blando
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E arrivò il giorno in cui Audi, capendo che doveva ricercare una nuova corrente stilistica capì che forse era nei guai, quindi nel dubbio meglio fare ancora qualche modello "copia incolla". Questa è a mio modesto parere un vero aborto degno del peggiore tuner.
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Sono ormai mesi se non un paio di anni che dico che il gruppo Hyundai non farà dormire in molti la notte. Se solo la faranno .... questa ammazzerà il mercato ....
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Piano piano ci stanno arrivando.... Secondo me stanno attraversando un momento di transizione tra il vecchio corso stilistico e il nuovo, e questa nuova C sancirà definitivamente il trapasso. Secondo me sarà finalmente con un design emotivo anche per i più giovani ....
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Se non erro le omologazioni sono in relazione al numero di esemplari che si produrranno. un auto che verrà fatta in pochi esemplari non deve soddisfare tutte le normative di omologazione di una vettura di produzione di massa. É uno dei motivi che porta a molti a fare molte serie "speciali", ed é uno dei motivi per i quali esistono molti piccoli costruttori di super sportive. Però potrei sbagliarmi non ne sono certo.
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Straordinario coraggio, straordinaria scommessa, straordinaria prova di forza. Grazie BMW. Il fatto che esteticamente mi faccia ribrezzo, non intacca minimamente il grandissimo valore di questo progetto, che ha così tanti spunti di interesse da poter dire che dopo ormai "secoli" finalmente qualcosa di nuovo è arrivato. Grande coraggio, e sopratutto una scommessa veramente coraggiosa.
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Anzi oltre che condividendo in pieno, faccio notare gli mpressionanti salti in avanti che le due coreane stanno facendo da un modello a quello successivo, oltre che il favorevole rapporto qualità prezzo / garanzia. Ancora qualche anno e secondo me, diventeranno un riferimento pericoloso.
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io ho una sensazione strana... e cioè che le 280cv stiano già girando e che la definitiva ne avrà circa 260 per restare sotto la tagliola fiscale ... Se la vettura venderà avranno pronta la versione cattiva, se non venderà non faranno nulla e il motore é pronto per altri modelli, magari Maserati.
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Penso che negli ultimi anni non si hanno molti esempi di design automobilistico nelle aziende tedesce, e in tutta onestá non ho mai pensato che questa X5 potesse essere l'eccezione. Quel che posso certo dire é che evidentemente chi le compra non ha nel design il suo metro di paragone principale per l'acquisto dell'automo, anche perché altrimenti Infiniti avrebbe dovuto vendere milioni di Suv già 10 anni fa visto che fu lei a fare la prima vera Suv sportiva e cattiva, e a mio modesto parere anche molto bella per allora. Valli a capire quelli che li hanno...
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Credo anche io che sicuramente prima di 3 o 4 anni non se ne vedrà una. E credo anche che sia destinata a coprire il ruolo di FXX attuale, che è stato un clamoroso successo economico. Assurdo non ripeterlo sopratutto considerando la base di partenza e le potenzialità che la meccanica ibrida potrebbero regalare.
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Di base sono assolutamente d'accordo con te. Ma un dirigente che ha sulla coscienza posti di lavoro e stabilimenti è normale che abbia un approccio più conservativo. All'atto pratico, Fiat, che sta attuando una politica molto conservativa per un lancio massiccio di nuovi modelli, proiettato ai prossimi anni, è vero che non ha nuovi modelli, ma è vero che ha le casse meglio messe tra tutte le generaliste. Badate bene, dico generaliste, perché quelle sono i paragoni. Peugeot e Citroen ma mettiamoci anche Renault, che invece hanno deciso di sconfiggere la crisi puntando su nuovi modelli, sono messe molto ma molto peggio. Quindi, a lungo termine passatemi questro concetto estremo: quando la crisi sarà finita, potenzialmente fiat avrà soldi per puntare su nuovi modelli, Peugeot no. al punto che sta vendendo, oppure ha venduto, il palazzo storico. Poi possiamo fare discussioni di Km anche perchè tutti la vedono a modo proprio, ma industrialmente parlando, la politica "scellerata" di Marchionne... per ora è vincente. Siamo partiti con Maserati, passeremo per Alfa, chiaro che qualcuno ci dovrà rimettere (lancia), ma nella totalità della situazione globale che si è venuta a creare, credo e ne sono fortemente convinto che nei prossimi 10 anni Fiat sia l'azienda potenzialmente messa meglio per dominare la scena (del suo settore reale di appartenenza). Sia chiaro, le tedesche ormai hanno preso un largo tale che industrialmente sarebbe un suicidio volerle recuperare puntando tutto su un nuovo modello. Non ci si riuscirebbe mai, quello è il frutto di anni di sviluppo di un modello industiale messo in campo negli anni 80/90. Saggio a mio avviso, avere la reale coscienza che MAI Alfa Romeo con un solo modello potrà andare a dar loro fastidio, perchè impossibile, potrà farlo tra dieci anni dopo 4/5 modelli indovinati e dopo che la gente si fiderà nuovamente del marchio. Ecco perchè strategicamente geniale, dare a Maserati questo compito. Nel mondo industriale a qui livelli, nelle scrivanie manageriali non si discute mai dell'anno a venire ma si fanno proiezioni sempre dai 5 anni in su. Io confido che tra un po.... Fiat sarà nuovamente in grado di lanciare lei le mode, e Alfa di riaccendere la passione. Maserati avrà, visto i presupposti attuali 10 anni di luce sicura. Lancia sarà l'agnello sacrificale, ma ci stà. Tanto la metà di noi che ne vorrebbe una e grida al sacrilegio, per inciso non la comprerebbe mai. Consideriamo che personalmente ritengo la Thema attuale una vera lancia sopratutto nella linea, unica e vera erede dell'ammiraglia Lancia che tutti volevano. Ma oggi nessuno se la caga. Ovvio che poi, quando mi siedo sul cesso vorrei aprire l'Ipad e vedere la notizia bomba di Fiat che lancia la moda della nuova X1/9 in carbonio a 10K con motore bicilindrico ibrido, e con il bollo pagato per 5 anni. Ma il contesto delle mura dopo vorrei leggere la notizia, dà il giusto valore alla mia speranza.
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Sono rimasto veramente incuriosito dalla foto della plancia. Inizierò ad indagare approfonditamente perchè sembra, e vi chiedo aiuto, che sia montato un display curvo, il che, credetemi, aprirà la strada a future migliaia di applicazioni. Mi aiutate a capire se è effettivamente un display definitivo o un effetto ottico o altro ?
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Quando avevo la Exige senza servosterzo non si sentiva affatto la necessità se non nelle manovre da fermo... diciamo che non muovevo il volante con un dito... ma non ne ho mai sentito la mancanza, anzi la sensazione di sentire lo sterzo in mano faceva veramente sopperire a questa mancanza... Per inciso costava di più era di plastica, era rifinita una vera merda ( si si concedetemi il temine), entrava sabbia in auto... si piegavano le plastiche al sole.... si smontava... gli interni erano veramente anni 80 e l'autoradio Alpine che ringrazio Dio non era più uno stereo 8 era veramente deprimente. Pensavo l'estrazione della vettura mi facesse chiudere gli occhi .... ho resistito un anno poi via dalla disperazione , troppe poche grandi gioie rispetto le bestemmie. Era come stare insieme una grande figa, ma accettare il fatto che te la dava una volta ogni due mesi, che la vedevi poco, che la maggior parte delle volte ti faceva girare il cazzo che era sempre inopportuna e che quando te la dava.... magari aveva un odore non piacevole.
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tra le altre cose qua a torino 500l sta avendo un discreto successo .... Questa versione la trovo veramente riuscita !
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In un giorno questa è passata dal limbo delle super car a un gradino di 5 anni più basso. IMHO il confronto con LaFerrari è imbarazzante e l'ho sempre immaginato che sarebbe andato così.... Questa è una super-car si certo, tanto carbonio tanto motore, e come innovazione ha uno stendibiancheria che si alza con una logica già in uso da 10 anni. Il confronto oggi mostrato dalla ferrari sull'aerodinamica attiva è imbarazzante. Questa è la differenza tra la ferrari e questa vettura. Ogni dettaglio sulla prima è il meglio del presente, sulla seconda è un passo avanti verso il futuro.