maxsona
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Si potrebbe applicare anche alle auto? GKN Develops Electric Flywheel Hybrid System for BusesGKN’s Gyrodrive flywheel hybrid system is ideal for “big fuel consumers and lots of start and stop.” Therefore, buses offer the best application, as do other commercial vehicles such as refuse and rec
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Io ho scritto piattaforme termiche adattate, non piattaforme multi-energia ... Nella C10 REEV, per esempio, non c'è lo scalino tra i sedili posteriori, perché la linea di scarico passa di lato vicino ai brancardi, il motore è sempre posteriore, e quindi la versione elettrica ha il frunk ... quindi non è un adattamento ...
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Io ho capito che i turbo moderni sono così efficienti da comprimere l’aria eccessivamente, generando vari problemi al motore. Per risolvere questo, a valle dell’intercooler si può inserire una turbina aggiuntiva che porta l’aria alla pressione “giusta”, recuperando l’energia sottratta: per esempio, per alimentare una MGU-H o, in un sistema a più stadi, per supportare direttamente la turbina del turbocompressore.Farne un bel 1.5 trasversale?Mamma mia, quanta robe che c'è attaccata!Questo canale è fantasticoSecondo me la distinzione tra PHEV ed EREV è la potenza del termico: in un PHEV, l'ICE ha, più o meno, la stessa potenza della parte elettrica in un EREV, l'ICE ha un potenza sensibilmente più bassa della parte elettrica perché il suo scopo non è muovere le ruote, ma solo ricaricare la batteria.Il fanale posteriore, visto di lato, mi ricorda un po' la LancerIn pratica una Renault Clio ha più cavalli
