AngeloUPugliis

E scusami se sono sembrato " invadente " . Però lo si fa per il tuo bene. Perchè pure il mio sogno proibito è la Giulia, ma finchè non avrò un reddito da almeno 30.000 annui, l'idea di comprarne una, ahimè, difficilmente potrà sfiorarmi. Sul discorso auto, la SAAB è già in vendita, ad un prezzo fuori quotazione in Italia ( 8200 euro ), ma qualche offerta oltralpe ( anche se di poco più di 6000 euro ) sembra pervenire tramite mail. L'unica auto che ho venduto con immensa facilità è stata la Seat Mii a metano: Ragazza, giro di prova con me in auto, le è piaciuta e dopo 2 ore mi aveva già fatto il bonifico. Due giorni dopo contanti restanti e passaggio di proprietà. Mi chiama ancora ogni 10.000km per chiedermi dove recuperare l'olio ( Mobil 1 ) con cui l'ho tagliandata, perchè ci tiene che l'auto le duri il più possibile. Ma sono altamente consapevole che la media delle trattative sia molto più articolata e difficile.

Genesis, Pink Floyd, The Smiths, Alan Parson's, Dire Straits, più svariati Brani Funk, Groove, soul 70 80... Tra cui chic, sister sledge, delegation.

Dopo essere stati a Parigi, vuole scendere e fermarsi in Val D'Aosta, Parma, Pisa, Firenze, Roma, e infine scendere da me ad Alberobello... In auto il tutto verrebbe a costare 600 euro, tra metano, eventuali tragitti a benzina per mancanza di rifornitori, e pedaggi. Inoltre a Parigi lasceremmo l'auto nel garage dell'albergo e visiteremmo i luoghi d'interesse rigorosamente a piedi, come facciamo di solito altrove. In Aereo potremmo fare Bari-Roma-Parigi ( con circa 500 euro comprendente anche il suo Parigi-Roma-Bari ). Poi però aggiungi le spese di Taxi dall'aeroporto all'hotel di Parigi, più quelle da Alberobello all'aeroporto di Bari, e siamo a punto di pareggio se non oltre che non andando in auto Auto che da la flessibilità di poter girare liberamente l'Italia. Il " malus " è il mio che devo sorbirmi un viaggio parecchio lungo e avventuroso da solo, per quasi 1800km, ma glielo " devo ", data la sua disponibilità.

Con un reddito annuo di meno di 15.000 euro, ho comprato la lavatrice ( usata a metano per 6000 euro ) e l'auto da sfizio per 5000 km annui ( 2000 euro tra bollo, assicurazione, benzina e tagliandi ). La Up mi porta a lavoro e mi costa, mensilmente, 300 euro al mese tra metano, assicurazione, bollo, pneumatici. Sono 500 euro al mese solo di auto, che però mantengo in perfetto ordine, a partire dagli pneumatici, sempre in ottimo stato, passando per i tagliandi, eseguiti ogni 10.000km per la Volkswater ed ogni 5000 km/anno per la Svedese. Rimangono 1000 euro con cui pago bollette, mi vesto, faccio la spesa in inverno ( in estate ho il rimborso spesa a lavoro ), ricariche telefoniche, cellulari, uscite con gli amici ecc ecc. Ah, la seconda auto ( SAAB 9-5 2.3 Benzina ) l'ho pagata 2000 euro in contanti con la liquidazione parziale dell'altro lavoro. Bene, facendo due conti: 500 euro mese di auto, 100 euro per i vestiti, 200 di bollette, 400 di affitto, 200 di spesa, 100 euro tra uscite con gli amici e ricariche... Ho fatto il passo più lungo della gamba comprando una SAAB da 2000 euro, nonostante fosse il mio sogno fin da bambino... Questo perchè, d'estate ci mettevo la benzina con le mance e quindi impatto sullo stipendio 0, ora che non sto percependo più suddette mance, la situazione è leggermente più trafica, considerando che d'inverno le spese di riscaldamento aumentano ed il lavoro, contestualmente, diminuisce. La mia compagna, che lavora all'estero, mi ha chiesto di incontrarla per le vacanze a Parigi, e mi vergogno anche che debba essere lei a pagarmi il viaggio da Alberobello a Parigi ( in auto con la Up ), nonchè la vacanza... Tutto questo per dire che, se non avessi preso la SAAB, a quest'ora avrei 4000 euro in più netti in saccoccia, e avrei potuto tranquillamente fronteggiare eventuali imprevisti ( fortuna non ne stiano capitando ). Ed ecco che la conseguenza è che la svedese è sotto la velina, in attesa di tempi migliori, e la Up continuo ad usarla. Quindi, questo mio post è dedicato a tutti coloro che vorrebbero fare una scelta simile: ragionate ragà, che io sono da solo e non ho spalle coperte da nessuno, e per 2000 euro di macchina ho " pisciato " fuori dal vaso, perchè non è solo comprarla un auto, è anche mantenerla...

Volete vedere che se ritestassero la XC 70 avrebbe anche lei 0 stelle?

E magari punta a riprendersi i 1500 euro in perdita per ogni Up venduta, lucrandoci sui tagliandi ( anche se tagliandare una Up in Volkswater costa dai 100 ai 500 euro nel caso si cambino, oltre all'olio, anche filtro aria, abitacolo, candele, dischi e pastiglie )

L'accelerazione in autobahn. 286 Puledri.

Venderà? Chi comprerebbe A1 allo stesso prezzo, chessò, di T-Roc? Audi potrebbe spingere A1 come oggetto alla moda, un pò come Land Rover con Evoque nel suo segmento, altrimenti c'è Polo che è vicina e Ibiza, stessa macchina o quasi, a 5000 euro in meno a parità di dotazione. Senza considerare che arriverà anche la nuova Fabia. Io a Volkswagen la vedrei bene a fare una Segmento B Porsche, un pò come la Cygnet o come caspita si chiama, la IQ rebrandizzata Aston... che però era più un segmento AB ibrido. Una Porsche 119 con motori Boxer dedicati. Ah no la Porsche dei " poveri " la faranno in sostituzione del maggiolone, che guarda caso è uscito di produzione. Curioso di provarla questa Audi A1 e mi auguro che faccia utili, così da consentire a Volkswagen di continuare a proporre le Up a metano a prezzi interessanti ( 13.000 euro per la High ) con l'illusione che il sottoscritto si fidelizzi e un domani vada da loro a bussare per un Audi.

Pensa te, anche io sono di origni plebee, e non ti dico che sofferenza ogni volta che leggo il tuo nickname, pensare a questo cosetto qui e non potermelo permettere.

Premessa: Sono autista NCC e in suddetta Mercedes ci ho percorso solo la scorsa estate 15.000km: Certo è che non avere il clima quadrizona, considerando che la " Plebea " A6 C7 2.0TDI 150CV Ultra da 40.000 euro nuova lo abbia... La mia considerazione vale in qualità di autista, dato che non ho mai avuto il privilegio di potermici sedere dietro. Su Mercedes? Auto a mio avviso sopravvalutata, così come tante concorrenti teutoniche. Una Volvo S90 da 40 sacchi a livello di comfort e finiture non sfigura affatto al cospetto di tale incrociatore, però è una Volvo ed è vista con un'ottica diversa. Curioso è che negli alberghi lussuosi, come ncc richiedano Mercedes e, spesso, snobbino la concorrenza. Il " mio " modello è una S350D LWB 9 G-tronic 286cv che però devo dire, a dispetto della mole, si guida niente male in curva ( Ha i 20 è vero ). Il motore c'è, è sempre pronto ed è perfettamente coadiuvato dall'ottimo cambio a 9 marce ( a mio avviso il miglior automatico con convertitore di coppia, insieme allo ZF 8 provato su Giulia 2.2D 210cv ). Praticamente in inserimento è molto veloce ed in scalata capisce in pochissimo tempo quale rapporto inserire, senza farti trovare mai in difficoltà, specie nei sorpassi " d'occasione " . Dietro c'è spazio in abbondanza per le gambe, almeno a giudicare dai clienti americani over 2 metri che ci stavano comodamente ( è la versione a passo lungo, come specificato sopra ) In flotta abbiamo anche E Klasse e, in caso di clienti alti, usiamo i minivan oppure si passa alla S. Le plastiche " basse " a contatto con i tacchi delle signore si rigano facilmente ed il comfort è anche qui penalizzato in parte dai cerchi ( ho provato una S350 con i 18 di un collega ed eravamo molto vicini come comfort però) I consumi? 10 km/l considerando la trazione integrale, pneumatici enormi e i 286cv del 6 in linea, direi buoni. In modalità economy run si arriva a fare 15 km/l senza alcun problema ( per economy run intendo tragitti solo aeroportuali con velocità di crociera mai superiore ai 110 km/h di strumento, in 8a marcia ).

Buongiorno. Io andrei di Fiesta 1.0 Turbo 100cv. Consuma quanto la versione aspirata meno cavallata, ed ha un telaio superbo che all'occorrenza ti fa anche divertire.

@alfagtv l'abuso più fuori luogo del termine sport lo si ha avuto negli anni 80-90 quando molti Bar Sport pullulavano di bei giovanotti con cappello e bastone, il cui vero sport era col braccio destro/sinistro per i mancini per sollevare i bicchieri e le bottiglie di birra.

Nando buongiorno. Le segmento A le ho provate tutte e la più economica in fase d'acquisto, gestione, consumi e tagliandi ( non li faccio in rete ufficiale però) è stata la Up. Sul segmento B metano poco mi fido del 1.0tgi, motore ancora troppo nuovo e quindi poco collaudato. Occorre andare su segmento C ma parliamo di auto da almeno 20.000 euro e, Skoda a parte, non vedo alternative.

Nel doppio rene ci ricaverei un bell'orologio a cucù a scomparsa

Quando ero piccolo ( 1995 ) distinguevo al volo E34 da E36 e da E32, così come le 190 dalla 200e e dalla s320 che aveva quella protuberanza congiuntiva dei gruppi ottici posteriori. Le Audi Idem, tranne la 90, che confondevo spesso con la 80. Oggi riesco a distinguere solo la 3er dalle 5er e 7er che spesso confondo, con mercedes e Audi lasciamo stare, davanti e dietro le confondo a non finire. La Polo la distinguo dalla Golf in virtù dei led diurni che sono nel paraurti, altrimenti anche li...

Così faranno un unico allestimento, il trendyline, che andrà a sostituire il trendline. Saluti

Ecco... Quello che ci manca è, spesso, spirito di adattamento. Che poi sinceramente a fare un viaggio in un SUV che rolla nelle curve a me verrebbe solo il mal di mare.

Appunto. No perchè un amico, in virtù della nostra partenza per Bolzano da Alberobello ( 1000km e passa con oltre 300kg di bagagli ) ad agosto, riteneva che l'auto non fosse adatta a fare un viaggio del genere a quasi 40 gradi, quindi con clima acceso, e suggeriva la sua Touareg. Quando però siamo arrivati a Bolzano spendendo 40 euro di metano e 80 di autostrada mi ha chiesto se valesse la pena sostituire la sua Fox 1.2 benzina con una della triade a metano... Dettagli. Ripeto, io sono nato con la Yaris 1.0 a benzina del 2001, auto da 20km/l ( 15 km/l senza badare a spese ) e con la Up ho trovato il nirvana in termini di consumi, spazio, costi d'acquisto e di gestione ( premessa non ho figli ). Purtroppo le spese di gestione, già per passare ad una segmento B, aumentano e non di poco, specie rimanendo su VAG, laddove il segmento A lo mantieni con due spiccioli, ma se provi a salire su Polo cominciano a riprendersi con gli interessi quello che riesci a risparmiare con Up.

Mi prendete per pazzo se vi dicessi che spesso vado al nord italia piuttosto con la Up a metano che non con la SAAB o con altre auto? In autostrada vuoi o non vuoi tengo i 120 giusto per non stare appaiato alle altre auto, e la lavatrice li mantiene anche in 4 e con clima acceso. Una volta che poi esci dall’autostrada e finisci tra i borghi toscani o su passi stretti sai che comodità avere 3.5mt di macchina ? Il reale problema di una segmento a, a mio avviso, è il bagagliaio, specie con prole al seguito,dato che un seggiolino nemmeno ci entra nella up...

Che io sappia i margini sulle segmento A sono risicatissimi, e spesso servono a fidelizzare il cliente e indurlo a comprare un modello dello stesso marchio sul quale i margini sono più ampi, e recuperare soldi con l'assistenza e i tagliandi da loro per mantenere la garanzìa. Volkswagen per ogni Up venduta non guadagna nulla, però spingono per proporti la garanzia estesa 5 anni/150k km e già in 5 anni di tagliandi cominciano a guadagnarci qualcosina. Poi io compro la Up, mi ci trovo bene e magari passo a Polo o Golf ecc ecc, e li i guadagni sono sia dal fronte vendita veicolo che dalla manutenzione, dato che almeno durante la fase di garanzìa in conce ci devi andare a farli i tagliandi.

Quanti danni la G.M. Per non dimenticare la fine che ha fatto fare a SAAB...

Mamma ragazzi che scandalo... Per un pò di velocità... Chi asserisce che sia stato a Nardò, chi Autobahn... L'abbiamo provata sui rulli ( non quelli dell'autolavaggio, prima che mi si rimproveri per aver fatto rigare la vernice ). Tutto ok adesso? Era solo una condivisione tra appassionati di una prova su strada, suffragata da un video. Non appena possibile cercherò di andare a provarla a Binetto, pista per antonomasia sfavorevole alle auto dal segmento D a salire.

Pardon... So che è contro il regolamento. Grazie Concordo in toto. Ricordo la Scirocco R che a 264 km/h indicati era a 249 km/h effettivi.

Cari amici del forum buonasera. Da amante delle auto, seppur in forma discreta, di SAAB, Volvo, Honda e Toyota e BMW, ho sempre adorato Alfa Romeo ma non ho mai comprato auto del marchio perchè, in modo del tutto soggettivo, aspettavo che riproponessero una versione a trazione posteriore. La Giulia non solo è trazione posteriore ma è, a mio avviso, la migliore auto che io abbia mai guidato. E' un auto con la quale ti inventi ogni minima scusa pur di guidarla, sia anche solo per piccoli spostamenti. Sui tornanti per salire a San Giovanni Rotondo sembra di avere una Saxò VTS per come si inserisce, nei curvoni velocissimi sembra non mollare mai. Per me è il mezzo definitivo e da appassionato di auto e da Italiano, ne sono orgoglioso. Ho guidato una 210cv Automatica ed è semplicemente impressionante. Perde un pò di velocità dopo i 230 km/h per una questione di deportanza che aiuta però a tenere attacca al suolo la vettura. Il cambio automatico è rapidissimo: mia zia ha una Polo DSG 7 ed è pari veloce ma in scalata più indeciso dello ZF Alfa, che inoltre si rivela perfetto nel misto, dove puoi avere entrame le mani sul volante e usare i paddle per avere un feeling di guida ancora più diretto. Il paragone lo faccio con la mia 9-5 Aero, auto che io adoro e che, nonostante abbia 10cv in più di Giulia, è notevolmente più lenta, vuoi per il peso, vuoi per la trazione che su Giulia c'è sempre, sia in accelerazione pura che in uscita di curva, nonostante la coppia del diesel che dopo la rimappa viaggia ben oltre i 450 nm. In curva nemmeno a fare il paragone, la SAAB è un'ottima trazione anteriore, probabilmente una delle migliori ai suoi tempi nel suo segmento, ma Giulia stermina tutte le berline, e la mia " umile " svedese non fa eccezione. I consumi li ritengo eccellenti: con guida sportiva senza mai badare a compromessi ho tenuto gli 11 km/l ( con la 9-5 a pari andatura sono a 6 km/l ). Il posto guida è perfetto ( sono 1.75 x 95 kg al momento della stesura del testo ), lo sterzo fenomenale, l'infotainment l'ho tenuto sempre spento perchè non stavo provando un'Audi ehehehehe ( passatemi sta licenza poetica, suvvìa ). I freni hanno retto bene. Voto personale 9.7/10: non do 10 perchè un prodotto così merita di essere pubblicizzato a dovere, considerato che fuori confine si vendono auto sopravvalutate grazie alla pubblicità, ma noi italiani continuiamo a farci sfuggire certe occasioni... Che dire, grazie Alfa, grazie a chi ha reso possibile tutto questo. Perchè da umile appassionato di auto, penso di aver trovato il nirvana alla guida della Giulia.