libbio
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Già...peccato che ne corso della sua storia la 500x abbia avuto 9 motori diversi e 3 tipi di alimentazioni+1ibrida, da 95 a 170cv, 2 tipi di motore, 2 tipi di trazioni ...dai, non è paragonabile come modello. Come fai a vederla come erede? per l'estetica...grazie al cavolo! riprende paro paro l'aggiornamento delle 500 elettrica ma come filosofia non c'azzecca nulla.
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Perchè è in tutto e per tutto una 2008, Mokka, Avenger o Junior (con qualche miglioria specifica)? Stesso motore, cambio, elettronica, interni, trazione etc....con prezzi fuori di almeno il 20% per me? Avrei apprezzato di + l'operazione 500x Renegade tutto qui dove ricarrozzi un modello ma lì davvero noti differenze estetiche e negli interni. Che poi la massa la possa considerare come "nuova" è un discorso di Marketing (estremamente discutibile per come è stato gestito fin dalla presentazione).
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Penso che le critiche alla 600 non siano al modello in sé ma,appunto, al fatto che non è un modello ma un ricarrozzamento piuttosto discutibile della 2008 e che pare un aggiornamento della 500x. Detto questo, sulla bontà della macchina non ho letto grosse critiche o lodi semplicemente perché sono anni che la meccanica va in giro e l'unico vero aggiornamento è la catena del motore da verificare nel tempo. Che poi, nonostante questo, si possano fare errori notevoli all'inizio (vedi i problemi di Avenger iniziali) può capitare e per fortuna la 600 pare esserne esente (anche se i modelli in giro hanno numeri ancora risibili).
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Hai assolutamente ragione. Ad oggi io, che dovrei prendere un'auto nuova, faccio fatica a pensare di muovermi nell'orbita Stellantis perchè ho la paura di esser fregato. Non che gli altri siano degli angeli o benefattori anzi! Semplicemente hanno uno blasone riconosciuto (tedeschi) o una maggiore attenzione al prodotto (giapponesi / coreani) e quindi si tende a "giustificare" un costo più alto e, inconsciamente, più fiducia.
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Anche se lo cacci oggi e non il 2026 come da contratto, cambia poco niente...le scelte che ha fatto, a livello di prodotto, si ripercuoteranno per almeno 4/5anni e penso che in quest'ultimo periodo abbiano, proprio per questa patata bollente che si ritrovano in mano, frenato bruscamente tutta una serie di scelte da deliberare da qui ad un anno per non fare ulteriori danni. Stanno alla finestra fino al 2026 e nel frattempo spero stiano pensando già alla programmazione dal 2026 in poi. Sta di fatto è Stellantis si è cacciata in bel mare di cacca e la puzza si iniziò a sentire già con prodotti cannati tipo la Grecale e, di seguito, le varie CMP polacche. Uscirne non sarà facile e secondo me stiamo iniziando solo ora a vedere, concretamente, i danni fatti da una filosofia di prodotto completamente sbagliata dove il ragionamento è stato "i clienti sono un branco di coj***ni e noi gli piazziamo prodotti di qualità appena accettabile a prezzi folli".
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Fare due fusioni così importanti nel giro di pochissimi anni ( ed ancora non si vedono frutti della fusione Fca PSA sempre se mai ci saranno ) a me pare un azzardo. C'è tutto un programma che arriva almeno fino al 2030 ed integrarlo (o stravolgerlo?) mi pare molto difficile. Ma è proprio questo che mi fa pensare che sia urgente,forse, in ottica di sopravvivenza nel continente ed altre zone strategiche del mondo.
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https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2024/09/25/leapmotor_b10_uscita_anticipazioni_salone_di_parigi_.html questi non si fermano più. Nel giro di pochissimo tempo avremo una gamma completa di Leapmotor alla faccia dei nostri marchi nostrani che per fare la stessa cosa ci potrebbero mettere 7/10 anni...😪
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hai presente quelle tipe bellissime che però non ti dicono nulla e se la tirano in modo incredibile e che sono attentissime allo status sociale (conto in banca) del partner? Per me quelle sono le Maserati attuali...un compitino fatto senza cuore. E i fatti lo dimostrano. Gli manca l'anima: a tutte.
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20 minuti di video e non ho capito se sta macchina va bene oppure no 😄 Ci sono cinesate assurde tipo i monitor tipo specchi o la telecamerina brutta come la morte, ma tante altre cose interessanti e per la vita di tutti i giorni, per chi bada al sodo, va benissimo. E' davvero bruttina (ma è soggettivo) ma, a quanto pare, il buon portoghese ha capito che conviene occuparsi di logistica e distribuzione piuttosto che avere noie nel produrre auto. E non ha tutti i torti. Far fare a terzi ha i suoi notevoli vantaggi.
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Sono stato per 9 anni con una ragazza che ha un marchio di moda indipendente di abbigliamento femminile. Non posso che, amaramente, sottoscrivere quello che dici. E' stato tutto completamente distrutto. La filiera è andata, le competenze perse, le sarte più giovani hanno 66 anni, modellisti persi, produttori di tessuti persi, confezionatori persi, taglio persi, insomma...è un settore devastato completamente. Ho visto con i miei occhi laboratori con pistole sui tavoli da cucire, bambini giocare in mezzo alla montagna di capi da 600 euro di boutique accatastati a terra come rifiuti..è uno schifo e spero che non accada qualcosa del genere anche nel mondo delle auto. Sta di fatto che tranne qualche eccezione, la moda di massa non tornerà mai più in Italia. L'ho visto con i miei occhi per troppi anni. E so che significa soffrire per questa cosa.
