Ale_72
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In pratica...
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10 mesi per me ?. Per un attimo credevo di averla anche scampata, ma poi ho scoperto che avevano 12 mesi di tempo.
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Di regola, qui in CH, se uno e' domiciliato qui non puo' guidare macchine con targhe straniere. Poi ci sono le varie eccezioni, ma non mi sono mai sbattuto ad andare a chiedere.
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A me e' arrivata (tangenziale di Brescia, con annessa foto). Pure mandata a casa a Zurigo con raccomandata e, se non ricordo male, scritta in italiano ed inglese.
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Gli altri sistemi descritti qui, sarebbero accettabili? Ogni tanto, quando lascio la macchina a Milano (con targa CH), la mia mammetta avrebbe piacere di farci un giro. Il cinema del notaio non e' gestibile, sia in termini di tempi e di costi. https://www.brocardi.it/notizie-giuridiche/cosa-come-ottiene-data-certa-documento/1807.html
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Lasciate stare quelli qui a Zurigo. Sono la tristezza fatti a persona. Sia quelli in Hauptbahnof sia quelli in Sechselaeutenplatz.
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Mi sa di si. Speriamo che almeno continuino ad essere degli adorabili pasticcioni.
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Prima o poi sarebbe docuto succedere. Dopo 83 anni di onorato servizio, Morgan dice addio al telaio in acciaio a longheroni per la gamma delle tradizionali. Ora non solo la Plus 6 avra' il telaio in alluminio, nella nuova declinazione CX (evoluzione del precendente telaio in alluminio usato sulle le Aeroe sulle Plus 8 > 2012). . E' stata una bella avventura. Da cosi A cosi:
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Specialmente in questo momento in cui le macchine due posti senza tetto sono delle mosche bianche. Ai tempi della MGF eravamo in tanti ad averla come unica macchina. La volta che la trippa, la schiena o l'eta' non mi permetteranno piu' di entrare, prometto che ripieghero' su qualcosa di piu' "accettabile". FIno ad allora...
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Pero' non e' che tolgano una macchina solo perche' non tira sul mercato italiano. Lo scenario (automobilisticamente tragico) temo sia decisamente piu' ampio.
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Eccomi. Da 2002 solo con macchine due posti, senza tetto. Sposato, senza figli, ci facciamo tutto.
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Perche' e' la domanda che comanda, nel bene e nel male. Spero sempre in un cambiamento di rotta nei gusti di acquisto.
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Quelle non le conosco perche' non mi hanno mai interessato. Hanno segato anche tutte le piccole cabrio?
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Io mi ricordo che ai tempi in cui avevo preso la MGF, avevo, piu' o meno nello stesso range di prezzo, tra nuovi e usati freschi, che avevo valutato: Toyota MR2 Mazda MX5 Fiat Barchetta Honda S2000 Adesso, tolta la 124, cosa resta nel panorama delle piccole scoperte? Alla fine solo la MX5. Anche alzando un po' il range di prezzo, la TT e' defunta, la SLK pure, resiste giusto la Z4. E'tristissimo il tutto. Non darei tutte le colpe alla Fiat. La darei ai consumatori e alla loro decisione di uccidere questa nicchia.
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C’era un articolo piacevole da leggere su rollingsteel sulla dipartita della 124
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Io credo di essere tra i pochi che ancora preferiscono le prove su strada scritte, cosi come leggere piuttosto che ascoltare. Detto cio' oramai tra le spiderine a prezzi "abbordabili" e' rimasto veramente poco.
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Erano fine anni 80 primi anni 90. Considerando le configurazioni “urlate” delle veriaoni sportive dei vari modelli, secondo me questa era particolarmente discreta. O forse semplicemente perché perché compravo solo Auto, a quei tempi dove qualsiasi cosa che non fosse Koenig, Gemballa o Brabus mi sembrava un tranquillo mezzo da trasporto di famiglia ?Rinnovo i complimenti anche qui! ???Senza cercar le foto ci sarebbero anche MB classe R 63amg, Opel Omega Lotus, Volvo 850 T-5R. Menzione d'onore per ls 1968 300SEL 6.3.
