Savage
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riguardo ad alcuni tuoi punti in neretto...↑ : Abbiamo gusti simili vedo, anche in tema di pornografia spinta 😜. Ci sto provando, vedremo. Anche io ritengo che Emmona e Quadriformaggi come la chiamate voi anglofoni, siano un doppione, con vantaggi e svantaggi. Emmona tutta impettita e tecnologica, molto efficace/efficiente, sicuramente dopata da una cavalleria superiore al dichiarato, lussuosa per quanto sportiva, con materiali e softwerismi vari molto ricercati. Quadrifoglio, decisamente analitica e "diretta" nelle prestazioni, non solo nello sterzo, con un interno ormai datato seppur appena rinnovato ma comunque scarno e con poca possibilità di add on.. Povera se vogliamo, ma telepatica nell'utilizzo e piu leggera sulla bilancia . Scarsa da un punto di vista di ingegneria digitale, su questo non ci piove. Meno lucette e luccichii senz'altro. Anche meno presente sul mercato e quindi piu esotica, specialmente in UK. Con un design tutto sommato ancora molto sportivo ed ancora molto piacevole. Piu leggera si ma meno adatta "al tutti i giorni" montagna/neve comprese. Anzi con quel differenziale, almeno con la taratura originale che ho io sulla manuale, basta pochissimo per rimanere succubi di quel poco di ghiaccio/nevischio che vi si presentasse davanti in caso di minimo dislivello da superare. Sia chiaro, GTAm discorso a parte su quasi tutto, ma questa è un'altra storia. Però tra le righe Vuotto ha già menzionato che la "M3 potrebbe diventare la caparra per"......quindi lo sa anche lui che sarebbe un doppione. GT3 100.000 euro in piu se usata? roba da venderla la da voi, se non fosse che abbiate il volante dalla parte sbagliata😅... E poi il V12, ne abbiamo già parlato, come si fa con quello che ci aspetta entro una decina di anni o poco piu, per noi malati di auto vecchia scuola, a non farci almeno un pensiero notturno e ben bagnato? sono con te, se puoi, fallo senza se, senza ma e come se non ci fosse un domani. Ultimo appunto, che visti i contenuti, non possa che essere giudicato scabroso, io sono per il trio...assolutamente. Poter avere piu di un mazzo di chiavi speciale e poter uscire, diciamo cosi, oggi con una, domani con l'altra , dopodomani con nessuna delle tre, cosi come meglio ti pare, è decisamente uno dei piaceri piu perversi che la passione automobilistica possa offrire .Per questo si chiamano garage da sogno o sogno di una vita (automobilistica). Se poi tutte e tre dovessero anche essere valorose rappresentazioni del piacere automobilistico sportivo (quindi diciamo almeno da 250-300 hp in su) e dovessero anche rappresentare un discreto investimento economico in termini di valore residuo futuro, beh, il poterle mantenere fresche, con pochi km, visto che non si ha tempo per tutte...tutti i giorni o tutte le settimane, ulteriormente solletica la mia fantasia, in quanto troppo spesso in passato (remoto ormai) ho avuto auto sportive, che però bruciavo a forza di usarle, con valori residui poi minimi all'atto della rivendita. L'odore di nuovo all'interno resta tale a lungo, i km, non salgono, il valore di ogni singola uscita è alle stelle, il tempo ed il piacere spesi insieme, diventano un lusso. Ed ogni volta alla prossima uscita, il tutto si ripete. Un lusso decisamente per pochi lo so, ma se l'età che in genere va a braccetto con la forza economica, miscelate alla passione smisurata e ad un terreno fertile, spesso non sul suolo patrio, dovessero congiungersi come una forza astrale, si arriva ad una combinazione che non può che ripagare in termini di soddisfazione interiore. Certo farlo in Italia come ho fatto capire poco sopra è dura, anche se ci sono eccezioni anche qui dentro, ma a parte questo aspetto non secondario, stiamo parlando dell'APEX del desiderio automobilistico di un appassionato che vada sotto il nome di petrolhead. Ed aggiungo Amen, vista la pappardella/sermone....😎 Prossimo intervento, quando prenderai il V12 o mi daranno lo slot per la RS😊. Ultimo intervento, decisamente quando io o te od altri qui dentro come noi, si convertiranno all'elettrico, anche blasonato.
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Son curioso anche io di vedere la nuova Quadri restyling...sperando anche in qualche cavallino in piu.Proprio oggi mi son visto da vicino una GT4rs in consegna,ma non mi ha poi cosi stupito...e proprio il venditore mi ha fatto capire che forse ci sarebbero degli slot di produzione in arrivo.Il problema è che se piace la 911, si fa un po fatica a farsela piacere, il peso del tempo nel design generale e degli interni, secondo me si fa sentire, anche se so che sarà l'ultima della serie,per cui booommm. Concordo sul fattore investimento con le Porsche GT, se infatti dovessero assegnarmi uno slot per la 992 rs in primavera ( sono in lista ma la casa continua a rimandare le comunicazioni con gli importers), non avrei problemi a vendere la liscia forse anche allo stesso prezzo di acquisto,per finanziare il nuovo passo..Con meno di un anno di vita all'attivo e la carenza di auto GT, si può fare, leggendo in giro.. Ringrazio anche io il poliziotto🙂.Entro pochissimo qui dentro proprio per non sporcare il suo bellissimo spazio da vero e sincero petrolhead...ed allo stesso tempo ben conscio di non avere le spalle per aprirne uno simile a mia volta...pur avendo la vostra stessa malattia (senza offesa sia chiaro🙂)
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mi stupisce questo tuo interesse per la Quadri restyling, avendo voi già in casa la M3..e da poco tra l'altro. Se può essere di aiuto, pur avendone due in casa, non riesco ancora a decidermi di disfarmi della mia Quadri manuale con 125.000 km (6 anni di auto, il prossimo marzo esente da rogne) . Mi piace ancora molto guidarla e se non fosse per i km, la metterei via a futura memoria...essendo manuale
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era quello che malamente ho scritto ieri..."a quando la vera presentazione ufficiale?" ne sento la mancanza, quella di ottobre non lo era secondo me. Non esiste nemmeno un video ufficiale della vettura in movimento o sbaglio? configurata ieri, senza esagerare anche con i colori siamo a 250 abbondanti in un attimo per la Trofeo. Quantomeno fate vedere cosa sappia fare in un video, no? detto questo auto bellissima e riuscitissima. Davvero complimenti. Ma forse ne vogliono fare poche, da qui il prezzo "soglia per pochi". Se solo la Roma avesse un po di spazio anche dietro....
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colpaccio...grazie ben fatto. Quindi 1847 kg con rifornimenti, attrezzi ed opzionals, dichiarati. Serbatoio carburante 70 litri. Al netto di percentuali di scostamento, con il dichiarato, non male... 295x 265 anteriori e per la Trofeo 3,4 da 0-100...Questa auto meriterebbe una versione cattiva in futuro con 70/80 kg in meno e più birra li davanti...diventerebbe un ulteriore UNICUM. Manca solo la macchina ormai, abbiamo anche il libretto uso e manutenzione...C'è alcuna data certa per la presentazione ?magari mi è sfuggitoio credo che l'unica vera critica si possa fare a quest'auto sia relativa al marketing process, perchè in fondo anche il prezzo, per quanto io stesso lo abbia criticato, non spetta a noi giudicarlo, ma al mercato vero. La vettura dal vivo sarà oscenamente bella...ne son certo. Anche all'interno.
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