libbio
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Il problema non è quando verrà presentata ma quando verrà commercializzata
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Però, se confermato questo cambio di rotta abbastanza improvviso con costi davvero non irrisori, non venite a dirmi che l'AD non conta nulla in Stellantis e che conta solo la voce de "o padrone" perchè i padroni so sempre gli stessi. A questo punto le cose sono due: o Tavarez faceva come cacchio gli pareva e quindi aveva le mani libere per lo sviluppo dei prodotti (anche fosse solo AR) cannando tutto il cannabile oppure l'AD attuale si è incazzato talmente tanto con "o padrone" da riavere in mano la gestione del prodotto. Per me è la prima ipotesi. Che "o padrone" abbia fatto mea culpa e si sia semplicemente ravveduto la vedo impossibile come possibilità
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la disputa sul pianale tra Giorgio e STLA finirà così, ne sono abbastanza sicuro 😁 mah....far campare uno stabilimento solo con modelli di nicchia e numeri tendenzialmente bassi non sarà affatto facile. La storia lo insegna..o si assegna qualcosa di corposo e numericamente valido oppure la vedo dura. Non dico qualcosa che somigli alla Bravo ma un modello con una tiratura media ci vorrebbe.
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La trovo più riuscita di quella nostrana. E' solo una mia impressione?
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difficile dirlo, anche perché il posizionamento del marchio Fiat mi sembra poco definito in quanto sussistono due linee diverse sovrapponibili come dimensioni o contenuti ma con target diversi. Di sicuro questo modello entra nella categoria razionale e di conseguenza i prezzi saranno leggermente più bassi rispetto a delle linee simili 500; detto questo mi aspetto prezzi intorno 23 /25.000 € per le versioni più economiche a salire fino agli oltre 30.000 € è tanto? È poco? Anche qui mentre fino a qualche anno fa bastava fare un confronto con altri marchi europei adesso ci sono i cinesi che a prezzi aggressivi offrono contenuti ben più appetibili quindi se avrà successo o no, sarà determinato anche dei contenuti delle versioni . Di sicuro avere una dotazione abbastanza completa con un prezzo intorno ai 23.000 € renderebbero questo modello appetibile ma molto più probabile che si debbano sborsare dai 27 in su
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io mi chiedo come mai questo soggetto sia ancora ai vertici dell'azienda...al di là di questa cazzat* madornale, quello che la sua mente ha partorito per Fiat negli ultimi 7/10 anni è veramente insufficiente ed imbarazzante. Eppure sta lì, intoccabile...nonostante i cambi al vertice lui rimane bello incollato alla sua poltrona...ma mi spiegate come sia possibile?
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wow, che storia fantastica purtroppo non ti posso aiutare con l'utente che cerchi, però ti volevo chiedere per curiosità se potevi caricare qualche foto della croma appena hai modo per vedere questo piccolo gioiello che hai trovato
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Ma se davvero dovessero arrivare — e sottolineo se — tra pochi anni, chi oggi compra un’auto elettrica con le batterie attuali rischia di ritrovarsi in tempi molto brevi con un mezzo già percepito come ‘vecchio’. Non solo per l’evoluzione ancora in corso dell’auto elettrica in generale, ma soprattutto per un possibile cambio di tecnologia così radicale da incidere pesantemente sulla svalutazione dell’usato. Questo potrebbe rendere l’acquisto poco conveniente fino al 2030 o giù di lì. Sbaglio?”
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ti posso chiedere il costo? anche per il discorso permute o altro...
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se ho capito bene: Gamma Parigi 2026, Denta più no che si con un generico "vediamo il piano", nuovo suv (?), e che per y10 che intenda una vettura più piccola della Y? Parla di offerte finanziare alla portata dei consumatori con tassi, ad oggi, del tan 8.50% e taeg che viaggia allegramente al 12% Ma soprattutto...che diamine significa "Design progressivo?!? 😄"
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diciamo che fin da subito bastava correggere alcune piccole cose, poi fatte con il restyling, per renderlo più attraente e meno divisorio. Rimangono quelle differenze rispetto al concept che non ho mai digerito ma va bene così. Certo...ora sto vedendo il listino e il costo degli accessori è praticamente quello di una Maserati fuoriserie 😄 cerchi da 20 a 3000 euro e bicolori a oltre 2000
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vabbè c'è da dire, a sua discolpa, che è stata pensata qualche anno fa quando il terremoto geopolitico e commerciale a cui assistiamo oggi non c'era o comunque non così forte come oggi. Che fosse un progetto molto fumoso e molto rischioso era chiaro già in fase di presentazione e un grosso MAH l'abbiamo pensato tutti però era un modo, a questo punto fallimentare, per dare un po' di ossigeno a Pomigliano e guadagnare qualche lira in più. Ovviamente c'hanno rimesso il marchio, lo stabilimento e le vendite purtroppo però, sotto sotto, sono sicuro che anche chi ha avuto questa folle idea ci credeva davvero poco. Peccato perchè la linea, con quelle piccole modifiche, risulta più coerente della Tonale
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Se ho capito bene la Montreal verrà quando finiranno l'assemblaggio di tutte le 33 che ancora devono essere finite e consegnate (senza data definitiva quindi?) Non parla di un nuovo modello in sostituzione con Tonale a breve (da cui si aspettano buone vendite) ed allestimenti speciali (tipo la buonanima della lancia Y )a gogo per Giulia e Stelvio fino alla morte (un buon modo per svuotare i magazzini?) avendo nuovamente omologato la Quadrifoglio. Junior? Pare che si venda. Non pensano ai volumi di vendita (sarà vero?) e quindi per ora va bene così....diciamo intervista orientata solo sul presente e nulla rispetto al futuro del marchio o ai nuovi modelli. Forse meglio così visti i lustri passati dietro a planning mai rispettati. https://www.alvolante.it/news/lunga-vita-giulia-e-stelvio-410779
