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skid32

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  1. io parlavo in teoria, poi in pratica bisogna vedere come giustamente fatto notare scr introduci pezzi nuovi e nuovi rischi, e eu6d è piu' rigoroso quindi magari il b è piu' testato in prospettiva con scr il motore potrebbe girare piu' pulito con meno egr
  2. in realtà una certa influenza c'è: prima dell' scr si dava molto egr per ridurre nox (quindi sporcavi molto i filtri), con l'scr in teoria potresti dare meno egr perchè gli nox li abbatti con l'urea
  3. Riposto visto che nessuno ha risposto: A 130 km/h in autostrada pianeggiante (non fate i sofisti perché siamo in moto rettilineo uniforme) quello da cui si parte per entrambi è il serbatoio. In più le ibride Toyota hanno un consumo ulteriore rispetto a un analoga ice: il cambio, per funzionare, ha bisogno che siano magnetizzate entrambe le macchine elettriche (andate a vedere come funziona su qualche simulatore, provate a dare coppia solo all' ICE e vedrete che il finale non si muove). Questo consumo o ricircolo interno aumenta molto con l'aumentare della velocità: ecco perché in queste condizioni consumano di più di un diesel
  4. Sarà forse per questo che si usano strumenti certificati e condizioni di prova ripetibili invece di affidarsi al "fidati" come diceva qualche ibridi sta qualche post fa?
  5. È simpatico il carattere dell'ibridista medio che pensa di essere più preparato dei giornalisti del settore sarei proprio curioso di sapere CV e professione giusto per pesare la loro competenza
  6. A velocità costante la parte elettrica deve essere alimentata se no il cambio stesso non funziona, questo crea un consumo interno che aumenta circa più del quadrato della velocità.
  7. ah ma anche la mia gta quest'anno complice la abarth è stata praticamente ferma, avra fatto 50 km
  8. peggio con l'aggravante che è vecchia, consuma quindi inquina, pazienza se ci fai meno di 2000 km anno: io ho il 156 gta e vivo nel terrore che qualche illuminato pensi di dare una mazzata sulle euro3 magari in base alla co2
  9. A me sembrano tutte vaccate sinceramente, si mette la parola nano , eco , bio , elettrico e la gente sbarella e caccia soldi.i nano fanno solo scivolare lo sporco ma non rendono la vernice più dura o resistente ai graffi.la pellicola protegge dai graffi ma richiede accortezze e si rovina. Io ho la vettura nera, quando serve la lavo all autolavaggio solo con la lancia senza strofinio, non lasciugo e risciacquata con osmotizzata e stop.
  10. i pochi che non ne sapevano nulla nel caso venivano avvertiti dal customer care (che con me è stato velocissimo mi ha risposto in un giorno alla mail). Per il resto c'era un discreto stock ma siccome l'offerta è iniziata da mesi, da dicembre per gli interni e da maggio per gli esterni, le auto ormai saranno finite (probabilmente rimangono poche abarth) , ecco di abarth e 124 non andrei tanto di usato se non conoscendo il proprietario, sono auto in genere tutte modificate (abarth e 124 stock ne trovi poche) e poi spremute: le 124 le mappano per farle diventare abarth , le abarth le mappano, molle ammo scarichi, praticamente solo i vecchi come me non le modificano:D
  11. La 124 è euro6d temp, quello che andrà in vigore è euro6d final , non è che non sia aggiornabile in quanto non è un iniezione diretta ( non è questo il motivo della dismissione del modello)
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