DarioBi
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Se il restyling sarà davvero sostanziale, allineando le vetture col design delle ottiche anteriori, il my avrà avuto un senso. Intanto vediamo questo my dal vivo. E poi l’effetto sulle vendite.
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Un responsabile che dice che il proprio prodotto non è premium, quando è stato sostenuto il contrario, è da licenziamento in tronco. Non so se la traduzione dall’inglese ha distorto il senso, ma se non è così, è un pirla. Sulle statistiche americane, non so che dire. In EU Giulia e Stelvio sono molto ben quotate in affidabilità. Che sia l’opposto laggiù, mi pare strano.
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Mi sono deciso: Giulia sarai mia!
DarioBi ha risposto a fedegta in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Bella. Che prezzo fanno? -
Il senso del mio post precedente è appunto quello di sottolineare che in UE quando serie 3 faceva 350k annuì, 156, anche disponendo della sw, non arrivava ad un terzo delle vendite. Nel 2017, serie 3 fa 130k. Giulia, 24k. Senza sw. Anche avessero fatto la sw è un buon marketing e una migliore rete vendita in Germania e uk, non credo avrebbe superato le 50 k unità vendute.
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Ho dimenticato di dire che parlavo di UE. Da carsalesbase.
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Arresti, condanne, processi ancora in corso. WV ha combinato un disastro in cui è stato dimostrato il dolo. Si sono dichiarati colpevoli perché le prove erano tante e schiaccianti. Difendere ciò che è stato fatto è indifendibile.
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Strano. Provengo da una E91 attiva. Quando feci il test drive, dopo poche centinaia di metri notai subito le doti dello sterzo. E dell’assetto. Sarà che sono ipersensibile.
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Occorre considerare che in quegli anni, sr3 faceva numeroni anche rispetto ad ora. Nel 2001/2 vendeva 350k annuì. 130k nel 2017. 156 Nel 2000 (anno migliore), 97k. Giulia 24k nel 2017 con sola berlina.
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Le sw vendono in Italia e Germania. Negli altri paesi europei, molto meno. Fuori dall’Europa, zero. Avessero fatto la sw, avrebbe fatto numeri solo in Italia. Numeri probabilmente molto elevati (Giulia come berlina vende molto bene) ma in Germania avrebbe fatto ben poco. Negli usa tutto sommato non va male. Vediamo che fa con il restyling ed immagino il nuovo marketing.
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Vedila così: se al posto del marchio AR ci fosse BMW mod sr 3, Giulia farebbe gli stessi numeri di vendita? Io penso di no. Già solo per la capillarità e tipologia della rete di vendita, del marketing dedicato, e tanto altro. X1 se forre fatto da AR quanto venderebbe? La strada e’ ancora lunga. Spero solo non si stanchino di percorrerla.
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Va bene fare autocritica, ma dire che il comfort della nuova sr3 è 10 anni avanti a Giulia, mi pare più una battuta. Qualche prova è uscita, e non mi pare che si elogi un comfort da sogno. Anzi, le versioni msport sono indicate essere abbastanza durette sulle sconnessioni.
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Dalle prove lette, non la descrivono come un tappeto di velluto. Le msport poi, no di sicuro.
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Non mi pare un fenomeno sto tizio. Anzi.
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La temperatura esterna conta molto. D’inverno l’effetto è evidente, specie con grossi cerchi e le runflat. Quando monto le invernali, l’effetto sparisce. Occorre dire che questa cosa accade quando si fa la prima partenza, a sterzo tutto girato. Una volta in movimento, le gomme si scaldano in pochissimo tempo e l’effetto sparisce. Almeno, con Giulia cerchi 18. In pratica, la noia la rilevo quando parto la mattina per il lavoro, d’inverno. Dopo due km, effetto sparito.
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Dongfeng non avrà rappresentanti nel board? Nel caso, sarebbe indipendente da PSA.
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Che poi, fosse di carta opaca ci puliremmo i vetri. Ma è di carta lucida e non vi avvii nemmeno il caminetto...
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Tutto bello, ma ora che l’azienda è globale, la domanda è: perché l’Italia i costruttori di auto non se la fila nessuno, a parte FCA? Dopodiché, la concorrenza in Francia come e messa? In Germania lo Stato permetterebbe una bmw o una Daimler a proprietà cinese? Bmw come gesti’ Rover? Daimler come gesti’ chrisler e jeep? Ford come gesti ‘ Aston Martin? E poi, alfa in mano VW sarebbe ancora in Italia o la produrrebbero in Messico o Portogallo su base passat? Vabbe’, discorsi da bar.
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Avrebbero deliberato mesi fa Tonale avendo già in mente di usare una piattaforma di un concorrente, senza sapere se con esso avrebbero stretto un alleanza, mentre tentavano l’accordo con Renault? E poi, Tonale non dovrebbe essere già pronta entro il 2020? A me pare che qr si stia gossippando.
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Chiunque come me a cui piace ogni tanto schiacciare l’acceleratore e che desidera avere una idraulica più sostenuta, che vorrebbe un controllo di trazione più permissivo e che odia lo slittamento della ruota interna nelle curve strette quando si sgasa più del dovuto. Guido Giulia tutti i giorni ed è evidente che ha potenzialità non sfruttate. Fa già bene ma può fare molto meglio con poche accortezze.
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Mi chiedo come mai non mettano a disposizione l’opzione dell’assetto sportivo specifico: molle con k leggermente superiore, pochi mm in meno, idraulica più sostenuta e barre di torsione maggiorate. Insomma, un equivalente dell’M-sport. Ci sono le sospensioni elettroniche, lo so, ma prevedono la sola variazione dell’idraulica. Un assetto sportivo con differenziale torsen farebbe la felicità di molti. Di sicuro, la mia.
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Ho visto un paio di video fatti da proprietari americani di Giulia Q elaborata che dicono proprio questo. E con grande entusiasmo.
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Non da tutti. Leclerc non lo ha passato...
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Speriamo penalizzino Hamilton e che alfa sopravanzi
