CarBreathing
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Penso che ci siano poche macchine a listino con interni più brutti e vecchi di questi, pensando alle europee peggio fa solo la Dacia. Ed è un peccato perché, ripeto, avessero riservato degli interni decenti come quelli Skoda, sarebbe stata anche meglio di Golf. Sarà per questo che continuano a farli così brutti?
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Se solo l'estetica può portare a comprare una Leon rispetto alla Golf, beh allora deve proprio piacere tanto! L'interno è oggettivamente brutto (sì ho la presunzione di dire oggettivamente perché il mio cervello non accetta di vivere in un mondo che giudichi belli quegli interni come giudica belle le Dacia o le Ssangyong). Detto ciò, se avesse degli interni decenti non direi che mi spiace e la preferirei alla Golf R perché ha più carattere. Ma non mi puoi negare che ci compra Seat (per la maggior parte dei casi) cerchi una VW ancora più economica e questo si ricollega al mio messaggio precedente. P.S. non ho capito cosa intendi con l'invito a farmi un giro di conce, costa meno o no di Golf?
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Mi chiedo chi sarà il fesso che comprerà la Cupra in Italia. Ci si compra la Seat per risparmiare qualcosina rispetto alla Golf e poi ci si può permettere di spendere 800€ all'anno di bollo...
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Giulietta del 2010 1.6 diesel un concerto di rumori e rumorini!! Iniziamo con i silent block delle sospensioni che cigolano, passiamo per delle forti vibrazioni che arrivano da dentro la plancia e cruscotto tra i 1500-2000 giri ed infine qualche altro rumorino che appare a random dal tunnel, dalla porta passeggero anteriore e un altro che proviene dalla zona posteriore ma devo ancora capire dove. Ah, in piu segnalerei le calotte dei fari che si stanno ingiallendo e cristallizzando e lo stemma anteriore che si sta scolorendo
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Ecco, questo ps mi torna già di più! Secondo me, a vedere dalle ultime spy, il lunotto sarà più verticale e ampio e la linea di coda sarà più bassa. P.S. Dalle matematiche si può solo interpretare perché non è affatto chiara la tridimensionalità, specialmente i lati alla base del lunotto sui quali ci stiamo conforntando
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Comunque vogliamo parlare dei cerchi?? Questi sono sicuramente i 19" della Q e sembrano della giusta dimensione. Spero partano da un minimo di 18 fino ai 20 altrimenti al di sotto ci sarebbe sicuramente un effetto ruotino orribile. Noi Italiani non siamo bravi a far sembrare i cerchi più grandi di quello che sono, anzi..Infatti il mio messaggio è critico nei confronti di AR che non ha saputo istruire a dovere i giornalisti! Comunque il ruolo dello staff a supporto della prova è anche quello di obbligare la rivista a fornire una copia della prova che andrà in stampa per convalidarne la veridicità delle info e dei dati dichiarati/misurati. Pena il non consenso a pubblicare.STRAQUOTO e aggiungo a fare un briefing completo sul veicolo con interrogazione finale per ammissione alla prova. Guardando i video di Parigi è risaltato fuori il problema della cattiva/poca informazione dei giornalisti. E' possibile che quando fanno un servizio su un'auto della triade sanno anche quanti mq di pelle hanno usato per foderare il pannello della porta posteriore sinistra, mentre quando parlano di Giulia mi vengono a dire che la sigla Q2 sta li solo per dire che non è Q4??? rabbrividisco quando sento queste cose, perché poi 90% dei commenti denigratori vengono fatti sulla base di queste informazioni sbagliate! Vai poi a spiegare che c'è stato un errore, sarebbero parole al vento, parole taciute subito a discapito di un'espansione epidemiale dell'info sbagliata. Su questo non ci sto, le nostre auto non hanno bisogno di essere modificate per dimostrare di essere meglio (vedi risultato al Ring)Senza aprire un topic faccio qui questa domanda: Perché tutte le auto per il portellone non adottano la soluzione di Opel Insignia e più in generale Audi (A1 Q5 sono le prime che mi vengono in mente) ? Perché non lo fanno largo tutto il posteriore senza tagliare i fari? Oltre a migliorare nettamente il disegno di questi ne giova l'ampiezza della bocca di carico.Ti prego, le strade sono già piene di obbrobri, non diamo altri spunti In un mondo perfetto Maserati sarebbe li affianco a Ferrari, però nella realtà ci troveremmo con una fascia di prezzo tra 100 - 200 mila € senza nessuna offerta (come dovremmo contrastare Porsche?) nella quale non ci può stare un marchio che si definisce esclusivo. A Maserati farei fare auto come Cayman GT4, Granturismo, etc... Poi su Lancia sono d'accordo con te e aggiungo un Mercedes come riferimento, infatti potrebbe fare anche una rivale di SL per esempio oltre ad auto come classe C, E ed S, più una meglio realizzata Musa. AR potrebbe avere le sue pietre miliari ci mancherebbe (4C, successione di Brera, GTV, etc..) però rimanere sempre entro la soglia critica dei 100k. P.S. Io sono partito non basandomi sulla gamma attuale, il mio è un trip mentale su come vorrei fosse la situazione ora. Infatti Ghibli non dovrebbe esistere sotto marchio Maserati per come la vedo io. I pianali e le tecnologie motore per AR e Lancia sarebbero condivisi, ma con soluzioni ad hoc per il resto. L'ultimo pezzo del puzzle che non so come incastrare è appunto Ghibli, perché è un'auto troppo riuscita per non prevederla nel nuovo piano. Una collaborazione AR-Lancia?
