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Ho visto che verrà presentata la Vespa Primavera; chiarisco subito che non è un modello a marce come il classico PX ma è un nuovo modello che sostituisce l'attuale LX con cambio a variatore. Sui siti specializzati sono state pubblicate due foto. Comunque mi piace, è ispirata alla Vespa 946. Un'altra novità interessante (per me:D): la yamaha dovrebbe portare uno scooter a 3 ruote simile all'MP3 Piaggio. In questo settore si inizia a vedere un po' di movimento negli ultimi tempi; oltre a Piaggio, ci sono anche i modelli di Peugeot e di Quadro. Chissà che non arrivino proposte da altri costruttori, magari anche del settore auto.
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Ho una Bravo 1,6 multijet 120cv, cerchi da 17" e assetto normale; rispetto alla mia è più lenta però comunque progressiva e più che sufficiente per muoversi su strada. Poi dipende dall'impiego che se ne fa. Per come uso io l'auto, la mia è già troppo potente; pochissime volte ho dovuto accelerare al massimo (per qualche sorpasso calcolato male:shock:). Il 2.2 diesel è bello pieno e ha un bell'allungo; continua a tirare anche dopo i 3.500giri/min fino a quasi 5.000 se non ho visto male il contagiri. Probabilmente la 2.0 benzina sarebbe la scelta migliore per chi ha "fretta" e non percorre molti km. Rispetto alla Bravo, la 3 ha un cambio migliore e un assorbimento migliore delle sconnessioni e forse un pelo meno di rollio; come sterzo non ho trovato differenze. Comunque bisogna tener conto che l'ho provata per pochi giri quindi non ho avuto tempo di "prenderci confidenza". PS Sarei curioso di provare la mia nella pista per vedere come si comporta.
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Come scritto sopra, anche io domenica scorsa ho partecipato all'evento a Vairano. Ho guidato la 3 col 1.5 a benzina cambio manuale e, nonostante i cerchi da 16", mi sono trovato bene. Anche il motore è abbastanza brillante per una guida di tutti i giorni. Poi sono stato passeggero sulla 2.2 diesel con cambio automatico; guidava un istruttore. Le prestazioni sono ovviamente migliori; sulla tenuta e stabilità non posso dare giudizi perchè il rapporto tra le mie capacità di guida e quelle dell'istruttore tende a 0 (ma su questo ci vorrebbe una discussione a parte). Dico solo che una curva che io facevo a 110km/h lui la percorreva a 160km/h con l'odore di gomma bruciata che entrava in abitacolo:shock: Ho provato anche mazda6 e Cx-5 che, secondo le mia sensibilità di guida, sono inferiori alla 3, più agile e facile da gestire nei cambi di traiettoria. Ovviamente bisogna tenere conto che appartengono a categorie diverse. I cambi, sia il manuale che l'automatico, funzionano bene. Riguardo all'organizzazione, giudizio positivo; è stata una giornata molto interessante. Anche gli istruttori sono stati disponibili e ci hanno dato consigli sulla guida, anche quella quotidiana su strada aperta. Belli anche i video che sono stati proiettati durante la presentazione e interessante il confronto sui costi di gestione con Giulietta e Golf, considerate come riferimento nella categoria.
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Magari non è propriamente in tema, comunque stasera e domani sera su Raiuno c'è una miniserie dedicata a Olivetti. Io la registro, magari può servire come ispirazione
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Che intendi per lavorare meglio? Io non ho provato la Giulietta quindi non posso fare confronti; riguardo alla 3 posso dire che anche quando veniva "maltrattata" dagli istruttori rimaneva abbastanza composta, tranne magari in qualche frenata al limite. PS a proposito di guida al limite, se non sbaglio si può disattivare il TCS che però si riattiva automaticamente in condizioni di emergenza.
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Anche io ieri ero a Vairano. Avevo anche scritto un commento con le mie impressioni ma non lo trovo più. Forse ero troppo stanco ieri sera e per sbaglio non l'ho inviato:pz Comunque a me la 3 è piaciuta molto, sia come linea che come guida. Mancanze: bocchette regolabili per i posti posteriori e un vano refrigerato per le bottigliette nel poggiabraccia.
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Non ricordo i valori precisi ma dovrebbero essere circa 1.400kg per la Suzuki e 1.600 per la 500l (misurati secondo gli standard di 4R).
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Ho letto su 4R la prova del Suzuki Scross col 1.6 multijet II da 120cv e sono rimasto impressionato da accelerazione (0-100km/h in 10,2 sec) e consumi molto bassi per il genere di auto. Hanno beccato un motore messo a punto bene? PS sullo stesso numero la 500l Living col 1.6 multijet II da 105cv ha registrato uno 0-100km/h in oltre 13 sec; ci sono 200kg di differenza:shock:
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Prenotato per la prova della Mazda3 ; è la prima volta che vado presso la pista di Quattroruote. Ai tempi della prima Focus andai a provarla a Imola, insieme al resto della gamma Ford dei tempi (cougar, puma, fiesta) e mi sono divertito. Quindi approfitto volentieri di questa iniziativa anche se è un po' lontano da casa, son curioso di vedere dal vivo sia l'auto che il "Quattroruote"
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Il nuovo color perla è simile al colore luminescente della Delta? Si dovrebbe chiamare "perla Vasari"
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A me la Bravo neanche l'orologio lascia regolare ; devo essere fermo e col motore spento.
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Non sono aggiornato sui sistemi multimediali in generale; mi chiedo se collegamenti a feisbuc, google e altri siti internet funzionino solo a vettura ferma. Se funzionano anche durante la guida allora io smetto di andare in auto; già oggi per strada vedo troppe persone guidare con gli occhi rivolti in basso verso lo smartphone:pz:shock:
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Nonostante non sia un estimatore della marca, questi interni mi piacciono molto Ma lo schermino è fisso in questa posizione o è a scomparsa?
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Sulla Bravo si ribaltano anche le sedute e quindi rimane un fondo abbastanza piatto. Sulla Giulietta non saprei ma potrebbe essere la stessa cosa. Se vai da un concessionario fai la prova.
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Probabilmente la utilizzi molto nel traffico o comunque per brevi tragitti; questo comporta tante rigenerazioni del filtro antiparticolato e contribuisce a "rovinare" l'olio. Se fosse questa la causa, conviene cambiare olio appena possibile perchè rischi danni gravi all'intero motore. PS Di sicuro nel forum qualcuno è in grado di spiegartelo in termini tecnici più precisi, comunque la conclusione è la solita:mrgreen:
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Non è il mio genere di moto preferito e magari non ho la sensibilità per apprezzarla, però non mi dice nulla. Mi ricorda la Griso, che invece mi è sempre piaciuta molto. Avessi i soldi la Griso l'avrei già presa; questa non mi passerebbe neanche per la testa:) Sinceramente non capisco l'antusiasmo intorno a questa moto, ma ripeto, magari è un mio limite.
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Io invece ho il sospetto che il distributore in cui ho rifornito le ultime 3 volte abbia gasolio di cattiva qualità. Il motore ha iniziato ad avviarsi con più difficoltà e mi pare che consumi anche di più (da 21km/l a 19km/l circa). Inizialmente pensavo fosse dovuto a un temporaneo cambiamento delle condizioni atmosferiche ma questa situazione ha continuato a ripetersi. Al prossimo rifornimento torno al precedente distributore e valuto se ci sono miglioramenti. Fra l'altro tempo fa parlai con un mio amico che lavora nell'officina di un concessionario e mi ha raccontato di aver avuto numerosi casi di problemi agli iniettori causati da gasolio di scarsa qualità.
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Certo che la 916 è intramontabile; al momento della sua uscita sembrava di un'altra epoca rispetto al design delle concorrenti. Io mi ricordo che la prima volta che la vidi in concessionario (io avevo uno Zip:)) era coperta da un telo e si vedeva solo la parte posteriore. La prima cose che pensai fu "Ma quant'è largo il pneumatico di quella Mito? Poi andammo a vedere e ci accorgemmo che non era una Mito:mrgreen: Quello che mi colpì furono la forma del cupolino e fari; e poi il fatto che rispetto ai mille della concorrenza era davvero compatta. Poi metteteci che in SBK andava forte....
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Anche io quando posso vado al lavoro in bici; se ho fretta faccio un percorso di 10km su statale. Altrimenti allungo di 5km e passo per strade di campagna . In questo periodo la temperatura è perfetta e le giornate abbastanza lunghe; anche oggi per esempio sono in bici ed è più rilassante. PS tempi di percorrenza casa-ufficio (10 km): - scooter 10-15 minuti - auto 12-20 minuti - bici 21-25 minuti (dipende tanto dal vento )
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