leon82
-
Numero contenuti pubblicati
4672 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
7
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di leon82
-
Il pomello della Giulietta è una piccolezza, un servosterzo che si blocca non è una piccolezza, è un fatto gravissimo Ciao Ciao -
Tra l'altro in questo caso hanno trovato tempo e soldi per omologare i 2 motori nonostante la coppia identica e i 15cv di differenza. Riguardo al 2,0 da 150cv andrà anche sul Freemont? Ciao Ciao
-
Ancor più dimenticata della Volcane è la ZX 16v. Nella sua ultima evoluzione da 167cv (motore e cambio della 306 Rallye) faceva mangiare la polvere a tutte le concorrenti (GTI e biscionate comprese) Altra dimenticata: la Tipo 3p Ciao Ciao P.S: la Volcane non era l'unica ad avere i freni a disco al posteriore. Li aveva pure la 1,9 TurboD se equipaggiata con ABS (ne sono certo, ne avevamo in casa una ventina di anni fa')
-
Quoto RiRino in toto. Oggi come oggi rinunciare volutamente a un possibile 10% del venduto sul modello di punta nel seg. C per ""risparmare"" un'omologazione (che sarà cara quanto volete ma Chrysler-Fiat è un gruppo mondiale, non la Spyker) è da ottusi (visione italocentrica) oppure da masochisti. Ciao Ciao
-
Allora mi chiedo: come mai in gamma FGA ha modelli uguali ma diversi oppure "commercialmente trascurabili" regolarmente omologati? Mi riferisco a: Mito 1,4 69cv e 78cv Mito 78cv passata dallo starjet 16v depotenziato al fire 8v Mito twinair passata da 85 a 105cv Punto 1,3 JTD 75, 84 e 95cv 500L 1,6 jtd 105 e 120cv Doblò 1,6 jtd 90 e 105cv Delta 1,6 jtd 105 e 120cv Le spese di omologazione non valgono anche per loro? Ciao Ciao e scusate l'off topic
-
Nessuna Puma 1,7 ha mai avuto il cambio a 6 rapporti, so per certo che in Italia e non solo girano Fiesta mk4 1,2 con motore 1,7 della Puma accoppiato al cambio del 1,2 Zetec senza alcun tipo di rigetto. I "grossi limiti strutturali" (???) del telaio Fiesta mk4 erano soltanto i freni ridicoli (risolvibili con del buon plug&play da altre Ford) ...infatti sono esistiti anche il 1,4 FSI da 86cv e il 2,0 FSI da 150cv Di 146 1,8 TS se ne vede sempre qualcuna in mani alla Digos . Delta(sud) HF 5p non ne vedo da 10 anni, se avesse avuto la trazione integrale prevista fino all'ultimo secondo (guarda caso ha il ruotino in verticale) e non fosse uscita con 5 anni di ritardo forse la storia sarebbe stata diversa. Ciao Ciao
-
Giustissimo, il TCT è più che necessario su Giulietta e 500L (dato che svolge il ruolo di monovolume/ C / C. sw). Le auto da flotta sono diventate le C. e il cambio automatico è sempre più richiesto, non averlo significa non volere una certa clientela [ammettiamo una buona volta che in Fiat fanno anche cappellate grosse come una casa] E poi scusate se su 500L sono in gamma il 1,6 105 e 120cv contemporaneamente perchè non farlo anche su Giulietta? Ciao Ciao
-
...intervengo per la prima volta in questa discussione che ho spesso ammirato da ospite mi permetto di postare un contributo Ciao Ciao
-
Secondo me più che la potenza massima (120cv su un 1600 sono 75cv/litro) l'unico modo di migliorare il 1600 FPT sarebbe addolcirne l'erogazione rendendolo più morbido. Cosa che leggendo le prove di 500L non è ancora avvenuta. Ciao Ciao
-
Il problema è che la durata della cinghia di distribuzione è del tutto teorica. Nel mio 1,6 hdi dopo 4 anni e 140mila km la cinghia aveva urgente bisogno di essere sostituita. Comunque io una Mini di 5 anni a 12500 euro non la prenderei, troppe incognite. Ciao Ciao
-
Focus II e C-max I in periodo incentivi sono uscite con il metano garantito dalla casa. Le vendite credo non le abbiano premiate perchè l'unico motore disponibile era il 2000 16v 145cv. Su Golf VI hai ragione e poi il prezzo è fuori da ogni senso logico. Ciao Ciao
-
Se in Italia/Europa si vende un Freemont prodotto in Messico, si potrebbe (provare a) vendere anche una Fiat Dart con i multijet prodotta negli States. Ma se non lo fanno avranno i loro buoni motivi. Ciao Ciao
-
Hai l'ESP sulla c3? Poi se tua figlia non guida come fosse sempre in prova speciale non serve cambiare gli pneumatici ogni 10mila km. Cambiali quando il battistrada sarà a 3mm e fai inversioni regolari ogni 10mila km. Ciao Ciao
-
In rigoroso ordine alfabetico: 1. Alfa 156 2,5 V6 - prima serie color nuvola con interni i pelle blu, volante in radica e cerchi da 15 2. Alfa 8c competizione - rosso competizione con cerchi a fori 3. Citroen 2cv Charleston - la mia storica, bordeaux/nera 4. Citroen BX 4TC stradale - la peggior Gruppo B in assoluto, la adoro! 5. Ford Sierra Cosworth 4x4 Exclusive - Nera con interni in pelle nera. 6. Lancia Delta Integrale 8v - bianca, con leggero assetto e cerchi della 16v 7. Peugeot 205 GTI 1,9 - my 1987 bianca, con scarico Gr.N 8. Porsche 993 Turbo - bordeaux 9. Range Rover Sport Supercharged First Edition - my 2005, arancione metallizzato 10. Saab 9,5 Sportcombi - una delle 27 rimaste al mondo, preferibilmente benzina, integrale e automatica Ciao Ciao
-
dimenticate un'ammiraglia Francese con design italiano Nel restyling fu ridotto e secondo me perdeva molto Ciao Ciao
-
Vista ieri in concessionaria, l'auto esposta era una Allure 115cv strafull (cerchi 18'', tetto panoramico). Premesso che, come la sorella 508 potrebbe avere qualsiasi marchio sulla carrozzeria e nessuno avrebbe da ridire, mi è piaciuta. Costa il giusto (considerando gli sconti), ha delle ottime dotazioni, l'HDi 115cv è secondo me il miglior turbonafta della categoria, dentro fa molta scena (si comanda tutto da schermo touch, pure il climatizzatore), ed è anonima come Audi e Golf comandano. Non capisco perchè pur avendo i fari full led non abbia i lavafari, sono cambiate le normative? Ciao Ciao
-
Presente con Mivar 14'' (che è stata 20 anni nella casa al mare e poi è stata "declassata" a TV per la camera dei nonni) e Mivar 20'' (15 anni in taverna accesa molto spesso) sostituite per noia dopo l'avvento del digitale. Sono in soffitta tutte e due da un paio di anni. Credo funzionino sempre. Comunque non ci meravigliamo se l'elettronica oggi ha una data di scadenza, questo avviene per un solo motivo: Gli standard cambiano sempre più spesso: il tubo catodico è rimasto invariato per tutta la sua vita (a parte il passaggio da bianco/nero a colore e da no telecomando a telecomando), con le tv "piatte" negli ultimi 15 anni siamo passati da plasma → lcd → led e da vga → hd →full hd →4k troppo rapidamente, senza considerare il passaggio da analogico a digitale (non menziono il prossimo "digitale 2.0"). che senso ha fare TV che durano 20 anni se il consumatore le cambierà molto prima. Ovviamente il solito discorso si può fare anche per le fotocamere digitali. Ciao Ciao
-
Va bene che l'essesessanta ha quasi 600mila km, ma ha anche 11 anni, un duemilaquattro non troppo pompato, un cambio manuale e il dpf non sa cosa sia Dovessi fare 180mila km annui (secondo me una follia*) vorrei sempre avere auto il più fresche possibile per non correre il rischio di restare a piedi durante le trasferte. Ciao Ciao *= 493 km al giorno compresi sabati, domeniche e festività
-
Il punto è che non saprei quale auto moderna possa reggere (senza riparazioni) 540mila km in 3 anni, fermo restando la regola che le auto moderne sono progettate per 250mila km e/o 10 anni (tutto il resto è grasso che cola). Detto questo prenderei una Hyundai (che dovrebbe avere 5 anni di garanzia a km illimitati) per ridurre al minimo i rischi di guasto onerosi (leggendo molto bene il contratto di garanzia). Ciao Ciao
-
180mila km annui... sei sicuro? Comunque se al tuo amico piace la DS5 digli che la prenda 2,0 normale. Ibrida costa un pacco di soldi in più e in autostrada ha gli stessi consumi della normale. Oppure la C5 con lo stesso motore (a me piace di più). Ciao Ciao
-
La 207 che ti hanno proposto non è omologata perchè ha i fari allo xeno (non previsti da Peugeot). Quindi prima di concludere l'eventuale acquisto falli rimuovere dal venditore (sperando che non ci siano stati danni all'impianto elettrico) Ciao Ciao
-
Come ho scritto altre volte questa è LA cosa che mi fa paura del downsizing (in generale): affidare, a chi non cura la manutenzione, frullini bicilindrici turbo da 100cv/litro Ciao Ciao
-
Perchè in autostrada quando si fa lo sparo? Non entriamo nel vortice che "se non ho 200cv e faccio lo zerocento in 8 secondi netti l'auto è pericolosa". Non conosco le 2 motorizzazioni. Ho provato solo la 320ed 163cv steptronic e per il traffico odierno secondo me andava pure troppo. Gli unici optional di cui non tollererei l'assenza su una D. sono xeno, specchi ripiegabili e pdc. Detto questo l'unico modo è provarle, proveniendo da un Passat iniettore-pompa e da un 320d tutte e due ti sembreranno un passo indietro nelle prestazioni. Ciao Ciao
-
il 1.4 120cv a benzina ha ricevuto un piccolo aumento di coppia
-
Mitica serie Tv R.I.P Giuliano