Fatbastard78
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Da potenziale acquirente con 3 figli: Scenic e Grand Scenic hanno solo 2 isofix, scartata. Espace: 3 isofix (Touran o C4 Picasso ne hanno 5) ma spazio limitato, dentro è assai poco arioso. Inoltre con 3 seggiolini l'accesso alla terza fila è impossibile, rendendola inutile (contrariamente ad un Touran dove puoi mettere un seggiolino in terza fila e risolvi). Se fai una macchina spaziosa da grande famiglia, deve essere spaziosa da grande famiglia, altrimenti chi te le compra? -
Fa comunque più Opel in Germania che tutti gli altri marchi del gruppo messi assieme. Con 5 modelli in gamma e buona parte bolliti.
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Storico ma pure una boiata. Io necessito di una 7 posti e l'ho valutato seriamente: dentro è piccolo, il Touran, per dire, è molto più spazioso. Ed economico. Stessa cosa la Scenic. Seno errori che si pagano.
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Opel è fondamentale per vendere in Germania, che è il più ricco mercato europeo.
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Il 1.2 puretech.
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secondo me devi tenerla: se ti va bene di fatto la scambi per una vettura nettamente inferiore, se ti dice male ci rimetti pure dei soldi. Se hai tempo da perdere metti un annuncio su as24, ma preparati ad essere bombardato di chiamate che affaristi vari, scocciatori, finti privati e gente scorretta al cubo.
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Prima della fusione, avessero investito tutto sul bsuv, avresti pure ragione. Ma ora è un investimento minimo, visto che praticamente è un ricarrozzamento, e presumibilmente pure parecchio remunerativo, visti i prezzi di vendita e, appunto, i risparmi generati dalle ampie condivisioni. Che nulla toglie ad investire nel segmento E.
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Si, pero a differenza delle Active Tourer, o con la Mito dei primi 2008, oggi con le bsuv è estremante più facile mascherare la derivazione povera: basta un bel design, interni futuristi, versioni ibride e bev, e subito da l'idea che la macchina sia un concentrato di tecnologia. Anzi, certi "orpelli", che si spera siano presenti, andrebbero poi travasati pure su Giulia e Stelvio, li in FCA si devono dare una svegliata.
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Ma alfa romeo deve andare avanti con 2 modelli, o gli si fa una gamma? Il bsuv lo fai perché è un segmento che tira. Il csuv uscirà, è il tonale. Poi c'è lo Stelvio e la Giulia. E già si comincia a ragionare.
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Appunto. Infatti ricarrozzano con un investimento limitato. Ma il segmento tira, giusto puntarci. Mito e Giulietta sono tipologie di macchina morte e sepolte, fatto salvo in Germania dove non vendo comunque.
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Mah, non è solo questo. Il cliente medio di quello che c'è sottopelle ne sa zero e la macchina la giudica per quello che vede. Tablet, luci a led, bel design, da l'idea di moderno e che sia all'avanguardia, anche se poi ha i tamburi al posteriore.
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Occhio però che le vendite non sono mica tutte a km0. Un mio amico ha pagato la Captur 23k euro. Un collega 22k. Basta metterci un po' di pack ed è un attimo. Un mio parente un Duster a 18,5k con rottamazione. Poi, per dire, in famiglia abbiamo preso un Kodiaq a 27k in strada, da ordinare senza finanziamento o rottamazione. Semi base ma con già una sfilza di dotazioni in più rispetto a questi suvvetti. Dire che si vendono al peso del ferro è una fesseria, tanto più che fanno numeri. Ok, ma il mercato di riferimento di stellantis sarà anche tanto quello sopra, giusto che ci investano, tanto più che saranno cifre pure contenute, viste le condivisioni. Concordo eccome. Però vendono eccome, giusto che le case ci si buttino (dal loro punto di vista, ovviamente).
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È vero, avevo letto male io. Però resta valido il concetto, dire che si vendano solo in Italia è una stupidaggine.
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Prendendo la DS3 Crossback, però, fai cherry picking: la DS è l'unica che non vende, anzi tutta la DS non vende, manco in Francia, sarebbe un marchio da chiudere e stop. In realtà questi suvvetti si vendono molto bene ovunque tranne che in Germania, ma, per dire, 2008 e Captur sono nella top10 dei modelli più venduti in EU. E, premium o non premium, si vendono pure ben prezzate, per quello che offrono. secondo me fanno benissimo ad entrare anche con Alfa in questo ricco mercato, ora che, grazie alle condivisioni, possono. Quelli del marketing di FCA si devono svegliare e offrire quello che il mercato chiede.
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Ricarrozzano la Mokka perché è la via più breve. Sottopelle quello sarà, secondo me. Se vogliono dargli una aurea premium lo faranno con gli orpelli, tipo virtual cockpit in tutte le versioni e similari.
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Sbaglierò, ma credo che 120 sarà un progetto innovativo su cui investiranno parecchio e, probabilmente, sarà la base di partenza i progetti futuri, mentre questo suvvettino sia carne da cannone per fare cassa: se fatta bene, e per fatta bene intendo come design e con tutti gli orpelli tecnologici che il mercato chiede (led multicolor e schermoni vari, per capirci), vendono molto bene per numero e, soprattutto, prezzo elevato se rapportato ai contenuti effettivi (altro che maxisconto come per la mito).
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Sbaglierò, ma su questa fascia di mercato oggi l'immagine la fai offrendo mezzi ibridi o elettrici, piuttosto che termiche ipercavallate.
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Dacia Sandero 1.0 aspirata con giusto il clima e poco d'altro. Ce l'ha mio cognato che anche lui fa pochissimi km, più o meno come te visto che al lavoro va in bicicletta: poca spesa, massima resa. La macchina va bene e costa 2 spicci di manutenzione. Il modello nuovo appena presentato è pure meglio. Con 5000 km l'anno è inutile buttarci più soldi, fatto salvo volersi togliere uno sfizio ma allora cerca ben altro.
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Il 1.2 3L sul seg B ci sta pure. E quando me lo mettono sul 5008 che non mi sta bene, infatti non l'ho preso.
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Giulia io l'adoro e, senza la nascita del terzo figlio, l'avrei acquistata. Ma, bisogna metterselo in testa, siamo 4 gatti appassionati. Oggi quello che va e fa vendere, sono led e tablet, piaccia o meno. Da un idea di moderno e piace. Poi magari tempo un mese stufa, ma intanto te la sei comprata. Di esempi ne conosco a tonnellate, dall'amico tutto contento di aver messo oltre 3000€ di optional a base di led multicolor e tablet enorme su un UV di segmento b, al collega che stava spendendo un rene per una classe a e chequando chiacchierando gli ho detto che alla stessa cifra si pigliava la Giulia, mi ha ribattuto che voleva qualcosa di più moderno. Sarebbe anche ora che in FCA si dessero una svegliata, da questo punto di vista. Non è che ci voglia una scienza.
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Con lo spirito ci fai nulla, soprattutto nel basso di gamma. L'importante è che rimangano in listino Giulia e Stelvio, aggiungendoci led e tablet.
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Se fatto bene, ne venderanno un botto. E per fatto bene vuol dire bella firma a led al frontale e al posteriore, e led colorati rgb dentro. Esempio stupido mio cognato e un mio amico hanno appena comprato due Captur, pagandole pure parecchio, uno perchè la moglie si è innamorato di quanto sopra, l'altro si è innamorato lui. Il mercato chiede questo, punto, lo capissero sarebbe già un bel passo avanti.
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Tutto giusto, ma un altro parametro da valutare è il mercato immobiliare dove si vuole acquistare: un immobile sito in una località con un mercato depresso può essere un problema, al netto del prezzo d'acquisto inferiore. Piuttosto meglio qualche m2 in meno ma in una zona più appetibile commercialmente. Oppure valutare un affitto a buon prezzo, li dove le case non le vuole nessuno.
