markos74
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Effettivamente, vedendo le dimensioni della rossa rispetto a Kamal, sembrerebbe una variante di 940 magari su base 939. E devo dire niente male, anche se quel faretto tondo solo soletto non è proprio il massimo. Notevole dal quel che si vede della fiancata, l'aspetto simil coupè, anche se forse un po' troppo per una seg. C (del resto all'inizio si parlava di 940 come C 5-porte coupè) E devo ammettere che mi piacerebbe proprio uscissero altre immagini delle varie proposte di 940, il primo progetto seguito quasi passo passo su questi schermi)
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Stupende creature. E notevole il fatto che abbiano voluto realizzarle anche in un periodo come questo in cui la transizione verso l'elettrico, la riduzione di co2, etc. sembrano farla da padrone. Chapeau, davvero!!! Tra l'altro, anche esteticamente le trovo personalmente molto riuscite. Anche al netto degli elementi un po' forzati, necessari alla luce delle prestazioni raggiunte, che in un certo qual modo fanno perdere un po' dell'eleganza di Giulia. Anzi, sotto certi aspetti penso che il leggero allungamento del muso (sembra venir un po' più fuori) le regala una tridimensionalità maggiore che non guasta secondo me. Così come l'allargamento dei parafanghi anteriori secondo me movimentano la fiancata migliorando la resa del tutto. Spero che i gruppi ottici posteriori (a proposito sono gli stessi della quadrifoglio del film "6 underground"?) diventino optional per Quadrifoglio e magari Veloce. Così come auspicherei che sull'onda del duo Gta e Gtam si pensi a sfruttare meglio l'immagine più sportiva di Giulia, magari estendendo l'allestimento Veloce (senza necessariamente il Q4) anche alla 190 diesel e alla 200 benzina. Al più in combinazione col pack performance.
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Verissimo Tra l'altro un po' tutto quel (poco) che si intuisce sembrerebbe trarre ispirazione da roba by Pinin, fiancata e accenno di coda da 164, muso che a me sembra un incrocio tra lo stile delle Vivace (comunque molto 164-style anch'esse) e roba by Bertone vista in quel periodo (Daewoo/Xantia mancata e Xantia vera e propria). Tuttavia, per il periodo, non sembra affatto malvagia. Ben equilibrati i volumi più che altro...
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? ? Molto molto interessante
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Bellissima!!! ??? Auguroni Fede! Goditela
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Questo non saprei, di costi produttivi ne so poco. Però non credo che una ipotetica new Giulietta intesa come Tonale "ribassai" condividendo tutto il condivisibile (plancia, sedili, fanaleria anteriore, cofano, etc.)eccetto, magari la coda che dovrebbe essere più hatch, costi poi così tanto più di un suvvetto B che dovresti comunque differenziare sia da Tonale che dai cugini 500X e Renegade... Tra l'altro spalmerebbero la nuova linea di Tonale su 2 modelli, così come potrebbe avere più senso il pensare a versioni più spinte (un'ipotetica Quadrifoglio o e-Quadrifoglio) da spalmare sempre su due prodotti "vicini". Semmai non so se la piattaforma di Tonale potrebbe accogliere una variante hatch, visto che, eccetto Tipo (che è comunque ben diversa cosa), il resto è tutto "rialzato"
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Bellissima la Giulia grigia, quei cerchi le donano
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secondo me il problema del frontale di Giulia è dato essenzialmente dai fari. Più che un resty corposo sarebbe stato il caso di intervenire su quelli. Nella variante xeno le due lenti hanno sempre quell'effetto "divergente" (tipo strabismo, per intenderci) che condiziona tutta la visuale del muso. Secondo me con quella forma di fanaleria avrebbero potuto/dovuto giocare meglio, magari con una striscia superiore a led per le diurne su tutte le varianti e sotto sagomare l'interno come a ricreare l'effetto del doppio faro semicircolare (tagliato in alto dalla diurna) con quello esterno più grande dell'altro... quasi un effetto giulia 1.6, giulia gt 1750/2000. Con 156 qualcosina in chiave doppio faro era stata tentata, ad esempio. Oltretutto, non ci serebbero state troppe differenze tra i vari proiettori (analogico/xenon). Attualmente, quasi preferisco la variante analogica dei fari.
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Veramente molto molto bella questa 3 tcr. Ho solo qualche perplessità sulla categoria scelta per il debutto... Ho visto qualche immagine quest'anno, visto che ci corrono anche un paio di Giuly tcr (una rossa e una nera), gare combattute, ma mi han dato l'idea di una certa "accozzaglia" (in quelle che ho visto io, all'inizio, le Tcr correvano assieme a vetture di altre categorie come le Miata, può darsi però che per questo motivo in Mazda conoscano l'ambiente e per loro sia più comodo come programma da gestire). Curioso che abbiano scelto la hatch, quando ho letto le prime indiscrezioni di un coinvolgimento di Mazda nella Tcr, pensavo optassero per la 3 volumi
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Quoto! Tra l'altro lo scorso weekend ho avuto modo di vedere in streaming una gara di Tcr Japan al Fuji. A parte che pioveva alla grande e in alcuni punti co son stati numeri non da poco a tenere le auto in linea, l'avere un pista "vera" mi ha fatto ritrovare i "numeri" che mi piacevano tanto nel turismo come quattro auto in staccata o sorpassi e controsorpassi nel giro di curve e controcurve... In una parola lotta col coltello tra i denti. Sinceramente, a parte questioni di natura economica, proprio non vedo perché correre un mondiale su circuiti come i due citati in Marocco e Portogallo, per non dire Macao, e tenere fuori roba come Spa o Monza o Imola o Mugello...
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Gara 3 vinta dal cinese con Ceccon 3°. Purtroppo non sono riuscito a vedere le gare (lo scorso anno si potevano vedere in streaming qualifiche e gara 1 quest'anno non son riuscito a trovare nulla). Grandissimi piloti e sincera nota di apprezzamento e gratitudine a tutti i ragazzi della Romeo Ferraris-Team Mulsanne, capaci di un'impresa memorabile. Questa settimana mi pare ci siano stati dei leggeri adattamenti nei pesi delle vetture e ancora bravissimi a saper sfruttare l'occasione (già dalla prossima gare con le zavorre e al netto di ulteriori, eventuali, correttivi potrebbe essere più difficile far bene). Alla fine anche sfruttare l'occasione giusta è secondo me abilità. Infine consentitemi una nota di demerito per il marketing FCA: siamo all'inizio di un campionato lungo e sicuramente difficile, verissimo, però... Tenuto conto che il mercato cinese è un po' ostico per il Gruppo (eccetto forse solo Jeep), avere un pilota cinese che corre per un Marchio da poter sfruttare eventualmente come testa di ponte per attività promozionali avrebbe fatto tanto schifo? Supportare Romeo Ferraris con qualche forma di sponsorizzazione (mi vengono in mente, così, Mopar o Selenia) sfruttando eventualmente l'effetto immagine in giro per il mondo avrebbe compromesso irrimediabilmente i conti del Gruppo??? Non lo so, so che una Giulietta venduta quasi cadavere va a correre in giro per il mondo con ritorno credo minimo. Per carità oggi non esiste più il vincere la domenica per vendere il lunedì, però non mi pare, al momento, che le altre iniziative di pseudo-marketing (filetti gialli et similia)abbiano prodotto chissà quali risultati....
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Bene, non era solo una mia impressione. Grazie ? ?
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Complimenti e Auguri vivissimi a etr650 per la sua Giulia. Molto bella. Una curiosità: ma i fari anteriori hanno l'interno scuro o è un gioco di riflessi? Chiedo perché qualche mese fa, vedendo "live" una Quadrifoglio, ha sulle prime avuto l'impressione del fari più scuri rispetto alle normali, ma forse era solo dettato dal gioco di luce.
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Già... Ricordo che una decina d'anni fa, durante una visita al fu Centro Stile (per un certo periodo promuovevano questa chicche, per fortuna mia) a mia precisa domanda risposero che Diva era in Elasis a Pomigliano. Certo è passato del tempo e non si è più saputo nulla. Speriamo di rivederla presto o tardi. Per il resto molto interessante 4c Quadri, certo per me un'operazione simile avrebbe avuto senso col traino di un bel monomarca.
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Mi incuriosisce l'alloggiamento dei fari satinato su business e carbon look su sport... Secondo voi intendono l'alloggiamento dei fendinebbia o proprio dei proiettori (di fatto tornano i proiettori chiari come su qualche mercato estero)??? Su Veloce specificano proiettori con finitura carbon look. Personalmente sono stato sempre dell'avviso che il "non risolto frontale" della vettura migliorasse scurendo i proiettori quindi spero non tocchino i bruniti, anzi diano la possibilità di estendere la scelta di quelli carbon look. Per il resto si tratta di un intervento ai minimi termini come già si sapeva. Spiace che come comportamento su strada e secondo me linee generali il mezzo ci sia ancora tutto, ma vedere ancora quegli interni con tutti i difetti che si portano dietro (maniglie, cavi, scricchiolii vari), boh???
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Analisi condivisibile. Tuttavia, rigorosamente secondo me, considerando anche l'esiguo portafoglio prodotti, prima di levare Giulietta ci penserei bene. Eccetto il caso in cui serva materialmente far posto per Levantina (o come si chiamerà). Cassare in toto 940 per me avrebbe avuto senso nel caso in cui c-cuv fosse stato fatto su Giorgio, quindi un portfolio prodotti ben spostato verso l'alto. Dal momento in cui hanno scelto la strada compass, invece, anche nell'ottica di maggiori sinergie, il discorso 940 poteva tornare di una qualche utilità. In questo caso, però, l'eventuale restyling sarebbe dovuto essere essenzialmente in ottica condivisione col suvvetto (motorizzazioni, volante, strumentazione, comandi clima, componentistica varia) che, stante il legame di compass con rengade, e, in parte, con quest'ultimo e giuly non credo sarebbe impossibile. Certo continuare a vendere giulietta con gli stessi interni da 9 anni (e soprattutto gli stessi difetti - vedi maniglie che si spaccano) è quasi follia pura, sebbene il colore delle foto e i cerchi iso giulia sembrano donare molto alla vettura. Anche l'idea del profilo cromato per super e business, magari in connubio con la crome line potrebbe essere riuscito. Non comprendo il perché dei profili gialli...
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Tra l'altro si parla di Giulietta Veloce che dovrebbe avere delle modifiche, si spera in meglio, rispetto a quella degli anni scorsi. Speriamo bene e un grosso plauso a Romeo Ferraris che continua a crederci
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Wow!!!Grazie ?? secondo me meglio di quel che mi aspettavo vedendola nell'altra immagine. Forse sarebbe stato complicato metterci le diurne,ma alla fine una soluzione iso-8c al posto dei fendinebbia sarebbe stata l'ideale
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Grazie Paolo ?? La proposta del CS per quanto interessante la trovo un po' troppo squadrata e old-style... Non mi piace neppure il posteriore di quella dell'I.De.A, così come il parafango anteriore "chiuso", senza indicatori di direzione o fanaleria "a girare", tipico delle realizzazioni di quel periodo, mi ha dato sempre un senso di pesantezza. Molto interessante il frontale della proposta Pininfarina, si vedono richiami alle due Vivace sempre del carrozziere torinese che a me son sempre piaciute molto e un "sapore" di 164 che all'epoca secondo me non avrebbe guastato. Nutro dubbi, invece, per quel po' che si vede del lunotto. Curioso infine come il bozzetto di Bangle e per certi aspetti la proposta del CS Fiat rechino già un'impronta della vetratura al posteriore di quella che sarà poi 145. Tornando un secondo alla proposta di 940, mi ha un po' emozionato rivedere Egger e Diaz in salsa biscionata (non ho riconosciuto il terzo, D'Ambrosio???). Quanto alla proposta in se, interessante la fiancata, per me molto 156, ma forse, vista la data in cui è arrivata Giulietta sul mercato, un po' demodè. Come fanaleria anteriore, probabilmente sarebbe stata quella giusta per MITo, più spiccatamente 8c e, sembrerebbe, dall'espressione meno "ittica". Non so interpretare lo scavo intorno al faro anteriore... Da un lato interessante, dall'altro incompiuto, senza una adeguata sagomatura di cofano e parafanghi.... Mi pare che le immagini che apparvero all'epoca dell'esemplare sotto il telo mostravano un trattamento migliore... Oltretutto, senza carenatura, immagino avrebbe amplificato i problemi in caso di neve. Io poi spero sempre che presto o tardi esca qualcosa della variante spettacolare di cui si favoleggiava all'epoca, la 8c 5 porte, mi pare.
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A me quella maquette ricorda il suvvetto presentato proprio da Bertone (non mi ricordo il nome però) mi pare proprio su base 145... Ricordo un esemplare rosso con profili neri o grigio scuro
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In gara 1 Ceccon è stato incolpevolmente coinvolto in una caramboletta e si è dovuto ritirare. Ferrara dovrebbe essere comunque arrivato nono. Ho dato uno sguardo alle classifiche e il Team Mulsanne (mi pare si scriva così) ha chiuso decimo assoluto, con Ceccon 14° e Ferrara terz'ultimo. Se pensiamo che il primo è arrivato a metà campionato o giù di lì e il secondo ha corso solo per 2 appuntamenti, alla fine credo abbiano fatto un mezzo miracolo, contando il fatto che sembrerebbe abbiano corso nel totale disinteresse della Casa madre. Quindi secondo me Bravissimi e lode al Team, ai piloti e a tutti quelli che ci hanno messo l'anima. Per il prossimo anno io spero almeno di vederla qualche Giulietta, perché dopo l'andazzo di questa stagione (pensiamo anche che a cavallo dell'estate di fatto è uscito di produzione il 1750 che serve da base alla vettura da competizione) non ne sarei più tanto sicuro.
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Stupenda ancora oggi. Un vero capolavoro. La cosa curiosa è che nell'andamento della parte superiore della fiancata, nel suo "movimento" e nella sua "armonia", così come nell'andamento della parte anteriore vista da 3/4 posteriore (scusate il gioco di parole ) io ci trovo molto ripreso nella Giulia (al di là degli stilemi - fari tondi, etc. - in senso stretto)
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photoshop Giulietta: Restyling secondo il nuovo corso stilistico (Giulia), proviamoci!
markos74 ha risposto a nella discussione in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Salve a tutti Purtroppo di questo fantomatico intervento su Giulietta continua a sapersi ben poco, però che ne dite di festeggiare la prima vittoria di Ceccon nel WTCR a modo nostro, ossia con una interpretazione della MCA in veste TCR??? -
Grandissimo Ceccon!!! ? E bravissimi tutti i ragazzi del Team. Ho avuto il piacere di scambiarci due parole a Vallelunga e veramente ci mettono tanta passione. Teniamo le dita incrociate per domani P.S. sapete un link dove sia possibile vedere gara1?
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photoshop Giulietta: Restyling secondo il nuovo corso stilistico (Giulia), proviamoci!
markos74 ha risposto a nella discussione in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Veramente notevole! Grazie
