Gianlu96
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Ho amici che lavorano come operai specializzati. Vanno da un minimo di 1.500€ ai 1.900€ di base, senza straordinari ovviamente. Conosco anche tanti altri operai, che non arrivano ai fatidici 1000€. In ogni caso, metodi per non pagare super bollo non ce ne sono. Leasing tedesco, oppure targa prova estera non danno, alla fine, alcun vantaggio economico, o se c'è, è piccolissimo.
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Hai centrato il pieno in punto. Io sono uno studente universitario. Risorse economiche/finanziarie/patrimoniali ne ho pochissime, quindi, dovrò costruirmi, un futuro partendo letteralmente da zero. Appassionato di motori, in genere, penso che poco dopo aver terminato gli studi e iniziato a lavorare, prenderò una macchina nuova, sicuramente un auto di seg.C o una vetturetta moderatamente sportiva, usata e con qualche anno, senza esagerare con potenza e cilindrata (leggasi bollo, assicurazione). Il cosiddetto sfizio, che può essere fatto da giovani e basta. Le priorità nella vita sono altre. Lavoro, casa, famiglia (non necessariamente in ordine), l'auto è alla fine, un normale mezzo di trasporto. Sempre se poi, non ci si metta la salute di mezzo. Vi assicuro, che quando lo fa, l'auto è l'ultimo dei problemi. Non sono eventi prevedibili, succede dall'oggi al domani, anche a 20 anni(come al sottoscritto). Ritengo più giusto, che nel parlare di "Sportività quando tieni famiglia" bisognerebbe contestualizzarlo con: salute, lavoro, famiglia. Chi si può permettere di comprare auto da usare solo per la pura passione (nuove o usate che siano), ha dietro, molto probabilmente, rendite, una (relativa) spensieratezza ed una situazione finanziaria/patrimoniale favorevole; senza contare, il fatto, che è cresciuto in famiglie con molti mezzi a disposizione.
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Fiat Panda, Hyundai i10, Kia Picanto, mi sembrano le migliori proposte del segmento A, perché sono pratiche, spaziose (in relazione alle dimensioni) e costruite con criterio. Sono delle seg.A tuttofare, con cui farci anche autostrada all'occorrenza. Le altre (C1, 108, Aygo, Up, Twingo) sono più improntate ad un uso esclusivamente cittadino, sono più piccole, meno spaziose e pratiche.
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Ora i Suv sono l'oggetto del desiderio, soprattutto in Italia. È un fenomeno simile a quello delle monovolume, ma con una portata molto più ampia, anche perché più spinta dai produttori (i margini sono molto più alti rispetto ai monovolume). Personalmente, da appassionato, mi piace la classica segmento C con guida bassa, ben assettata e la preferisco, di norma, rispetto ad un B/C Suv. Tuttavia ci sono alcuni casi, come ad esempio: tra una 500X ed una Tipo, tra una Mokka ed un Astra, sceglierei un crossover, probabilmente perché i rispettivi seg.C sono molto razionali e le "rialzate" molto ben fatte, belle esteticamente, abbastanza confortevoli e piacevoli da guidare.
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A 44.000km circa, ho dovuto cambiare pompa acqua e manicotti. Il meccanico (generico sotto casa) mi ha detto che la pompa acqua non era quella originale ed era stata montata male. Questa la dice lunga. Anche la mia è stata immatricolata a Roma, poi passata ad una società di noleggio con sede legale a Bolzano ma con sede operativa in Sicilia, probabilmente la peggior regione come strade. Tra l'altro un carrozziere, appena vista la vettura, mi ha detto che secondo lui la vettura ha subito un urto posteriormente. Osservando la vettura, infatti, la targa posteriore ha i numeri scorticati e non è perfettamente dritta. Il gommista, ha imputato il problema di convergenza ad un possibile incidente (classico tamponamento). Mi ha detto che per verificare basterebbe portarla sul ponte, però non ho mai avuto il coraggio, onestamente. A parte questi problemi, l'auto non è affatto male. E' bella esteticamente, ben fatta, una volta sistemata la risonanza dalla plancia (comune a diverse Corsa E), non ho sentito nemmeno uno scricchiolio. Si guida molto bene (assetto e sterzo davvero sorprendenti), non ha una tenuta elevatissima, ha un discreto comfort (ottimo quello acustico fino ai 110km/h, oltre peggiora rapidamente), il 1.2 ha tanta coppia ai bassi giri (sembra un Fire, carattere diametralmente opposto al precedente 1.2 86Cv GM). Nella vita quotidiana, per chi come me vive in città e si sposta spesso in metropoli (Roma), i 4 metri sono una manna dal cielo....
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300hp and over gasoline for driving between 65 and 75mph is a NO-SENSE, when a good and economical 150-200hp gasoline/diesel is enough in the most of cases. Especially, when a lot of people choose automatic transmission. Furthermore, in America, distances are too high and it's the best potential market for diesel. Cleandiesel, obviously, not VW diesel!
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Le classiche utilitarie B (Polo, Corsa, Clio) potrebbero andare benone per seggiolino e passeggino. Chiaro, devi vedere le dimensioni del passeggino e la sfruttabilità del baule. Se vuoi una utilitaria (sulla carta utilitaria) con un buon baule, spaziosa, sfruttabile e pratica vai di Jazz. E' ben fatta e il 1.3 ha ben 102Cv, che va benone, consuma poco e ha 6 marce. Darei una chance comunque a utilitarie tipo Hyundai i10, Fiat Panda. Ben fatte, e abbastanza spaziose (in rapporto alla categoria). Il diesel, dato che abiti in provincia, non lo escluderei a priori, tutt'altro.Dispetto la mia giovane età, le Lancia mi sono sempre piaciute (fino agli anni 80/inizio anni 90). Secondo me il declino è iniziato a partire da metà anni 90, con Delta, K. C'è stato un tentativo di riavviarlo con Lybra, Thesis, che non erano affatto male. Lybra aveva davvero tutte le regole per competere ad armi pari con le tedesche (nonostante la base prelevata da Marea non fosse dei migliori), era confortevole, si guidava benissimo, non costava nemmeno tanto. Gli unici errori furono, imho, il design (in particolare sulla berlina), la mancanza della volontà di crederci stessa dirigenza, che dal 2002/03 (dopo nemmeno 3-4 anni) decise, sostanzialmente, di tagliarla fuori. Non a caso, erano annunciati i 2.4 Multijet 175 (come su 156), ma poi si decise di farla morire col 2.4 JTD, e poco dopo solo col classico 1.9 JTD. Altro errore, è stata l'immagine data al Brand, ma questo è storia. Ci ho viaggiato tanto su quella macchina (amici di famiglia), una 1.9 JTD Ls, fino a quest'anno, quando è stata cambiata al modesto chilometraggio di 500.000km e solo per fini fiscali (necessità di autocarro su detrarre spese) Thesis, scontò il fatto di essere troppo fuori dagli schemi, troppo futuristica esternamente (per quel che offriva la concorrenza), percezione del Brand all'estero, mancanza di motori 6 cilindri diesel. Ricordo ancora quanto fosse rumorosa, al minimo, il 2.4 JTD 150Cv. Poi, si è continuato di pensionare, senza eredi Lybra e Thesis. Abbiamo dovuto aspettare il 2008 per la Delta, col tentativo di intercettare 2 segmenti (C/D), con risultati non troppo entusiasmanti, nonostante il buon avvio iniziale e la macchina era veramente al Top. Poi il disastro con Thema e Voyager, Fulvia (ne hanno vendute almeno 600?) Scenari futuri non ne vedo, nemmeno una Ypsilon. Speriamo nel prossimo piano industriale.io intendevo a parità di produttore. Es. Corsa/Astra. Chiaro che una Fiesta è meglio di una Pulsar, anche se trattasi di caso limite (migliori seg.B, seg.C più scarse). Nella media, un seg.C è sempre meglio di un seg.B, sempre se parliamo di sicurezza. Se parliamo di agilità, divertimento, per certi versi è meglio una seg.B...
