slego
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azz, avevo letto male. in tal caso il primo è stato fatto cercando di ridurre in scala la 8C e probabilmente senza vedere nulla di reale. il secondo invece è più credibile, anche se ben lontano dal reale. mo' mi taccio e mi vado a nascondere
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ah lo so, si tratta solo di stare a vedere chi sarà ad asfaltarci, se la Spagna, la Germania o la Francia. una volta ci può andar bene, due è improbabile, tre credo impossibile. (la regola per cui l'Italia batte la favorita Germania infatti vale solo per le semifinali : per quello invocavo "il classico" )
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a me pare l'esatto posto: il primo bozzetto è stato di certo fatto da qualcuno che qualcosa ha visto: la forma tonda del padiglione, l'abitacolo arretrato appoggiato al retrotreno, il cofano lungo e spiovente, oltre ad alcuni dettagli come i cerchi, gli sfoghi d'aria laterali, la forma a goccia dei fari... ci sono molti elementi indovinati. il secondo non ha pressoché nulla che ricordi la 8C, se non un paio di dettagli. sembra che chi l'ha disegnato non sia riuscito a "capire" l'auto dal poco che ha visto, o che non abbia creduto che potesse avere quelle proporzioni, per cui si è inventato una sportiva dalle proporzioni più ovvie e scontate, andando del tutto fuori strada, tanto da farla sembrare una classica "tuttodietro".
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nell'improbabile caso che si batta la Spagna la troveremo ai quarti, il "classico" è Italia-Germania in semifinale, con solita vittoria contro ogni pronostico dell'Italia
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Eh, mi pareva. Quindi non la stessa cosa.
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Compass non è su Small Wide?
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credo anche io. se vogliono un C-SUV possono sfruttare la base Compass, per un eventuale D-SUV quella del Cherokee. non vedo che senso avrebbe andare a sviluppare un ulteriore progetto - stiracchiando ulteriormente la piattaforma Small - per ottenere poi un duplicato di qualcosa che hanno già. fermo restando che se ci sarà un nuovo simil-Freemont trovo più probabile che sarà un seg. C, più piccolo dell'attuale: il seg. D, in Europa, è quasi off-limits per i marchi generalisti, in particolare per Fiat che l'ha ormai abbandonato da tempo. il Freemont è arrivato "per caso" a seguito degli accordi col governo USA e ha avuto una discreta fortuna in virtù del prezzo molto competitivo, ma non credo sia un'operazione replicabile con un progetto nuovo.
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pareggiando con la Svezia saremmo finiti terzi e ci sarebbe toccata la Francia, con l'unica "soddisfazione" di poter ambire a un classico dei classici: la semifinale Italia-Germania Certi conti è facile farli dopo, ma è inevitabile che nei gironi a 4, con sole tre partite, ci sia qualche sorpresa. con un tabellone ingrassato da squadre di terza fascia poi le variabili sono ancora di più. di fatto il tabellone prevedeva una corsia preferenziale fino ai quarti per i campioni in carica e per i padroni di casa, che vincendo i gironi erano destinati a incontrare una terza agli ottavi e la vincente tra due seconde classificate nei quarti; ma la Spagna ha toppato ed è finita dall'altra parte. a questo aggiungi lo scivolone dell'Inghilterra e ed ecco questo tabellone sbilanciato. ma se tutte le "grandi" avessero fatto il loro dovere avremmo avuto da una parte Francia, Germania e Belgio mentre dall'altra Spagna, Inghilterra e Portogallo; l'Italia era in seconda fascia, quindi destinata comunque a giocare contro una prima classificata.
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in Svezia si vendono auto diesel tanto come nel resto d'Europa (circa 50%). la Norvegia non fa testo, è il paese più ricco d'Europa e incentiva l'elettrico con i soldi del petrolio: modello difficilmente esportabile...
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se avesse una procura a vendere dovrebbe avere già tutti i documenti firmati, incluso il certificato di proprietà, e non ci sarebbe più bisogno di interventi da parte del proprietario (con la procura si rimane proprietari di fatto ma si trasferisce ad altri la facoltà di cedere il bene, quindi non dovrebbero più servire firme o documenti). peraltro gli è stato detto che devono ancora fare il passaggio di proprietà dall'altro autosalone, cosa che implicherebbe in realtà un doppio passaggio di proprietà, immagino con la minivoltura. ma se quella ancora non c'è non potrebbe nemmeno esserci stata la vendita... qui c'è qualcosa di poco chiaro, spero per lui non sia finito in mezzo a un pasticcio.
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in Italia le versioni 4x4 sono il 30% del mercato della categoria. mi pare comunque un discorso molto diverso: dove sta scritto che un suv debba per forza avere la trazione integrale? quest'idea è un retaggio del fatto che queste auto "discendono" dai fuoristrada, ma appunto non sono - non più - tali. sono per uso e finalità molto più vicini alle berline, per cui mi pare abbastanza logico che si vendano soprattutto in versione a due ruote motrici.
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per legge il termine massimo per completare l'iter è di 60 gg dalla firma dell'atto di vendita, quindi anche se tempi così lunghi sono insoliti rientrano ancora nei termini legali (ma se la pratica non viene portata a termine entro i 60gg l'atto di vendita risulta nullo e l'auto, anche se venduta con regolare contratto, rimane di proprietà del cedente!). quel che non capisco è come l'ACI possa averti rilasciato il certificato provvisorio: se il proprietario non è quello che ti ha venduto l'auto, chi ha firmato l'atto di vendita sul retro del certificato di proprietà? la firma - autenticata - dev'essere ovviamente quella dall'intestatario dell'auto...
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e comunque anche loro stanno ben attenti a non mescolare mele con pere: quando ci hanno provato ne è uscito 'sta roba qui...
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finché rimarchiano le scatolette da 10mila euro passi... ma immagino i possessori di Tiguan pagata minimo 40mila euro come saranno felici di vedere la patacca Skoda sulla loro auto. colpo di genio davvero
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C30, Mito, Cee'd , i30... se queste sono coupé sportive io sono il Principe di Galles in gonnella. eddài...
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Massì, qualche caso di pianale strappato via dal differenziale... Poca roba
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se non c'è un caldo africano è sufficiente: la cappottino ombreggia e i finestrini aperti lasciano circolare l'aria. avendo sulla testa una tela e non una lamiera l'abitacolo si scalda molto meno di quanto avvenga in un'auto chiusa.
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perché quando il sole picchia davvero a cappottina aperta si cuoce: non è un caso che spider e cabrio vendano di più nei paesi del nord, dove anche d'estate difficilmente c'è davvero caldo.
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pianale della 3 Compact che è appunto quello della Serie 3 accorciato. di fatto la base di partenza è quella (ovviamente peggiorata, essendo una base inadeguata per una spider). yes.
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curioso, nevvero? comunque una decina d'anni fa gli usati erano tutti sugli 80mila. si va sempre in meglio!
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ti concedo ancora qualche anno (sei più giovane di me di quasi una decade...) poi passerai anche tu al lato oscuro dell'auto comoda, quando la tua schiena comincerà a gemere un giorno sì e l'atro pure
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infatti, anche io l'ho intesa così. sarebbe abbastanza utopistico pensare di mettere in piedi una produzione in realtà abbastanza limitata - come gamma e come numeri di vendita - come quella che è negli obiettivi di Alfa "facendo tutto da soli". se il pianale Giorgio finirà anche sotto a qualche Dodge non vedo dove sia il problema: l'importante è che quel pianale sia nato per soddisfare appieno le esigenze di un'Alfa, cosa ben diversa dal ricavare alla meno peggio un'Alfa partendo dalla Tipo.
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la Z3 è la Z3. quando la guido "scelgo" di guidare un'auto scomoda, senza visibilità, rumorosa e ballerina, che mi fa scricchiolare la schiena ogni volta che mi calo nell'abitacolo e mi fa sudare freddo quando piove. quando guido l'auto di tutti i giorni onestamente non mi frega niente di divertirmi: mi interessa viaggiare comodo e sicuro su un'auto che se è anche piacevole da guidare è meglio, altrimenti va bene uguale. e più agevolazioni ci sono alla guida, meglio è. voglio un'auto che si guidi bene anche se non si sa guidare per dire: sono 15 giorni che viaggio sempre con la Z3, dato che ho già venduto la mia SW e ci vorranno due mesi per la consegna dell'auto nuova. non ti nascondo che non vedo l'ora di tornare a guidare un'auto normale!
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no, la Z3 non era affatto leggera. da un punto di vista telaistico non era niente di che, dato che l'hanno ricavata dal pianale accorciato della E36, ovvero una berlina seg. D, e per forza di cose non poteva avere le caratteristiche di una MX5, più leggera, compatta e con baricentro basso. i 140cv della mia sono giusto sufficienti per darle un po' di brio, con un motore tipo mx5 non si sarebbe manco mossa! però era comunque un'auto pensata nell'ottica della piccola spider essenziale, spartana e divertente da guidare. l'attuale Z4 è ancora più grossa e più pesante, e del concetto di spider ha conservato ormai ben poco. per chiudere l'OT: per visibilità non intendo "visibilità relativamente agli altri che stanno più in basso e io li guardo dall'alto". intendo proprio il come vedi da dentro a fuori, rispetto alla strada, agli ostacoli, agli altri veicoli. non è una cosa che dipende da quanto stanno in alto gli altri, perlomeno per come la intendo io.
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Z3 non si tocca, rimane qui finché campo. sul SUV, che dire, i gusti sono gusti e non si discutono, ma credo ci siano molti preconcetti a proposito. ti dico la mia. la scelta del SUV - la faccio breve - è arrivata a seguito di una serie di considerazioni e mediazioni con la consorte, che non sto qui ad approfondire. da parte mia non ho mai avuto grande amore per il genere, ma ammetto che appunto avevo anche dei pregiudizi che ho poi scoperto essere un po' infondati. capisco che il SUV possa essere vista come un'auto irrazionale (ma qui potrei dire lo stesso, a maggior ragione, di una spider), ma in realtà è un tipo di auto che ha diverse frecce al proprio arco. su tutto: i SUV sono comodi. molto comodi (se ben fatti) e su questo non c'è pezza: seduta, sospensioni, visibilità, comodità nel salire-scendere sono meglio di qualunque berlina (discorso diverso per i cosiddetti SUV-sportivi, che infatti considero ossimori su ruote), il tutto abbinato a una buona abitabilità/versatilità. poi ci sono pure suv "fatti con i pedi" che da guidare sono orribili, ma lì si entra nello specifico, lo stesso accade anche per altre tipologie. poi so bene che i SUV costano di più, consumano di più e sono in realtà meno spaziosi di una pari sw/monovolume, ma da un lato (sw) non hai i vantaggi di cui sopra, dall'altro hai un furgone al posto di un'auto. anche qui questione di gusti: per me lo monovolume son orribili e benché siano alla fine le auto forse più razionali in assoluto no, mi spiace ma in casa mia non entrano (ho una piccola WagonR+, e già quella per quanto sia ottima mi è piuttosto indigesta). tutto questo detto da me, che se avessi dovuto scegliere solo secondo i miei gusti avrei optato comunque per una grossa e bassa berlina/sw
