McDave
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Ritornando un attimo sull'articolo, c'è qualcosa che non mi quadra. Se questo benedetto pianale Giorgio è TP+TI, e hai appena rivelato che la prossima Giulietta nascerà su una versione accorciata di quel pianale, perché rispondere in quella maniera alla domanda sulla trazione? Non ho capito se Dilillo si è messo a fare la supercazzola dopo essersi scoperto troppo o c'è dell'altro. La risposta che ha dato, scusatemi, è un po' della minchia! Più che "tecnicamente possibile" direi che è l'unica soluzione oltre la TI, e non credo che la futura Giulietta sarà solo integrale. Cos'è, ci vuole tenere in tensione con lo spauracchio dell'ennesima TA? Boh...
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Mi ricordo ancora quando da ragazzino divoravo Quattroruote e mi spulciavo il listino con i vari optional. Mercedes 190, quinta marcia optional!Bell'articolo @Waterland, l'avevo letto poco tempo fa ma l'ho rifatto volentieri. Che bello sarebbe stato conoscerla, farle letteralmente mille domande, ascoltare aneddoti. Una persona davvero speciale, testimone di un'epoca leggendaria che non tornerà mai più.Momento, momento, momento, momento, momento (cit.) Non intendevo questo, dicevo solo che anche bianca ha il suo perché. Personalmente la prenderei grigia scuraNon sono d'accordo. Vista al museo e, personalmente, ho trovato che il bianco le donasse. Al netto del fatto che le macchine bianche mi hanno ampiamente stufato ?Ottimo T! come sempre, la questione prende già più senso messa così. Da quello che dici mi verrebbe da pensare che la casa madre, furbescamente, con questa mossa vorrebbe prendere due piccioni con una fava. In primis togliere quell'aura di "Porsche dei poveri" ingiustamente affibbiata al duo Boxster/Cayman, proponendole come una gamma di vetture orientate alla guida sportiva con una loro personalità ben precisa e non la versione sfigata/economica di qualcos'altro. Successivamente "dare un po' d'aria" alla gamma 911 che, ultimamente, dal punto di vista dinamico IMHO iniziava a sentire forse un po' troppo il fiato sul collo delle sorelline, complice anche il fatto che le Carrera ultimamente per me stanno prendendo una piega sempre più GT che drivers oriented. Segando via il B6 dalle piccole certifichi il fatto che le due gamme hanno personalità ed orientamento propri, non paragonabili. Certo, a voler essere cattivi, possiamo dire che alla fine nel cambio motori ci hanno perso le 718, ma tant'è...Mi stai dicendo che ad usare il motore delle Carrera ci guadagnavo meno? Per ammortizzare (ed iniziare a guadagnarci) costi di progettazione, R&D, test vari, attrezzamento delle linee produttive per un nuovo motore che fa quei numeri, devi avere margini indecenti! Siccome sappiamo che a Stoccarda margini praticamente al top del mercato li hanno sempre avuti, la vedo dura che ci sia ulteriore spazio per migliorarli. Io di numeri precisi non ne ho in mano ma, a buon senso, qualcosa non mi torna. Se il buon Trucido passasse da queste parti potrebbe fare un po' di chiarezza. Edit Già così ha più senso. Però Beck, non è che prima ti quoto e poi tiri fuori altre news dal taschino, escile subito le notizie! :mrgreen:Quotone! Anche perché, altrimenti, dovete spiegarmi com'è che tutti i costruttori fanno economie di scala come se non ci fosse un domani, mentre questi signori si mettono a fare UN MOTORE, ex novo, per soli due modelli che insieme fanno 20/25000 pezzi all'anno. Riquoto Beck, non vedo altra ragione. N.B. Le declassano sì, ma a noi chiederanno sempre gli stessi soldi per l'acquisto, anzi sembra che la Boxster costerà pure di più!Visto che non c'è più il bottone prendilo come un likeMi sembra che l'uscita del SUV non sia in discussione a quanto mi è dato capire, slitta solo un attimo in avanti.Chissà che questo ribilanciamento della gamma più in ottica europea non ci porti in dote una bella Giulia Sportwagon. Sempre che la berlina faccia i numeri sperati off course...Ragazzi, non vorrei finire pesantemente OT ma guardando le foto mi é venuto un pensiero. Non è che con questa nuova suddivisione della linea prodotti a marchio FIAT rational/emotional, per la futura segmento B (se e quando la faranno) ritirano fuori un altro nome "mitico" del marchio, cioè Uno? Prodotto onesto da prezzo come questa Tipo. Come la vedete?Parziale OT Leggendo il thread da Tapatalk, nella scorsa pagina c'era un'inserzione pubblicitaria di VW, la nuova Passat Alltrack [emoji16][emoji16]Spettacolare! [emoji7][emoji7][emoji7]Confermato quindi lo slittamento di Giulia, magari solo delle non Q. Anche se non ne capisco il motivo fino in fondo, cosa dovrebbero cambiare nei mesi di ritardo? Cambiare l'ordine di arrivo dei modelli ci sta, ritardare la commercializzazione di quello già presentato per colpa della Cina non mi torna per niente. Se OT chiedo cortesemente ai mod di spostare il messaggio nell'altro thread.Molto belle entrambe. Speedster evocativa, Spyder "realistica" e dall'abbinamento cromatico interni/esterni elegantissimo ma di grande presenza, le danno un'aria più importante, quasi da segmento superiore. In un ipotetico modello di serie ci vedrei un motore più pepato a darle sostanza. La vedo dura che la/le mettano in produzione, credo però che una serie limitata da 500 esemplari o giù di lì sarebbe vendibile senza grossi problemi e diventerebbe molto collezionabile IMHO.Personalmente ho sempre amato tantissimo la Veyron, sia come estetica che per i contenuti tecnologici. La trovo degnissima del marchio che porta, con un design elegante e morbido coerente con gli stilemi tipici del brand. Questa invece con tutte quelle appendici, ali e quegli eccessi da concept car mi sembra troppo estrema invece. Troppo eccessiva, urlata, tamarra insomma! Poco originale tra l'altro. Da quello che si vede per ora la base stilistica, come proporzioni e linee principali, è sempre quella della Veyron. Mi sarei aspettato qualcosa di nuovo, di diverso. Personalmente non ci vedo una Bugatti.
