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Ale_72

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  1. Ale_72
    Nessuna delle macchine che ho avuto mi ha mai lasciato a piedi eccetto: 1992: Fiat Uno 45. Presa gran pozzanghera, spinterogeno bagnato. Ripresa la mattina dopo, come nuova. 2003: MG MGF: cedimento guarnizione testa a 17.000km 2003: MG MGF: quasi perso ruota posteriore sinistra. Cuscinetto e mozzo ruota mangiati. 20.000km 2004: MG MGF: sbriciolamento cinghia servizi con pezzi di cinghia nella distribuzione (stesso carter): 23.000km
  2. Ale_72
    Ricordavo qualcosa come che due azionisti possedessero, assieme, piu o meno i 2/3 delle azioni e l’ultimo terzo fosse più o meno distribuito nel mercato. Comunque mi piace molto l’approccio investindustrial che lascia una certa dose di libertà al management locale.
  3. Ale_72
    Cavoli! Mica male.
  4. Ale_72
    Al momento i piccoli produttori inglesi a cui sono affezionato sono in parte sotto l'italiana Investindustrial (con la maggioranza in Morgan e con una forte influenza in AM), Team Lotus dalla malesia possiede Caterham, la Lotus e' cinese, la MG pure, McLaren non ricordo...
  5. Ale_72
    Le 124 abarth come sono andate?
  6. Ale_72
    Io io parcheggi di interscambio non li utilizzerei se avessi navigatori, volanti spaziali e cose simili. Treno e macchina a noleggio per la giornata e' la scelta vincente.
  7. Ale_72
    Ecco qui: http://carsalesbase.com/ Per dati dettagliati c'e' la mia nuova musa ispiratrice per i numeri @4200blu
  8. Ale_72
    Ok, non essendo soldi miei, mi interessa il giusto. Come dicevo "non e' troppo diverso" ma la semantica non mi pare porti a nulla. Fatto e' che un senior VP Madza avra' dovuto stringere chiappe e denti per dire pubblicamente che senza FCA probabilmente non sarebbero stati nelle condizioni di tirare fuori quel (bellissimo) prodotto che e' la ND. Poi oh... Faccio a volte fatica a razionalizzare le mie scelte e decisioni automobilistiche e di investimenti, figuriamoci quelle di qualcuno di cui neanche compro i prodotti. A me alla fine basta che continuino a fare macchine leggere e divertenti senza tetto.
  9. Ale_72
    Beh non e' troppo diverso dal significato che si da al concetto di JV. http://www.alfaromeopress.com/press/article/fiat-e-mazda-annunciano-piano-di-cooperazione https://www2.mazda.com/en/publicity/release/2013/201301/130118a.pdf
  10. Ale_72
    Io mi auguro che vada avanti a vita la Miatina, perche' mi ha sempre fatto tanta simpatia. I numeri dicono pero' che si fa sempre abbastanza fatica. PS arancione e' mazda EU e verde e' 124 US
  11. Ale_72
    “The possibility exists that without our partnership with FCA, there may not have been a business case to produce the fourth-generation MX-5 Miata,” says Robert Davis, Mazda’s senior vice president of U.S. operations. https://eu.detroitnews.com/story/business/autos/chrysler/2016/06/20/payne-fiat-saved-mazdas-miata/86161468/
  12. Ale_72
    Sfortunatamente, questo momento storico automobilistico e' decisamente infelice per le scoperte. Resistono solo quelle che -per meriti, heritage o combinazioni fortunate/fortunose- hanno colpito il cuore degli appassionati. La 124 non credo sia stata tra quelle. Non appena il mercato avra' ancora voglia di viaggiare open air, anche le -poche- 124 in giro troveranno la loro dignita' sul mercato dell'usato e piu' avanti, dei collezionisti. A me comunque ha fatto molto piacere che Fiat almeno ci abbia provato.
  13. Ale_72
    Potrebbero sempre optare per una soluzione elegante tipo 911 del '72 con il bocchettone esterno per l'olio.
  14. Ale_72
    Non so quanto sia grande il tuo frigo (immagino freestanding), pero' considera che la TV e' larga un metro.
  15. Ale_72
    Io lo faccio ogni volta che devo mettere qualcosa nel bagagliaio, e ogni volta lo trovo un risparmio del piffero (in termini di peso e praticita')
  16. Ale_72
    LOL. Lo spero. Anche se tirar su il cofano sara' di poca soddisfazione. Oramai anche la RS3 ha una specie di bara in plastica che nasconde tutto ?
  17. Ale_72
    Perche' non te la vendi bene. Cosi suona mooolto meglio: "La nuova A3, in un ottica di contenimento dei pesi, ha una soluzione lightweight mutuata dalla boxster spyder anche per quanto riguarda il cofano motore. In entrambi i casi si e' infatti optato per una leggera e pratica astina in metallo ultraleggero che permette non solo di tenere il cofano aperto per vedere il sontuoso vano motore ma anche di migliorare del qualita' dinamiche complessive grazie allo studio ingegneristico di soluzioni semplici ed efficaci". ?
  18. Ale_72
    Quoto.
  19. Ale_72
    Credo che mia moglie la adorerebbe (esteticamente e' il suo genere, elegante, non urlata, comoda e con poche turbolenze finche' si tengono i finestrini su e finalmente con un tetto cui lei non deve interagire ogni volta che scapottiamo ?), fino a quando non dovessimo andare via per il primo WE. A quel punto mi direbbe: "Ma sei scemo? Dove li mettiamo i trolley?"
  20. Ale_72
    La pragmatica moglie ai tempi mi disse: “Prendi un po’ quella che vuoi, che tanto so già che sarà scomoda”
  21. Ale_72
    Piu' che di una boxster o di una 911, la trovo vicina ad una SL come tipologia di cliente.
  22. Ale_72
    Il fascino delle auto inglesi, o di quello che ne resta.
  23. Ale_72
    Ma il V8 piu' tranquillo su che CO2 si assesta? Se non ho capito male e' l'alternativa al V6 USA.
  24. Ale_72
    Hai ragione, stavo rileggendo per bene anche io dal PC e sembra proprio cosi. Mi pare un peccato, ma vabbe'. Piu' di qualcuno secondo me si sentira' intimorito dal "concetto" di V8.
  25. Ale_72
    Un po’ più anonima di prima, ma più bella. dovrebbe esserci (market dependent ma non credo taglino fuori tutta l’Europa)
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