Ale_72

Che fa il paio con: l'appassionato predilige l'aspirato.

Si, i numeri mi pagano le macchine. Credo che qualcuno avesse alla mano i delta percentuali

Quanta e', in percentuale? La poca coppia e' una cosa che ho sempre sofferto sulle (due) piccole cilindrate aspirate che ho avuto.

Sono anche io d'accordo. Pero cavoli sulla carta i 240Nm della 124 sono taaaaanti di piu' rispetto ai 150Nm della Mazdina. Credo che il culometro li senta bene. Poi, per carita', l'efficacia del propulsore e della macchina in generale e' un altro tema.

A me sulla MGF un 100 Nm di coppia mancavano per poter godermela senza tirarla come una disperata. Per quanto riguarda i CV, non saprei. Probabilmente no.

In pratica...

Dubito fortemente ma ci spero.

Se mantengono la "logica" delle 911, la GTS e' solo lo step di potenza che prima si chiamava X50/X51 come optional sui motori delle "S". Se cosi fosse, dovrebbe restare il B4 anche li. Sempre che non abbia capito male. Tutt'altro che improbabile.

Tutte? Quindi in pratica la 718 spyder tornera' ad essere come la 987 spyder. Stesso motore del resto della gamma con minimo step di potenza aggiuntivo.

10 mesi per me ?. Per un attimo credevo di averla anche scampata, ma poi ho scoperto che avevano 12 mesi di tempo.

Di regola, qui in CH, se uno e' domiciliato qui non puo' guidare macchine con targhe straniere. Poi ci sono le varie eccezioni, ma non mi sono mai sbattuto ad andare a chiedere.

A me e' arrivata (tangenziale di Brescia, con annessa foto). Pure mandata a casa a Zurigo con raccomandata e, se non ricordo male, scritta in italiano ed inglese.

Gli altri sistemi descritti qui, sarebbero accettabili? Ogni tanto, quando lascio la macchina a Milano (con targa CH), la mia mammetta avrebbe piacere di farci un giro. Il cinema del notaio non e' gestibile, sia in termini di tempi e di costi. https://www.brocardi.it/notizie-giuridiche/cosa-come-ottiene-data-certa-documento/1807.html

Lasciate stare quelli qui a Zurigo. Sono la tristezza fatti a persona. Sia quelli in Hauptbahnof sia quelli in Sechselaeutenplatz.

Mi sa di si. Speriamo che almeno continuino ad essere degli adorabili pasticcioni.

Prima o poi sarebbe docuto succedere. Dopo 83 anni di onorato servizio, Morgan dice addio al telaio in acciaio a longheroni per la gamma delle tradizionali. Ora non solo la Plus 6 avra' il telaio in alluminio, nella nuova declinazione CX (evoluzione del precendente telaio in alluminio usato sulle le Aeroe sulle Plus 8 > 2012). . E' stata una bella avventura. Da cosi A cosi:

Specialmente in questo momento in cui le macchine due posti senza tetto sono delle mosche bianche. Ai tempi della MGF eravamo in tanti ad averla come unica macchina. La volta che la trippa, la schiena o l'eta' non mi permetteranno piu' di entrare, prometto che ripieghero' su qualcosa di piu' "accettabile". FIno ad allora...

Pero' non e' che tolgano una macchina solo perche' non tira sul mercato italiano. Lo scenario (automobilisticamente tragico) temo sia decisamente piu' ampio.

Eccomi. Da 2002 solo con macchine due posti, senza tetto. Sposato, senza figli, ci facciamo tutto.

Perche' e' la domanda che comanda, nel bene e nel male. Spero sempre in un cambiamento di rotta nei gusti di acquisto.

Quelle non le conosco perche' non mi hanno mai interessato. Hanno segato anche tutte le piccole cabrio?

Io mi ricordo che ai tempi in cui avevo preso la MGF, avevo, piu' o meno nello stesso range di prezzo, tra nuovi e usati freschi, che avevo valutato: Toyota MR2 Mazda MX5 Fiat Barchetta Honda S2000 Adesso, tolta la 124, cosa resta nel panorama delle piccole scoperte? Alla fine solo la MX5. Anche alzando un po' il range di prezzo, la TT e' defunta, la SLK pure, resiste giusto la Z4. E'tristissimo il tutto. Non darei tutte le colpe alla Fiat. La darei ai consumatori e alla loro decisione di uccidere questa nicchia.

C’era un articolo piacevole da leggere su rollingsteel sulla dipartita della 124

Io credo di essere tra i pochi che ancora preferiscono le prove su strada scritte, cosi come leggere piuttosto che ascoltare. Detto cio' oramai tra le spiderine a prezzi "abbordabili" e' rimasto veramente poco.