DENDI
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di questa GT, restando in tema di estetica, non mi è ancora chiara la soluzione utilizzata per la giunzione tra lunotto e terzo volume. Da alcune foto sembrerebbe molto armonioso. Tanto da trasmettere al baule una pendenza significativa. Da altri scatti invece sembra quasi ci sia una connessione molto più brusca, dettata quasi da un lunotto che verso il fondo muta la propria inclinazione quasi con un effetto "gomito". Non so se riesco a spiegarmi.
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Avendola vista dal vivo parcheggiata posso dire che a me più che Macan ha saputo tanto di Stelvio. Ed una cosa che mi ha colpito in negativo è stata l’altezza dell’assetto. Forse era un effetto influenzato anche dal cerchio piuttosto piccolo, ma la luce tra gomma e passaruota era oggettivamente notevole. Anche più di Stelvio.
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Mentre ero in ferie ho scovato 2 muli parcheggiati a Noto in provincia di Ragusa. Ho avuto modo di osservarli per bene in quanto non c’era praticamente nessuno nei paraggi. gli interni erano completamente coperti. In bella vista soltanto il volante che più o meno abbiamo già visto. Il logo centrale Maserati si trova in un cerchio di colore nero lucido esattamente come su Mc20. L’unico dettaglio degno di nota e che forse non è stato ancora notato è il sistema utilizzato per le maniglie esterne. È stato usato il medesimo sistema già in uso su 500e. Ovvero infili la mano nel buco dentro al quale facendo pressione inneschi il meccanismo di apertura.
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Per contenuti non mi sento di poter giudicare. Alfa ultimamente ha azzardato scommettendo tutto su un valore aggiunto in campo meccanico (che qua pare proprio non esserci e va bene così) a scapito di qualche carenza in fatto di tecnologia. Che siano lucine, maxi schermi, virtual da videogame, ADAS, full led, rotelle poco "grondonate" bisogna ammettere che la presenza scenica di un premium tedesco e lo status ottenuto grazie decenni di lavoro e comunicazione nella giusta direzione oggi paga e si fa pagare anche bene (per chi l'ha fatto). E per quanto da appassionato mi faccia strano ammetterlo, il guizzo stilistico davanti ad una forza del genere può passare in secondo piano.
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Pur consapevole che davanti a muli così "acerbi" è molto difficile trarre conclusioni. Pur facendo tesoro delle sonore cantonate prese dal sottoscritto in passato giudicando flop annunciati prodotti che alla presentazione e successiva commercializzazione dimostrarono tutt'altro facendomi anche un po' imbarazzare, non nego che davanti ai primi muli di Tonale con ruotine effetto Panda Italia '90 sentivo che questa volta avrei potuto tranquillamente espormi esternando serie preoccupazioni. Oggi, davanti ad un esemplare leggermente più spoglio e con ruote dalle misure meglio proporzionate le cose migliorano un po'. Ma non abbastanza per farmi credere che questa Tonale nasce già "storta" a partire dalla Concept. Restano infatti linee vecchie, viste e riviste. Vedo quell'andamento del profilo dei finestrini in salsa Classe A 1999 veramente antiquato. Non mi piaceva e non mi piace tutt'ora l'effetto quasi in negativo del profilo posteriore che abbinato alla linea di cintura così alta accentua maggiormente l'effetto ruotine di cui tutti i SUV tendono soffrire. Trovavo il Concept di 2 anni fa accattivante solo ed esclusivamente per le ruote da 255/40-21 e per quel taglio ultra sottile dei gruppi ottici. DETTAGLI che farebbero scena su qualunque scatola da 4 metri. Trovo la versione si serie priva di tutte le cose belle sopra, e che lascia quindi al risultato finale tutti i limiti del disegno originale. Altina, goffa, culona. Nulla di che ma sempre una valida alternativa (almeno in Italia) alle solite Captur, 2008 e Sportage. Aspettando con trepidazione chi mi parlerà di GLA, e Q3.
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Rivoluzione o evoluzione stilistica che sia, l'impatto iniziale mi lascia ben sperare. Mi piace molto anche il dettaglio dell'immancabile orologio a cui mi sembra abbiano dato un bell'effetto di solidità. Non sono del tutto convinto di quei 2 sportelli forse un po' poco ricercati sul tunnel centrale, e resto molto curioso di capire la soluzione utilizzata per la continuazione del cruscotto davanti al passeggero. Dalla foto sembrerebbe proseguire in modo molto lineare e forse un po' scarno. Non saprei. Sono tutte deduzioni che da quel che si vede hanno ben poco di fondato.
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io invece vedo una differenza abissale tra ciò che propone la triade e quello che ad oggi vediamo dentro Tonale. Una differenza abissale che diventa quasi imbarazzante nei confronti di GLA. Guardando gli interni di una Captur o di una Sportage trovo molte più similitudini restando comunque "nazionalista" nel giudizio. Tolti i gusti personali, vorrei capire quale valore aggiunto vedete in questa Tonale per meritarsi di passare per premium.
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più che M8 (forse un pò troppo generalista se così si può dire) la vedrei orientata verso il territorio Continental Gt. Auto più impegnativa in fatto di immagine. Comunque mi accodo anch'io a chi è del parere che questa Granturismo prometta un gran bene. Linee classicheggianti in pieno stile Maserati e molto più compatibili qua che nel segmento suv.
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credo che KIA sia tra i migliori costruttori che al momento riescono ad interpretare le nuove tendenze creando prodotti dall'aspetto piacevole. Mi piace molto l'aspetto minimal, molto estremizzato ma che allo tempo risulta pulito e per nulla pesante. La condanna (o fortuna) di non avere una storia alle spalle ti concede di virare stilisticamente rotta ad ogni cambio di vento. E questa per certi marchi è una gran cosa. Cosa che mi piacerebbe dire anche dei cugini d'oltralpe (soprattutto ora che sono ancora meno d'oltralpe) che nonostante il perenne tentativo di essere stilisticamente all'avanguardia cadono puntualmente nel cattivo gusto un po forzato.
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sul fatto che non sia lo stesso faro non ci piove. Ma il mio dubbio è: questo copia ed incolla cos'avrebbe a che fare con la filosofia del family feeling? Quale evoluzione può avere uno stile anteriore così definito? Io vedo soltanto un laterale forzatamente classico, un anteriore determinato da un gruppo ottico già visto e rivisto, un posteriore ordinato ma nulla di che ed corpo vettura piazzato nell'insieme su proporzioni di una pari segmento già oltre la metà carriera. Piacerà. Con gommatura XXL e qualche dettaglio "volgare" farà anche la sua porca figura. Ma nell'insieme continuo a perderla in mezzo alla folla.
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