Bosco
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Già prima che venisse reso pubblico la proposta di fusione con Renault, c'era stato un triplice passo indietro non adottando il pianale Giorgio ... figuriamoci ora che avranno tra le mani dei pianali già belli pronti e ultra collaudati. Mi ci gioco 1 kg di zampe di rana fritte che il tonale parlerà in parte francese/nipponico ....... Come se in passato in Fiat poi non ne hanno mai fatto di ste cagate con le vetture Alfa ....
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Sui commerciali non so cosa salverei di Renault. Tolto il Trafic, il resto è inferiore alla gamma Fiat, Master compreso. Preoccupato per i motori, il 2.3 Renault è più moderno del corrispettivo Fiat .... Come diceva appunto Nico87 gli esuberi non mancheranno, e con lo stato francese di mezzo a saltare per primi saranno ovviamente quelli italiani.
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I carrelli elevatori a batteria danno profitto, anche i tosaerba elettrici della Stihl. Resta da vedere la bontà del sistema MikeManey sulla Pacifica La cosa però è divertente, il futuro per l'automotive è quello meno sostenibile.
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All'epoca Irisbus aveva comunque il monopolio sugli urbani. Allo stato attuale fanno asso pigliatutto sugli extraurbani con bandi di gara fatti su misura. All'epoca le condizioni erano chiare, vuoi il rimanente 50% di Irisbus? Allora Le fabbriche non si chiudono. E infatti ci siamo ritrovati con quelle cagate francesi peggiori dei vecchi Cityclass. Crossway che c'entra? Non sono mica made in France
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Appunto, a parte la piccola percentuale (gente un po più ricca del fuoristradaro qualsiasi) di chi prendeva il mezzo nuovo per farci fuoristrada, il resto roba usata. Per esperienza ... Oltretutto che mezzi nuovi puoi prendere a parte i pickup, Wrlangler e il suzukino? Sei OBBLIGATO a ripiegare sull'usato. già da un po di anni. Il Defender era un'eccezione.
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Exor non avrà diritto di voto doppio, e comunque la società capo di tutta la roba Agnelli (compreso quindi Exor) ha sede in Olanda. Lo stato francese non ha comunque alcuna intenzione di disimpegnarsi dalla Renault, anzi chiede garanzie sulla governance .... per cui a comandare non sarà solo la Exor
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Sinceramente non capisco tutta questa eccitazione nel rimarcare che Exor sarà il primo azionista ..... maaaa ... stic**zi? Fermo restando che non siamo su Milano Finanza, quello che dovrebbe importarci di più e che fine farà FCA nel nuovo mega gruppo. I francesi chiedono garanzie, tra cui la non chiusura di stabilimenti in Francia, per cui al posto di farvi le seghe sul fatto che Elkann avrà la maggioranza (forse), chiedetevi quali stabilimenti salteranno visto che quelli in Francia non si toccano e quelli fuori Italia sono più convenienti dei nostri. IVECO Bus (nell'orbita Exor) ne è il perfetto esempio, chiusi stabilimenti in Italia per spostare tutta la produzione in Francia su pressione del governo francese ...... Chiedono garanzie anche su chi dovrà comandare ...... https://www.milanofinanza.it/news/fca-renault-la-francia-chiede-tre-garanzie-201905280920586870
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Dopo la fusione FCA non esisterá piu, per cui il controllo su Nissan (se questa rimane della partita) sará al massimo da parte di Exor (se lo stato francese lo permetterá). Nota positiva e che sparisce un acronimo orribile con tanto di logo ridicolo ..... Fossi in Nissan scapperei da questo ginepraio tra "colossi" di cartone e mi troverei un partner piu decente
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Con lo stato francese di mezzo no di sicuro. Con l'operazione Fincantieri-STX abbiamo giá visto quanto sono bravi i francesi a prenderci a pesci in faccia .... e di mezzo c'era Bono, non certo un Manley qualsiasi o ancora peggio un Elkann Lo stato francese ha bisogno di privatizzare, per cui a mio parere logico se si defilassero cedendo le loro quote a Exor tra x anni, sulla falsariga dell'operazione Fincantiere-Cantieri dell'atlantico riguardo l'1% di prestito Comunque negli anni Renault prenderá il posto di Fiat nel gruppo ....
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