Cosimo
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non girava, nel senso che praticamente andava solo dritta
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temo che il pannocchione sia difficile da adattare a un telaio di auto, con i cilindri sfalsati non riesci fisicamente a trovare un posto comodo per mettere i supporti, pensa poi a che cazzo di coppia di rotazione potrebbbe avere anche senza elica. Per me lo accendi, acceleri e ribalti la macchina, sempre che riesci a tenerlo fermo da qualche parte Certo che più di 4k cv devono far paura
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minchia, un ampli mac costa come una panda mettono le autoradio valvolari ?
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ma lo stile è quello di husmen ? qui mi piaceva molto di più, soprattutto al posteriore
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se le plastiche son diverse non possono sembrare uguali è così su tutte le auto dai.. guardati il cruscotto della nuova a3 l'incavo non ti piace ok, anche a me lascia indifferente, però visto che ti occupi di design per lavoro e divertimento, non puoi dirmi che è buttato li a caso, se no vuol dire che non hai presente il modello a cui si è ispirata. in foto e in video tutte le macchine sembrano meglio, cazzo prima di natale son stato su di una tesla e mi son caduti i coglioni. Se vuoi vedere delle guarnizioni e delle verniciature fatte male, facci un giro. E fatti un giro sulla golf 8, io ci son rimasto di sasso. Il cruscotto è tirato via in maniera imbarazzante. la mini l'ho citata perchè ci faccio 30k km all'anno almeno e so benissimo com'è fatta. Livello di qualità medio, attenzione ai dettagli fino a un certo punto. Prova a usare il sistema multimediale o il cassettino e poi mi dici.
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le plastiche rigide sono differenziate in base all'utilizzo che hanno. Quelle basse che prendi a calci quando entri è per forza diversa da quella che ti trovi sotto il parabrezza. la zona colorata della plancia è diversa perchè personalizzabile, non capisco come possa essere un difetto i pannelli porta? quasi identici cosa vuol dire? le portiere son diverse, logico che li abbiano dovuti ridisegnare, ma visto che è una 500 come li dovevano fare? come quelli della mini? incavo del display è ispirato a questo: può non piacerti ma è studiato, non è buttato li. Il cassetto portaoggetti è fatto come quello della mia mini a nafta che costa quasi 35k euro, non sarà il massimo ma dov'è lo scandalo? pure su segmenti maggiori, audi comprese ormai non ci son praticamente più vani con scomparti a meno che tu non li chieda espressamente e li paghi di conseguenza, tanto che amazon e siti simili son pieni di separatori e organizer per ovviare al problema. Quello per me è il difetto peggiore, purtroppo diffuso, ce l'hanno alcune mercedes classe c
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qualche centone per fari e fanali di questo secolo avrebbero potuto cacciarli. La macchina è bella, non si merita quei plasticoni che sembrano usciti dagli anni 90, peraltro progettati pure a cazzo visto che ci sono in bella vista i punti di iniezione, roba che credo non faccia più nemmeno la dacia
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da cosa ho visto ho avuto una bella impressione. Il suo segmento è quello e non mi aspetto cose diverse. La mini che potrebbe essere il benchmark per certi aspetti non fa molto meglio, in alcuni fa peggio, ne ho una con motore tradizionale e ormai conosco abbastanza bene luci ed ombre. Non l'ho guidata per cui non posso dire nulla, ma ad esempio a livello di interni la trovo più compiuta e ben progettata di una golf 8 ad esempio.
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forse perchè è una 500 e non una taycan? è un segmento B elettrico, il delta di prezzo rispetto alla normale è dovuto in gran parte al pacco batterie e alla riprogettazione di tutto quello che c'è intorno. Confrontandola con le pari categoria io l'ho trovata fatta bene, per molte cose meglio della mini
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si, purtroppo le berline di quel segmento sono un pochino in affanno, soprattutto se fai piccoli numeri, il suv equivalente è una soluzione economicamente più sostenibile da un marchio di queste dimensioni. In ogni caso da cosa so, stanno lavorando su tutti i fronti, mc 20 è in fase avanzata di trimming e la versione aperta arriverà come dichiarato.
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noi dopo anni di ducato da affiancare a un daily siamo passati a un movano per via dell'offerta nlt piuttosto allettante. Abbiamo terminato il contratto un anno prima e siamo tornati al ducato. Come meccanica è dimensionato meglio, soprattutto come frizioni. Logico che il daily è un'altra cosa nell'impiego gravoso, ma è stato progettato per quello. Diciamo che dopo vent'anni di esperienza Ducato e daily alla fine sono quelli che ci hanno fatto girare meno le palle, ford e mercedes compresi.
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