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OUTATIME

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  • Birthday 03/10/1997

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    Lancia Delta
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    Torino
  • Interessi
    Design, musica, tecnologia, modellismo, treni
  • Gender
    Maschio

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  1. Ciao forumisti Scrivo per riportarvi quanto accaduto a mio fratello con la sua Megane GT. L'auto in questione ha 3 anni e 50k chilometri, cambio sequenziale e naturalmente benzina. Ormai sono 2 mesi che è ferma in officina Renault per la seconda volta, la prima volta c'è stata oltre un mese e mezzo. Fortuna che ha prolungto la garanzia prima che tutto ciò accadesse. I problemi sono iniziati intorno a 45k chilometri con strappi ed erogazione irregolare in 4° 5° e 6° intorno a 100-130 km/h come fosse ingolfata e consumi quasi raddoppiati ad ogni velocità. L'a
  2. Così pochi km in 5 anni sono una sofferenza per il diesel. Comunque direi di cambiare lo stesso anche il filtro abitacolo assieme ad olio e filtro olio. Anche sostituire il filtro del gasolio per evitare eventuali accumuli non guasterebbe.
  3. L'olio in genere va cambiato ogni 20mila km o 1 anno (poi dipende da stile di guida e accorgimenti particolari delle case automobilistiche) o al massimo 2 anni se usata di rado e senza particolari stress ma 5 anni sono in ogni caso troppi perché l'olio si degrada con il tempo. Comunque se è stata spesso parcheggiata fuori meglio controllare filtro aria e cambiare il filtro abitacolo se non è stato mai sostituito. Cambio olio e filtro olio. Se le gomme non sono state mai cambiate, via anche quelle. Potrebbero esserti indurite ormai. Dovrebbe bastare così, deduco che sia a benzi
  4. In famiglia per 16 anni e 300mila km abbiamo avuto la Punto 1.2, gli ultimi 5 anni con i tuoi stessi problemi. Nell'ultimo periodo era arrivata a non avviarsi, o quando si avviava andava a 3 cilindri. Consumava le candele come fossero caramelle, si era bruciata 2 volte la guarnizione della testata e da OBD erogava 37cv. Fossi in te non mi preoccuperei troppo per adesso, può tirare avanti ancora un po'. Come ti hanno suggerito sopra, fai controllare i cavi delle candele.
  5. Beh le DR hanno sempre avuto una dotazione di serie invidiabile. Questa F35 non fa eccezione, ha pure sospensioni e paraurti di serie! 🤣
  6. Ammesso che la frizione sia in buone condizioni, l'unica è fare pratica un po' alla volta mentre vai a lavoro. Data la poca coppia di quel motore, è normale che il più delle volte non parta da solo alzando la frizione, specialmente se leggermente in salita. Il consiglio che posso darti è di alzare circa mezza frizione o anche 3/4, almeno fino al punto di stacco (che varia da modello a modello) e mantenerla mentre dai un po' di gas. Quando l'auto è partita e senti che è in coppia, stacca con delicatezza il resto della frizione. Col tempo imparerai a staccare sempre prima capendo quando è il mom
  7. Mi piace molto, mantiene il suo look ma appare più elegante. Peccato solo non abbiano cambiato il posteriore, compreso il logo, e la plancia che non ho mai digerito. Incompensibili i motori, sembra quasi un M.Y. / restyling a metà.
  8. Lancia Thesis e Morgan Aero Mini e Morgan Aero Fiat 850 Spider e Miura Punto e MG XpowerFerrari 599 e Disco VolanteNissan 300zx e DiabloFiat X 1/9 e Lotus EspritRover SD1 e Lotus EspritToyota AE86 e ancora Lotus Esprit
  9. Capitato personalmente ben due volte La prima volta con una Punto seconda serie 1.2 60cv con 16 anni e 300k chilometri sul groppone. C'è da dire che l'asfalto era misto breccino ma l'unico modo per riuscire a partire era la retro. La seconda volta invece è capitata da passeggero su una Panda 1.4 Natural Power su asfalto. L'unica soluzione è stata far scendere i 3 passeggeri (compreso il sottoscritto) e andare di retro a benzina.
  10. In famiglia ce l'abbiamo da quasi un anno e posso confermare la riga sul display apparsa dopo pochi mesi ma appunto è quasi impercettibile. Per curiosità, in quanto tempo è arrivato il pezzo di ricambio? Per il resto davvero un'ottima auto, la migliore segmento C oserei dire.
  11. Credo irrecuperabile, secondo alcune fonti prese fuoco a causa di un incidente, secondo altre fu danneggiata da una bomba piazzata per colpire il proprietario. Tuttavia Italdesign all'epoca decise di ricomprarla e di trasformarla in una scultura. L'ho vista qualche volta esposta al Mauto di Torino.
  12. Peccato sia rimasto solo questo della Tapiro.
  13. Avevo visto già quel cavetto che è in vendita anche su amazon, ma nella descrizione riporta "Premendo il tasto SRC dell'autoradio si deve visuaizzare la scritta AUX sul display" ma nella mia, appare invece "No source available", come appare anche ad altri leggendo dalle recensioni. Da quello che so la Delta monta due tipi di radio, la Bosh o la Blaupunkt ma penso dipenda dal periodo di prodizione.
  14. Ho una Delta del 2009 con la radio standard senza AUX e senza Blue & Me. Ho cercato in rete un modo per poter collegare l'AUX, tramite il tasto media/src dice "no source available" e dovrebbe esserci un cavo AUX con ponte apposito per risolvere il problema. Da quello che ho capito però su Delta, Mito e Giulietta non è possibile se non con un adattatore particolare. È corretto oppure la radio supporta tranquillamente l'AUX? Non riesco a trovare molto, nemmeno riguardo la Bravo anche se non so se monta la stessa radio.
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