DENDI
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di DENDI
-
verissimo. in LR hanno avuto la capacità (non da tutti) di creare uno stile che ha dato la possibilità di vivere di rendita per diversi anni. Uno stile tanto caratteristico quando complesso nella sua evoluzione. Trovo infatti che ad oggi la gamma continui a sfornare delle belle "matriosche" anche loro però destinate a stufare... prima o poi.
-
-
Ed aggiungo, con il recente passato di Alfa Romeo prima di buttarsi su un segmento B a prezzi non proprio popolari forse serve creare una solida immagine premium investendo in segmenti più alti. Il marchio Mini aveva dalla sua l'aspetto di partire da zero come novità assoluta dovuta a decenni di totale silenzio e con una nuova ed esclusiva proprietà di nome BMW, Alfa Romeo invece parte da -10 e deve screditarsi ancora un bel po'. più che BMW questa è una Tipo.
-
-
-
Taglio dei finestrini molto Infiniti, frontale clone di Q3 e posteriore simil Q5, vorrei quindi ben vedere se nel complesso non risulti piacevole. Per quanto riguarda gli interni siamo sempre lì, i cugini d'oltralpe in fatto di "tendenze del momento" sono sempre sul pezzo, con l'avvento dei led non persero occasione di sbizzarrirsi con forme di tutti i tipi, ed adesso credo sia arrivato il momento di accanirsi sulle dimensioni del display interno. Ma Arriverà mai il giorno che anche a loro venga un'ispirazione degna di nota?
-
-
ecco la prima cosa che mi è balzata in mente...
-
Aggiungerei che se solo quella pista di aeroporto al posto del cofano fosse 10 cm più corto ne gioverebbero assai le proporzioni generali. Durante i trasporti su bisarca tutte le Maserati e Alfa Giulia nuove solitamente viaggiano completamente incelofanate da un telo bianco che lascia scoperte le sole ruote, e gli esemplari di Levante coi cerchi base (immagino da 18) hanno le identiche sembianze di una grossa SW. è impressionante.
-
Vista lateralmente è veramente notevole. Sul posteriore continuo ad essere perplesso, forse il lunotto cosi inclinato e alto gioca a favore del profilo slanciato ma lascia troppo spazio al lamierato del portellone rendendo il tutto un po' troppo elaborato. Necessito urgentemente di vederla coi miei occhi.
-
-
sarà anche dovuto dal valore affettivo che provo essendo stata l'auto di famiglia quando presi la patente, ma per me la Calibra, considerando l'anno di presentazione 1989, fu come design la capostipite dei 20 anni successivi. Muso filante, CX aerodinamico di 0.28 (notevole per i tempi), gruppo ottico anteriore sottile, forse fin troppo futuristico per l'epoca, bulbo interno con soluzione "poliessoidale" (credo sia stata la prima a presentarlo per essere seguita poco dopo dall'Alfa 155), linee tese, cristalli degli sportelli privi cornici, cintura laterale alta e che prontende una muscolatura verso il terzo volume, lunotto inclinato e posteriore massiccio dalla forma trapezoidale orientata verso i passaruota. Per me la Calibra era il futuro.
-
-
-
certo, lo so, intendevo solo dire che avendo sempre avuto manuali da 5/6 marce e passando a 8 devi per forza dimenticare con che marcia andavano affrontati determinati tratti. Inizialmente 8 rapporti mi crearono un po' di confusione, soprattutto quando ci si fa prendere un po' la mano nel misto. (ragionamento ovviamente del tutto personale).
-
-
con la speranza che nel frattempo abbiano cambiato agenzia dopo gli spot della Giulia! Tolto che le immagini tutto facevano tranne valorizzare le belle linee della macchina, il paragone con "la solita berlina tedesca" sapeva un pochino di complesso di inferiorità, tanto patetico quanto infondato. Hai finalmente un prodotto degno di elogio ma preferisci sparare a zero sulla concorrenza. FINE OT
-
Vorreri sapere se dopo averla osservata da vicino ed aver avuto modo di parlare con qualche addetto ai lavori siete sempre dell'idea che il target di riferimento sia sempre Macan e F-Pace piuttosto che Q5 e X3... grazie mille
-
vabbeh! almeno fammi dire che sarebbe stata bene nel MIO garage.
-
-
D'accordo con te sul discorso coupè... al momento credo sia più importante cercare di andare a coprire altri segmenti, ma se il "Marchionne per un giorno" lo potessi fare io forse prima di proporre un'ipotetica new Giulietta ci penserei bene. Non dimentichiamo che l'era Alfa fatta di Fiat travestite a festa è storia dell'altro ieri, e la storia si chiama Punto e Bravo, quindi prima di tornare in certi segmenti secondo me serve assolutamente ricrearsi un'immagine Premium in segmenti più alti per poi scendere di nuovo e con la giusta presunzione .
-
-
-
-
Straquoto. Non mi perdo un numero da quando ho 11 anni ed oggi ne ho 36, ma non credo che sia Quattroruote in se ad essere peggiorato, penso che sia cambiato il nostro approccio alla notizia, oggi con l'avvento della rete abbiamo la possibilità di confrontarci aumentando le nostre conoscenze senza dover per forza prendere per oro colato tutto quello che la carta stampata ci ha propinato fino a ieri essendo l'unico canale. Siamo semplicemente più informati, più preparati e di conseguenza molto più esigenti.
