33 4x4 pininfarina
Redattore
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di 33 4x4 pininfarina
-
Mah.....da Stelvista incallito, devo ammettere che mentre apprezzo molto la vista laterale e quella posteriore, il frontale di Stelvio non mi pare notevole; secondo me non è stata ben risolto l'aumento di altezza rispetto a Giulia. Però tutti quelli che la vedono (diciamo la gran parte della gente) apprezza molto la linea, dice che è una bella macchina (anche perché degli aspetti tecnici non ne sa nulla). Forse è triste ammetterlo, ma ancora più che sia bella, l'importante è che piaccia . Poi aggiungo un'altra cosa: le prime volte che mi sono messo al volante (già da fermo in salone), le nervature sul cofano davano l'illusione di avere i passaruota in rilievo come sulle auto sportive di un tempo (è una bestemmia pensare alla Cisitalia? allora pensiamo al Duetto, così restiamo in famiglia), e devo dire che è una sensazione che ti fa pensare di essere su un'auto sportiva. Le sensazioni sono quelle che ti fanno innamorare. Uno dei dettagli ad effetto della Velar sono, a mio parere, le maniglie a scomparsa. Quando le estrai, sul lato interno, quello che toccano i polpastrelli, molto sensibili, è una plasticaccia ruvida che da una sensazione di povertà incredibile. Mi ha trasmesso la sensazione di un'auto di sola apparenza. Sotto il vestito, niente.
-
-
In effetti sarebbe ancora peggio, ma mi sembra un bel minus anche così. Arriva a segnare anche il doppio trattino, vale a dire km residui pari a zero. La cosa mi scoccia particolarmente ora, perché a volte mi costringe a fare rifornimento in distributori sconosciuti, dove la procedura per la fatturazione elettronica diventa lunga. Resta comunque una sensazione di grande approssimazione, che certo positiva non è. E lo dico io, che in passato, nonostante i ripetuti problemi di elettronica che forse ricorderete, ho sempre lodato la macchina e goduto delle sue grandi qualità.
-
Una domanda per gli insider, in particolare @MacGeek La Stelvio che avevo, prodotta a giugno/luglio 17, aveva un indicatore della quantità di gasolio in serbatoio preciso; quella attuale (luglio 18) invece ha un indicatore estremamente impreciso. Non è un caso isolato, a quanto leggo. Ed è piuttosto spiacevole credere di essere in riserva e doversi fermare quando nel serbatoio ci sono ancora 20-25 litri. Hanno cambiato qualcosa? C'è la possibilità di un intervento di aggiornamento o modifica?
-
Attento anche alla pompa del servosterzo. Pare sia un problema ricorrente. Noi abbiamo venduto la nostra da poco,2013, 88.000 km, in ordine, bella ,al concessionario che la ha ritirata per € 2.000. E' stata l'offerta migliore che abbiamo avuto.
-
Io uso una Sony RX10. Mirrorless, con un sensore più piccolo rispetto a una reflex. La ho scelta perchè ha un obiettivo Zeiss equivalente a un 24-200mm. A tutte le focali l'apertura massima è 2,8, un valore eccellente. Trasmette le foto via wi-fi all'iPad dove le si vede di qualità notevolmente più elevata rispetto a quelle scattate dal tablet o dal cellulare. Sono più vive, più incise, più nitide...più belle. La mia fotocamera ha già due o tre anni; sicuramente la versione attuale è migliorata. La ho scelta compatta per avere meno attrezzatura da portare con me, perchè con le vecchie reflex i vari obiettivi erano una scocciatura da portare in giro. Confesso però che il 95% delle foto le scatto col cellulare, perchè lo ho sempre in tasca come fosse un bloc notes e invece la macchina è comunque un ingombro e un peso. Ultimo appunto: i file RAW sono stati per me una bella scoperta. Mentre i JPEG perdono di qualità durante le correzioni, i RAW restano perfetti e ti permettono di tirare fuori dettagli o modificare il senso della foto in maniera notevole. My 2 cents.
-
Io li trovo comodi per cambiare rapporto restando in automatico. Ad esempio, arrivando un po' veloci a una curva. Oppure le rare volte che guido in manuale. Ho avuto per sei anni un'auto coi pulsantini sul volante, con cui mi divertivo al punto che, quando ho preso la successiva che ne era priva, mia moglie mi ha chiesto come avrei fatto. Su Giulia e Stelvio "carezzarli", anche senza usarli, dà un piacere particolare Alluminio finito molto bene. Un altro utilizzo è per inserire il drive da parking e disinserire il freno a mano. Insomma, non sono necessari, ma se l'auto è anche un piacere, perché no?
-
Autosile, poco fuori Treviso. Credo comunque sia meglio andarci di persona, fargli capire che hai intenzioni serie, che conosci la macchina, che la prova potrebbe essere il tassello mancante per giungere all'ordine.
-
Probabilmente una vettura di questo tipo intercetterebbe parte di coloro che non prendono Giulia per la ridotta flessibilità di carico (io per primo). (no, non ho scritto SW )
-
Mazda e 124 sono due auto notevoli per le sensazioni che trasmettono, ma se siete in due a bordo non hai neppure il posto per mettere la giacca (confesso che da mesi guardo e sogno la 124, ma la prenderei come seconda auto, al posto della moto che avevo diversi anni fa). Golf forse sarà anche equilibrata, ma non so che sensazioni ti possa trasmettere. Oramai secondo me neppure quella di essere su un'auto alla moda. Un consiglio: provale o, alla peggio, noleggiale per un we (spesso ve-do costa meno di un giorno solo) e così inizierai a capire come sono. A me un tempo piaceva la Jaguar F-Pace ma dopo averla provata solo per il giro dell'isolato mi sono reso conto di quanto goffa sia su strada. L'avessi presa me ne sarei amaramente pentito.
-
Io vivo nel Veneto, come credo anche tu. Quando ho individuato il concessionario dove acquistare la Stelvio, gli ho spiegato che avevo la necessità di verificare la possibilità di accedere al garage del mio ufficio, con un ingresso arduo per la auto d'oggi. Gli ho chiesto perciò se la prima volta che qualcuno della concessionaria fosse passato in zona potesse perdere due minuti per fare la prova. Mi ha lasciato una Stelvio loro, targata, chiedendomi solo di riportargliela il giorno dopo.
-
Per fare 35.00 km di autostrada hai bisogno di una auto che sia anche comoda. Non condivido che tu debba comprare le prestazioni, che poi potrai usare in occasioni molto rare. Secondo me è molto meglio comprare il piacere di guida, che ti godi ogni volta che sali in auto Perciò il mio consiglio è Giulia, 180Q2 o 210. Secondo me la trovi a km 0 col 25% di sconto oppure un usato recente. Se posso permettermi, provala prima di dire che vuoi qualcosa di più sportivo. Se vai in concessionaria per un preventivo sono "obbligati" a fartela provare.
-
-
Nel mio piccolo, cercherei di distinguere tra prestazioni assolute e piacere di guida e, nel piacere di guida, tra le emozioni che puoi avere correndo , su strade particolari o in pista rispetto alla guida di tutti i giorni. Mx5 e 124 te le godi sempre, ma paghi un prezzo alto, a mio modo di vedere , nella praticità d’uso. Quella che è davvero incredibile come piacere di guida, sia quando corri ma anche quando vai piano, è la Giulia. Provare per credere. Vai in concessionaria per un preventivo e te la fanno provare comunque. Io mi sono divertito un sacco con la 180q2, pur non avendo una potenza esagerata. Dopo averla provata, secondo me, non cercherai più i cavalli, ma il telaio, lo sterzo, il cambio, che ti godrai anche andando al lavoro.
-
-
Mi pare che la A2 in alluminio non sia stato un grande successo, nonostante il marchio. Nel limitato mondo delle persone che conosco, ho notato una notevole evoluzione negli acquirenti di Stelvio. Inizialmente Alfisti dentro o appassionati di auto. Ora invece ..... persone normali, che di auto ne capiscono fino a una certo punto. Evidentemente Alfa è riuscita a creare una aura attorno a questa vettura, tale da renderla ambita anche dalle flotte di un certo livello. Le mie considerazioni sono riferite però a un mondo limitato, una delle parti ricche dell'Italia, che è una parte soltanto del mercato di questa auto
-
Sicuramente gli ADAS sono interessanti; in autostrada trafficata il cruise adattivo è una bella comodità, anche se il mio non è collegato alla sterzata automatica, perciò non ho la possibilità di lasciare che la mia auto segua quella che precede. Però l'anno scorso ho avuto una brutta esperienza. In città, la macchina davanti inchioda, io cerco di inchiodare ma sento il pedale del freno che inizia a lavorare molto più in fondo del solito e tocco. Mi hanno detto che la frenata automatica non è intervenuta perché ho toccato il pedale del freno. Non so se sia vero. Forse era intervenuta la frenata automatica (ecco perché non sentivo il pedale del freno agire) e toccando il pedale la ho esclusa E' stata comunque una brutta sensazione. Inoltre mi pare evidente che, quando mi accorgo che rischio di andare a sbattere, provo a frenare. Non mi pare possibile che il mio comportamento naturale ed istintivo possa peggiorare la situazione.
-
-
-
Da anni sogno una spider "giocattolo" per puro piacere. Non mi ero reso conto che su MX-5 (e 124 nuova serie), oltre a non esserci i sedili posteriori, per quanto piccoli, non ci sia neppure lo spazio per la giacca. L'unica possibilità che ho visto è la vecchia 124 spider, che in alcune serie aveva due posti posteriori di fortuna, utilizzabili per portare i figli a scuola finché sono piccoli. Ricordo anche alcune Duetto con questa caratteristica. Mi ha frenato l'idea di una macchina da curare con articolare attenzione e il timore che siano spacca-schiena. (considerazione personale: intanto i figli crescono e se non mi sbrigo nei sedili posteriori non ci stanno neppure per il tragitto casa-scuola).
-
Molto bela. Ma i cerchi sono gli originali? Non sono un esperto di TT, ma non li ricordo. Anche la misura degli pneumatici mi pare più grande, ma può essere che fossero un optional o che sia un effetto della fotografia (oppure che io mi sbagli )
-
Bisogna tenere presente un'altra cosa. In genere i SUV hanno una seduta più verticale e maggiore distanza tra pavimento e piano di seduta, che porta a una diversa posizione degli occupanti, per cui anche a parità di distanza dal sedile anteriore risultando più comode (la prima auto, per quel che ricordo, che sfruttò alla grande questo aspetto fu la Renaut Scénic prima serie). Perciò, senza togliere validità alla tua osservazione, se è vera significa che Levante dietro è MOLTO più spaziosa di Ghibli. Oppure che potevano tenere il sedile posteriore in posizione più avanzata e guadagnare spazio nel bagagliaio. Ma qui arrivano i cinesi con la loro richiesta di spazio per le gambe degli occupanti i sedili posteriori che hanno spinto molte case a proporre le versioni LWB dei loro modelli.
-
Se fosse una km zero, al 1,0 120 cv. In passato ho letto persone che sconsigliavano l'1,6 e-torq, ma non ne ricordo le ragioni. Ne sai qualcosa?
-
Una curiosità: TT coupè o spyder? La spyder ha due posti o anche i posti posteriori di fortuna? (ignoranza mia)
-
Però, a memoria, Stelvio ha un bagagliaio in linea con le concorrenti. La forma del padiglione, nel caso di Stelvio, influisce meno di quanto sembri nella capacità massima, grazie alla forma del lunotto. Quello che manca a Stelvio è lo schienale posteriore scorrevole in avanti e con l'inclinazione variabile, per recuperare spazio a scapito della comodità dei posti posteriori nelle occasioni in cui la capacità di carico diventa prevalente.
