Dallebu
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Annunciato in Brasile un'investimento di 1,9 miliardi di Euro nella Fabrica di Betim, e altri 1,65 miliardi di Euro per la fabbrica di Pernambuco. Questi investimenti fanno parte di un piano industriale da qui fino al 2014, che contempla la produzione di 15 nuovi modelli, inclusi una SUV Fiat sulle basi della Fastback, un SUV compatto su base MP1 evoluta (Argo) e la nuova generazione di Jeep Renegade. Fanno parte di qesto investimento circa 110 milioni di Euro per la produzione dei Firefly Turbo Multiair, sia 1.0 che 1.3, in una nuova fabbrica di motori a Betim, dove gia vengono prodotte le versioni aspirate. Cigliegina sulla torta, è trapelata l'informazione che stanno sviluppando una versione E100 (solamente a etanolo) del 1.3 Turbo Multiair. Diversamente dalla versione Flex Fuel questa sarà tarata specificamente per l'uso dell'etanolo in modo da sfruttarne al massimo l'efficienza, che oggi gira intorno a -30% rispetto alla benzina. Sembra che abbiano brevettato un sistema che lavora attraverso il multiair, che pare essere in grado di aumentarne di molto l'efficienza. Sembra che l'obiettivo sia offrire una macchina con motore termico che faccia concorrenza alle elettriche in quanto a inquinamento e costo al km.
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"prevede di ridurre drasticamente la massa dell'intera vettura" Nel 2012 l'attuale modello è stato presentato con una riduzione di 350 kg rispetto al vecchio modello. Se riducono drasticamente il peso di questo nuovo, mi chiedo di che materiali erano fatte le vecchie Range Rover, piombo?
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Ecco una mia veloce interpretazione di come potrebbe essere un restyling leggero della Giulia, fatto per mantenere un'identità propria in relazione a Tonale. Dietro ho cambiato leggermente le grafiche dei fari, la piega sotto la targa, aumentato il diametro degli scarichi e cambiato leggermente il fascione nero del paraurti. Davanti ho cambiato le grafiche dei fanali, allargato e modificato la calandra (ora la nervatura del cofano non scende più lungo la calandra), modificato il bordo inferiore del paraurti e aggiunto una sottile presa d'aria ai lati.
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Ormai il centro stile BMW è Cinese
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Nella versione barbon sicuramente ci sarà una soluzione del genere per il quadro strumenti, per quello c'e quella cornice attorno allo schermo. Però la Touareg quando monta il quadro strumenti digitale lo schermo in vetro ricopre tutta la superficie, non ha alcuna cornice che possa far capire che ci potrebbero montare anche quello "analogico". Comunque, essendo um modello non definitivo, aspettiamo prima di battere il martello.
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@frekino ho aggiornato la mia risposta con un'illustrazione. Comunque la massa di gas resta uguale, cambia solo la forma e la lunghezza dei condotti dentro il silenziatore.
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@frekino la seconda separazione è dovuta alle due modalità dello scarico, una più silenziosa e l'altra più aperta. In pratica c'e un'elettrovalvola che apre/chiude uno dei due passaggi.
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L'unica cosa che mi chiedo è: Perché vanno controcorrente?? 1 - le auto stanno tornando ad avere un muso con un volume ben definito, e loro fanno la ID3 in stile monovolume Audi A2 come se fossimo agli inizi del 2000. 2 - I SUV stanno prendendo il posto dei monovolume. 3 - Non mi sembra che la carrozzeria monovolume sia desiderabile e/o giovanile. Io avrei fatto qualcosa tipo T-Cross come volumi.Per fortuna abito in Brasile, qui lo scenario impedisce a priori la guida autonoma di qualsiasi livello estesa su tutto il territorio. Fuori dai centri abitati ci sono strade secondarie senza le striscie, senza cartelli, ci sono paesetti con le strade in pietra, molte località rurali con strade sterrate. Nei casi estremi poi, voglio vedere la guida autonoma nella Transamazzonica, una strada che attraversa l'amazzonia e che non è mais stata finita perchè semplicemente la natura la distrugge.
Nel 2006 un mio zio ha comprato questa 328i E46 Steptronic, quasi full optional, del 1998, primo anno di produzione. Nella custodia dei manuali d'uso c'erano vari fogli del conce BMW con i tagliandi e gli interventi in garanzia. Beh, gli interventi in garanzia erano parecchi e ripetuti, per spie accese, vibrazioni, freni e altra roba che non mi ricordo. Macchina usata prevalentemente in autostrada, e quando mio zio l'ha comprata c'era la spia dell'airbag accesa per colpa del sensore di presenza difettoso, sedile passeggero. Poi si è guastato il sensore che riconosce la chiave nel blocchetto d'accensione, la macchina non partiva più. Per ultimo le boccole delle sospensioni andavano via come il pane. Questo per dire che tutte le marche hanno, hanno avuto e avranno problemi di affidabilità di vario tipo all'inizio della produzione di un nuovo modello.
Aumentare solamente la corsa causerà un aumento del livello di vibrazioni e una minore propensione all'allungo. O mettono un contralbero di bilanciamento e rilsovono la questione delle vibrazioni o aumentano l'altezza dei cilindri e allungano le bielle, eliminando entrambe i problemi, ma a costo di riprogettare una parte del motore.Qualcuno sa dirmi perché BMW atilizza dischi così grandi dietro?
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