dasilvamj
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Leggendo su altri quotidiani parlano solamente di un secondo modello.... ma non specificano quale...quindi di ufficiale c'è solo che arriverà un secondo modello, ma quale e quando non è dato sapere. leggendo per intero la trascrizione dell'assemblea avvenuta ieri, hanno evitato tutti di parlare dei nuovi modelli a fronte di domanda precis rimandando al 1° giugno... L'unica divagazione è stata quella di SM in merito al nuovo grand cherockee con pianale di derivazione Giorgio....d'accordo che si doveva parlare solo esclusivamente di aspetti finanziari.. ma continuare a rimandare al 1° giugno è davvero una politica che non capisco... ne esce un messaggio di investimenti ridotti all'osso, di tirare a campare e che saranno tutti affari di chi verrà dopo. A quale scopo tutto questo?
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Hai ragione... Purtroppo persiste il silenzio totale di notizie ufficiali... e d'accordo rimandare al 1 giugno, però non ne esce una buona immagine per un marchio che si è investito per due modelli e poi il buio più totale! Io continuo a non capire l'operazione Alfa Sauber come operazione di marketing per un marchio con una gamma ferma a metà.. Potevo concepirla con una gamma quasi completa e per avere visibilità a livello internazionale.
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Queste sono realmente le notizie che è bello sentire. Gente che la Giulia la usa, la vive e che ne apprezza le caratteristiche dopo tanti i km. Con questi feedback possiamo sapere la validità nel tempo di un progetto. E' la migliore pubblicità e ci si dimentica velocemente delle pippe mentali dei fari a led piuttosto che dell'infotairtment non connesso a internet.
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Mah.. Visto che è stato riaperto questo forum... faccio solo una considerazione.. Spero vivamente che la sera del 1° giugno ci sia qualcosa di più concreto da discutere e non voci di qualche rivista inglese che ipotizza fantomatiche Giulia coupè con 600 e fischia cavalli.... Purtroppo l'apparente immobilismo, l'assenza di prototipi e di comunicati ufficiale non è di aiuto a riscattare un marchio, in cui tantissimo è stato fatto negli ultimi 3 anni con Giulia e Stelvio create da un foglio bianco e ora si tratta di fare il salto definitivo con coraggio e determinazione.... Avrei preferito che dopo la presentazione di Stelvio, ci fosse un'indicazione su quale fosse realmente la prossima tappa per far passare il messaggio." non finisce qui, il bello deve ancora arrivare"....così invece con risposte vaghe non si fa altro che dare al pubblico un messaggio di abbandono o peggio ancora di incertezza su quale strada si voglia realmente prendere (SUV a pioggia o Ibrido o sportive, macchine da fare numeri, grandi berline etc).... l'unica certezza è stata no SW per Giulia!
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Da possessore di una 159 1.9 150 Cv e proveniente da una 147 jtd 16v 140, avevo anch'io i tuoi dubbi in merito al peso, maneggevolezza e guidabilità. In realtà ti posso dire che come motore è stato migliorato nell'erogazione in alto e come prestazioni non rimpiango la 147 e come telaio la 159 è nettamente superiore. Certo la città non è il suo habitat, ma su lunghe tirate autostradali non ha paragoni. Come qualità dei materiali, la mia è una sport, con interni misto alfatex e tessuto. Non hanno nessun segno di usura segno che i materiali ci sono. Ho provato il 2.0 170 CV di un collega.. Come motore è più gradevole in basso, ma non ha l'allungo in alto del mio, quindi come erogazione è una questione di gusti e di abitudine. Il 150 cv sotto i 1500\1700 è abbastanza morto, mentre il 170 è più guidabile in basso. Se ti interessa, ho in programma verso fine anno di sostituirla con la Giulia, sapendo di andare su una degna erede. Puoi contattarmi in privato. Sappi che ho tenuto la 159 da vero appassionato del marchio e con tutti i tagliandi documentabili
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Per quel che mi riguarda, ho vissuto la stessa situazione con 2 figli e una 159 berlina. Alla nascita del 2° ho preso un baule da tetto usato per le vacanze per caricare di tutto e di più, ma per il resto dell'anno la configurazione a 3v è più che sufficiente per le esigenze di carico. Ora con i bambini un po' cresciuti il baule da tetto è superfluo, e quindi l'erede naturale non può che essere la Giulia
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Mah... ogni mese che passa i prodotti invecchiano, la concorrenza avanza e l'immobilismo e il silenzio totale di questi mesi non fanno altro che peggiorare l'immagine.... Poi si cerca di dare visibilità al marchio con l'operazione Sauber, che comunque non costerà poco..ma va in conflitto con la mancanza di un piano industriale certo, con una tabella di marcia ben definita... A cosa serve l'operazione F1 Sauber con il contesto attuale?
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Beh anche gli altri marchi del gruppo, Jeep a parte, non credo abbiano grandi cose da mostrare a Ginevra.
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Non credo tutta questa vicenda influirà sulle vendite... non l'ha fatto il dieselgate in cui sono state ammesse le colpe... io mi chiedo solo se una cosa del genere fosse avvenuta in Italia...
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Ringrazio solo che almeno c'è la Giulia. Al solo pensiero di un carrozzone lungo 5 mt, che per quanto ottimizzato, bilanciato, alleggerito etc, mi viene un certo ribrezzo... non potrà mqi avere il comportamento della vera alfa... Con stelvio non metto in discussione il comportamento stradale.... ma andare oltre con dimensioni e pesi.... mah.... spero finisca il più presto possibile questa moda dei suv
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io sarò controccorrente, ma per me una berlina avrà sempre un'effecienza maggiore dal punto di vista dinamico e di consumi rispetto ad un suv parimotorizzato... è una legge fisica.. meno peso e baricentro più basso... Dal punto di vista estetico ognuno ha i suoi gusti e non li metto in discussione....ma per anni si è cercato di lavorare sull'aereodinamica per avere cx sotto lo 0.30... di colpo con i suv l'aereodinamica passa in secondo piano in funzione della moda principalmente... Poi la praticità di auto è importante...su questo non si discute
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Basta vedere le pubblicità di auto che girano ultimamente in TV. Più SUV per tutti... di tutte le marche e di tutte le fasce.... Addirittura VW li ha moltiplicati per ognuno dei brand
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Bella anche la considerazione sul perchè la giulia quadrifoglio è e rimarra solo a trazione posteriore..
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Non credo arrivino a chiudere lo stabilimento di Modena.. per varie ragioni... i danni di immagine di una casa automobilistica prestigiosa nata a Modena e non ultimo il fatto che è l'unico stabilimento adatto alla produzione in piccola serie e non è più possibile appoggiarsi ad aziende esterne ormai defunte (mi riferisco a Pininfarina e Bertone)..
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Comunque una nuova Giulietta da contrapporre alla classe A, senza grossi videogiochi sulla plancia e motori tricilindrici, ma con una meccanica di prim'ordine e una linea da vera alfa sarebbe la giusta dimostrazione che le auto le sappiamo fare anche in Italia... Il segmento C premium non è affatto morto e poco redditivo. Dopo la classe A, uscirà la serie 1 BMW e l'A3 anch'essa con la playstation al posto del cruscotto....
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Presto i nodi verranno al pettine... A Cassino i sindacati hanno già interpellato il ministero del lavoro per avere chiarimenti, a Melfi e Mirafiori a ogni periodo di cassa integrazione seguono domande sui futuri modelli...Se le vendite continueranno a scendere nel prossimi mesi, questo silenzio dei testoni al vertice non potrà durare a lungo... non credo sia possibile arrivare alla pubblicazione del product plan 2018 continuando senza nessun segnale che dia speranza di continuità industriale sui vari stabilimenti
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