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Beta Montecarlo

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Reputazione Forum

66 Excellent

Su Beta Montecarlo

  • Rank
    Neopatentato
  • Compleanno 15/04/1999

Informazioni Profilo

  • Marca e Modello Auto
    Ford C-MAX 1.6 Tdci 2009
  • Città
    Barga
  • Professione
    Studente
  • Genere
    Maschio

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  1. Beta Montecarlo

    Mondo Endurance

    A daytona nubifragio in pista e bandiera rossa, Alonso in testa mettatore nella pioggia. In GTLM Risi in testa, anche dominavano nella pioggia. Non si sa quando riprendono. http://imsa.alkamelsystems.com/Results/19_2019/02_Daytona International Speedway/01_IMSA WeatherTech SportsCar Championship/201901261435_Race/16_Hour 16/05_Results by Hour & Class_Race.PDF streaming https://imsatv.imsa.com/
  2. Beta Montecarlo

    Mondo Endurance

    Ma alla fine a Le Mans si sono sempre avute cilindrate diverse in Gt, qui non è diverso. E si, I francesi nel motorsport fanno macelli assai peggiori della triade UK-Italia-Germania, ma la Fia è in Francia e l'Aco pure, se vuoi correre in Europa devi avere a che fare con loro. Oppure prendi la strada delle DPi, come sembra farà Ford. Ma a Ferrari e Mclaren non interessa più fare macchine solo termiche, con la spinta sull'ibrido in corso (60% per Ferrari nel 2022). Queste regole secondo me se le sono praticamente scritte loro assieme a Toyota (che è in un ottima posizione comunque vada) e Aston Martin.
  3. Beta Montecarlo

    Mondo Endurance

    https://f1ingenerale.com/wec-ferrari-e-mclaren-potrebbero-entrare-nella-classe-hypercar/ E invece a Maranello qualcosa si muove. Le fonti sono Goodwin e Kilbey, quindi molto valide, che dicono di aver sentito qualcosa dalle industrie vicine a Maranello. Per la Mclaren abbiamo Zak Brown che dice che forse nelle ultime gare della prima stagione 2020/21 vedremo qualcosa. Non è ancora confermato, ma sembra vogliano farlo.
  4. Beta Montecarlo

    Mondo Endurance

    https://f1ingenerale.com/wec-pubblicate-le-regole-lmp-2020/ Questo è il mio riassuntone delle regole, con le reazioni di Imsa, e i possibili partecipanti.
  5. Beta Montecarlo

    Mondo Endurance

    DPi come concetto. Nel regolamento non c'è nulla riguardo a bodywork derivato da auto di serie. Semplicemente hanno costruito il regolamento aerodinamico in modo tale che devi rispettare, omologandoli in galleria del vento, alcuni parametri aerodinamici (drag, downforce, rapporto L/D), valori molto facili da raggiungere per cui la ricerca aerodinamica non è incentivata, e puoi fare lo styling della carrozzeria secondo il tuo marchio. Il tutto perdendo notevolmente efficienza aerodinamica. È Dpi più ibrido nel senso che è lo stesso concetto. Non c'è nessuna base di serie su cui si deve basare l'auto, mentre sul motore se lo derivi dalla produzione stradale hai dei vantaggi (VVT, geometria variabile del turbo, metalli ammessi) rispetto a scegliere un motore da corsa non omologato.
  6. Beta Montecarlo

    Mondo Endurance

    Ancora una volta: non devono costruire una Hypercar, ma un prototipo con lo stile della marca. È dpi + ibrido + complicazioni ACO.
  7. Beta Montecarlo

    Mondo Endurance

    C'è un equivoco: questi complicati regolamenti fanno sì che puoi scegliere di omologare il motore da un auto stradale, con alcuni vantaggi (geometria variabile turbo) Oppure puoi costruire un motore da corsa, secondo il regolamento, e non omologarlo. Puoi anche usare un motore oem così. Glickenhaus salva, quindi. Motorsport non ha capito benissimo il regolamento. https://www.fia.com/file/75543/download/24356?token=3vg69Ei4
  8. Beta Montecarlo

    Ferrari Sport V8 Hybrid -Prj. F171(Spy)

    Ora, sembra che questa sia in arrivo a Ginevra 2019. E a sentire il video di sicuro non è un V12.
  9. Beta Montecarlo

    Ferrari Sport V8 Hybrid -Prj. F171(Spy)

    Secondo un insider su Ferrarichat, questa è il "fratello maggiore" della 488, ibrida, con interni e esterni già pronti, e esteticamente è "un'astronave" in linea con la sua tecnologia.
  10. Io da neopatentato cerco il più possibile di rispettare la regola fondamentale di nemmeno pensare che ci sia il telefono in macchina. Se ne ho davvero bisogno, Bluetooth e Android Auto per avere dei comandi vocali efficienti.
  11. Beta Montecarlo

    F1 2018 - Cina

    Io comunque l'eccezionale passo gara sulle medie di Bottas non lo vedo. http://en.mclarenf-1.com/index.php?page=chart&gp=999&graf=3&dr1=Valtteri Bottas&dr2=Sebastian Vettel Al giro 43 l'incidente con Verstappen. Facciamo invece un confronto, con Raikkonen che ha gomme più fresche. http://en.mclarenf-1.com/index.php?page=chart&gp=999&graf=3&dr1=Valtteri Bottas&dr2=Kimi Raikkonen Hamilton mai sui tempi di Bottas. http://en.mclarenf-1.com/index.php?page=chart&gp=999&graf=3&dr1=Valtteri Bottas&dr2=Lewis Hamilton Confronto Vettel-Hamilton http://en.mclarenf-1.com/index.php?page=chart&gp=999&graf=3&dr1=Sebastian Vettel&dr2=Lewis Hamiltonhttp://en.mclarenf-1.com/index.php?page=chart&gp=999&graf=3&dr1=Sebastian Vettel&dr2=Lewis Hamilton Vettel contro Ricciardo http://en.mclarenf-1.com/index.php?page=chart&gp=999&graf=3&dr1=Sebastian Vettel&dr2=Daniel Ricciardo Infine Vettel contro Alonso http://en.mclarenf-1.com/index.php?page=chart&gp=999&graf=3&dr1=Sebastian Vettel&dr2=Fernando Alonso Di fatto Vettel gli 8 decimi li perdeva tutti in curva e guadagnava sui rettilinei. Questo strumento è utilissimo per capire i passi gara. Alla fine la SF71H era anche se di poco su Bottas la macchina più veloce. La strategia ha fatto perdere, ma i piloti c'erano. Hamilton non ha fatto una gran gara.
  12. Beta Montecarlo

    F1 2018 - Australia

    È sempre Vanzini di Sky
  13. Beta Montecarlo

    [Photoshop] Toyota GT.e

    Bella. Oltre ai riferimenti Toyota nei fari vedo l'Alfieri
  14. Beta Montecarlo

    F1 Anticipazioni 2018

    https://f1ingenerale.com/grid-girl-strategia-usata-raccogliere-consensi/ Il punto di vista di una delle ombrelline al GP d'Italia
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