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Quetsa macchina è più bella smontata secondo me
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Non ho mai provato auto tipo Giulietta QV, Leon Cupra, Golf GTI, Mini CooperS ecc anche se mi piacerebbe molto, anche solo per il rombo del motore. Però guidando nel traffico e sulle strade di tutti i giorni, magari anche quelle piene di curve delle Colline toscane o dei passi dolomitici, mi rendo conto che il potenziale di questi modelli con oltre 200cv rimarrebbe inutilizzato a meno di guidare a velocità "fuori legge". E in più considerando gli assetti sportivi e lo stato delle strade dovrei fare uno zig-zag continuo per evitare buche. Per questi stessi motivi ho sostituito una moto da 110cv con uno scooter da 34cv (e anche questo comunque ha potenza in abbondanza per trasferirmenti veloci) Auto ancora più estreme come la Civic Type R credo che sarebbero troppo rigide per essere efficaci su strade rovinate; a me sinceramente sentire l'auto che saltella su buche e giunti non piace per niente. Forse più che puntare su motori super-potenti o su assetti rigidi e cerchi da 20" con gomme ribassate cercherei di ridurre il peso. Per chi invece ha la fortuna di utilizzare l'auto su belle strade con poco traffico il discorso è diverso
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Quanti kg peserà in più rispetto alla versione chiusa? Per non far torcere troppo il pianale in fuoristrada secondo me hanno dovuto aggiungere un bel po' di rinforzi.
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quei fari posteriori mi fanno paura; io li avrei preferiti messi in verticale oppure simili a quelli della Paceman. Per il resto non è male.
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Credo sia definitiva. Son curioso di vederla dal vivo, magari con colori un po' piùvivaci. Non riesco a capire la forma dei fari anteriori. Comunque molto interessante
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io ho il sospetto che i dispositivi per limitare le emissioni non venissero attivati in modo continuativo perchè altrimenti ci sarebbero stati problemi di intasamento, irregolarità di funzionamento, ecc che all'epoca in VW non erano in grado di (o non volevano) risolvere. PS non so se siano solo voci, ma a me qualche anno fa era stato riferito che durante tagliandi o interventi di manutenzione si intervenisse sul SW per eliminare appunto difetti di funzionamento lamentati dai clienti. Purtroppo tali modifiche al SW erano tali da non far più rispettare i limiti di emissione. Per essere sicuri bisognerebbe sentire qualche meccanico di officine VW. Come quando ai tempi dei primi iniettori piezoelettrici per motori benzina BMW (di cui il fornitore si vantava durante gli incontri tra aziende e università ) ai tagliandi venivano sostituiti (gratis) tutti gli iniettori senza dirlo al cliente.
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Alla stragrande maggioranza dei proprietari delle auto incriminate penso che non interessi nulla del fatto che non rispettano i limiti di emissioni e che quindi hanno un maggior impatto negativo su salute e ambiente. Penso però che se ne interesseranno quando al momento di dare indietro l'auto si renderanno conto che si sarà svalutata molto più della media e che magari qualche concessionario nemmeno la vorrà ritirare.
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prima devi decidere cosa intendi fare con la bici; magari senza porti limiti:-D La puoi usare per fare 3-4km per andare in centro, per fare una pedalata in un parco o in qualche bel sentiero, per farci la spesa, ecc A seconda dell'utilizzo poi scegli quali modelli sono più indicati. In generale comunque metterei in conto circa 300€ per avere una bici con componenti affidabili e funzionanti. e' fastidioso dover andare spesso dal meccanico perchè il cambio funziona male o i freni non frenano:lol: E poi parafanghi e portapacchi robusto dove magari montare delle borse più avanti. Faretti se pensi di usarla anche di sera. PS per il telaio, l'acciaio pesa qualcosa in più però rispetto all'alluinio è più affidabile e in caso di rotture si salda più facilmente.
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Io fossi la Bentley mi vergognerei a presentare un'auto così. Ma anche fossi la Hyundai Secondo me le forme tradizionali della Bentley non si prestano ad essere riportate su un SUV.
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è un problema a cui avevo pensato percorrendo strade con elevata presenza di auto di turisti stranieri che rispetto a noi hanno comportamenti più rispettosi del codice; ad esempio rallentano se trovano un ciclista e non lo superano se la corsia opposta non è libera. Oppure si fermano per far attraversare pedoni sulle strisce Rispettano i limiti di velocità anche dove sono ridicoli perchè magari sono rimasti i segnali "temporanei" di un cantiere stradale ormai chiuso. Il guidatore che segue non si aspetta questi rallentamenti e tampona o innesca incidenti. Penso che finchè le auto autonome non raggiungeranno una % rilevante del totale delle auto circolanti il numero di incidenti non diminuirà, anzi. Quindi non credo che sia ipotizzabile un alleggerimento dovuto all'assenza di strutture e dispositivi di protezione, almeno per i primi anni. PS esempio riportato da Quattroruote: cosa dovrebbe fare un veicolo a guida autonoma se si trovasse nella situazione di dover scegliere tra investire un pedone o fare un frontale con un altro veicolo?
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Anche io ho la Bravo Emotion; questa funzione di chiusura automatica delle portiere dopo 30" non l'ho mai notata. Probabilmente va impostata. In questi giorni faccio qualche prova anche per evitare inconvenienti:shock:
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non capisco come mai si son chiuse le portiere se nessuno ha premuto il telecomando!
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Siamo d'accordo
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Io non ho mai provato un GS, però tutti quelli che lo hanno fatto mi dicono che, a dispetto di massa e dimensioni elevate, si guida come una bicicletta. Il boxer fa da "bilanciere" e rende la moto molto equilibrata.
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Scusate, in effetti non è chiaro quello che ho scritto Dicono che la CT va bene su sterrato pianeggiante, con fondo battuto. Sulle buche o nei cambi di direzione rapidi inizia ad andare in crisi, soprattutto a causa delle sospensioni; poi l'assenza della frizione in fuoristrada non aiuta. E aggiungono che sperano che honda torni a fare una moto più orientata al fuoristrada che al turismo, come era appunto l'Africa Twin (al momento della comparativa la nuova Africa Twin non era ancora stata presentata). I tester sono comunque riusciti a percorrere sentieri con sabbia, sassi, fango, ecc; però credo che loro abbiano delle capacità di guida molto superiori a quelle dell'utente medio.
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Ho visto la bella comparativa maxi-enduro 2014 di Motociclismo, con la Crosstourer. Penso di aver capito la differenza tra Africatwin e Crosstourer. Anche i tester nel 2014 chiedevano un'erede della AT perchè la Crosstourer non è adatta al fuoristrada pesante per limiti delle sospensioni.
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Cancellato
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Anche io stavo pensando al confronto Crosstourer-VFR, visto che la prima mi pare di aver capito che su sterrato non è molto a suo agio; allora se devo andare su strada tanto vale che mi prenda la VFR (che a me sinceramente piace).
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OK, grazie! Quindi Crosstourer più orientata al turismo su asfalto. A questo punto penso che dalle mie parti ne venderanno poche, a meno che qualcuno la compri per poi farci girate su strada, fregandosene dello spirito avventuroso di questa moto
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Premesso che non ho esperienza di moto da fuoristrada , io con moto tipo questa non mi arrischierei su sterrati ghiaiosi, sentieri rocciosi o fangosi. Sarà che sono 1,70m per 60kg , però ho paura che appena mi sbilancio un po' rimango sotto la moto Quando vado in mtb per sentieri fuoristrada di moto così non ne incrocio mai; solo moto leggere e agili. Poi sicuramente ci sarà anche chi ci fa i salti come si vede nel video promozionale di honda, però dipende tanto dalla capacità del guidatore oltre che dalle caratteristiche del mezzo. Insomma, mi aiutate a capire cosa può fare l'Africa Twin che non si possa fare anche con la Cross Tourer, tanto per rimanere in casa honda?
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La Mokka GPL è più vivace della Giulietta GPL? Io penso che siano vicine come prestazioni, o sbaglio?
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Non sono fan Honda ma questa mi piace PS che colore è quello del concept? Che trattamento ha la carrozzeria per avere quella finitura?
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Spero che non gli si scarichi la batteria del cellulare quando la macchina è dentro quel micro-box perchè altrimenti non la tira fuori neanche col carro-attrezzi
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La vecchia Africa Twin mi piaceva quando ero piccolo, come anche il Super Tenerè. Questa nuova non è male, però le versioni con ABS e DCT non pesano poco; magari con un motore più piccolo qualche kg si sarebbe risparmiato. Di preciso a chi sono rivolte queste moto? Qual'è l'utilizzo per cui sono progettate? Turismo + sterrati leggeri? Io non sono esperto, ma penso che con 240kg di moto più magari qualche altro kg tra borse e bauletti io in fuoristrada cadrei dopo 10m
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secondo me un vantaggio delle auto a guida autonoma potrebbe essere il fatto che chi usa per poco tempo la propria auto potrebbe fare un acquisto di gruppo insieme ad altre persone che abitano nel vicinato; una specie di auto di condominio o di isolato. Una persona la usa, poi se c'è bisogno l'auto va a prendere un altro dei proprietari e così via. Non so se mi sono spiegato; fa parecchio caldo qui:lol: In ogni caso la prima cosa da fare è ridurre la necessità di dover usare un'auto privata per spostarsi. E forse nelle città sarebbe meglio puntare su bici elettriche a guida autonoma per esempio, magari a 3 ruote. PS tutte le domeniche, quando inizia la stagione balneare, vedo delle file chilometriche sulla supestrada FI-PI-LI; tutti i finesettimana da decenni migliaia di persone insistono ad usare l'auto per andare al mare sapendo che si faranno almeno un'ora di coda sotto il sole (e anche di notte visto che ieri sera alle 23:00 c'era sempre la coda). Altro che guida autonoma:mrgreen: