Esterno rosso-interno beige, come quella della zia, mi sembra non fossero molto diffuse invece a mio parere l'interno chiaro dava luce e "ricchezza" ad un interno già abbastanza spazioso di suo spazioso. Non so se per "imprinting" o per cosa ma all'accoppiata rosso-nero ho sempre preferito quella rosso-beige. Bellissima la Montecarlo, magari da Alfa 4C ricavassero un suo remake !

@Mazinga76: In effetti è uscita nel '71. Ricordavo male io. La sua era del '73, di questo sono sicuro. Anche al nord, almeno in Veneto, era abbastanza diffusa . Direi che come clientela era prevalentemente costituita o da giovanissimi o da donne. Sicuramente meno diffusa 3p

Speriamo, passi l'anteriore ma il post , per me, è inguardabile!

Io ero piccolino in effetti non mi sembra fosse diffusissimo e dopo da vettura "d'epoca" credo di non averne più vista una. Sarà per motivi d'affezione ma mi sembra non ci stesse male, tutt'altro. All'epoca poi il grigio non era un colore inflazionato. Le foto postate, penso per motivi di luce, non rendono giustizia. La tinta era praticamente eguale a quella delle Lancia e l'abbinamento con l'interno rosso tipico delle vetture di quel periodo. Mia zia d'inverno la dotava di ruote da neve con i chiodi così mio padre (suo fratello) quando si andava a sciare di domenica, dalla mattina alla sera, gliela "fregacciava" ! Era sicuramente meno rischiosa della sua Alfetta!