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skid32
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mi verrebbe la tentazione di chiedere al mio ex resp in dr cosa faranno di itala e osca ,,... ma ho veramente paura della risposta -
Di sicuro non è farina del loro sacco, solo per omologare ci vuole molta competenza ,figurati fare tutto da zero. La loro politica multi marchio credo sia sulla scia delle stesse politiche che fanno in Cina( dove creano marchi da zero per un target di clienti); inoltre credo anche che sia per avere volumi sotto la soglia critica per ogni marchio che gli permetta di avere omologazioni semplificate
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sta dr è meglio di una telenovela messicana
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beh dr5 rispetto duster base a gpl c'è una certa differenza come interni e schermi e lucine a favore di dr
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valore residuo 0,
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voglio godere quando si lamentera il mio medico della sua sportequipe, era convinto di aver fatto un affarone, io non l'ho contraddetto , anzi ho detto ah bella
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spunti molto interessanti perche sto vedendo un invasione cinese, ormai gli utenti vedono il prezzo invitante e via prendendo spunto di un mio ex collega che è appena entrato a macchia mi sono un attimo informato su dr , di cui non sospettaavo la proliferazione di marchi considerando che una volta le vendevano nei centri commerciali e non avevano rete aftersales , mi chiedo ora come si possa trovare un utente anche solo per il tagliando
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io ne vedo tantissime dr ultimamente nelle loro declinazioni sportequipe , ICX-X K2 il clone defender, il cliente medio le vede belline rifinite e che costano la meta delle loro corrispettive europee, es il mio medico aveva in leasing la epace diesel, è andato in jlr e non vendevano piu' termiche e ha virato su una sportequipe a 30 35 k mi sembra che dr sia il costruttore che va meglio in italia ( 10 anni fa erano una barzelletta ) ma ora vendono un sacco
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dico la mia umile mia.... 1) i maglionne boys oggi sono ai vertici dell'automotive, De Meo Reno, Altavilla Byd eu, Filosa Stellantis, qualcosa vorrà pur dire 2) sulle qualita' manageriali , di uomo conoscitore di prodotto /azienda di Filosa i risultati parlano 3) credo che da una gestione dittatoriale di tabares si passi piu' a una decisione collegiale : dove le decisioni strategiche le decidano 3 o 4 persone , tipo due francesi e e 2 italiani , con Filosa molto operativo 4) le reazioni di borsa lasciamole perdere, qua c'è un enorme lavvoro da fare e regole eu da chiarire
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alla fine hai ragione, bilancio pro vs contro per ora tiene (mi lamento ma reggo)
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hahah io sono uno scarso con stipendio scarso e non ottengo offerte migliori:D in realta' non cerco perche' dopo il covid posso lavorare l' 80 % del tempo da casa (finche' dura, finche' il mio lavoro capo lo permette) e per questo benefit (per me super, ho potuto togliermi l'affitto nella citta' della sede aziendale a 330 km da casa, quindi vado in sede 4/5 gg al mese in bb) sopporto tutto (stipendio basso , responsabilità , l'ad che una volta al mese passa nelle mie call ecc)
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ma io sta rimac non l' ho mai capita ho qualche molti ex colleghi che ci lavorano ma non si sono mai sbottonati di never ne avranno vendute due, credo facciano business su vendere tecnologia bev e powertrain a chi non li sa fare, tipo la batista, o porsche in cui sono entrati in bugatti ma rimac esiste da boh 15 anni? ed ha parecchi dipendenti, da dove hanno cacciato i soldi per partire? il padre di mate è un trafficone che ebbe varie disgrazie giudiziarie ,ma mettere su un azienda simile ci vanno pacchi di soldi bohhh
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