Ale_72

Lo sai che non te la posso evitare questa... Comunque come contenuti secondo me hai preso una delle macchine migliori sul mercato. E' figa, divertente, con questo motore hanno finalmente coperto anche il punto debole della 987 spyder e, oltretutto, e' davvero utilizzabile a 360 gradi. Davvero non c'e' niente che non si riesca a fare. Che forse e' anche un po' il limite che le trovo. In bene, ma per come piacciono a me le macchine, potrebbe essere il suo punto debole. Fino a quel momento -se mai verra- ti garantisco non rimpiangerai l'averla comprata neanche per un secondo.

Eh magari. Non con i prezzi folli che hanno oggi. Almeno qui in CH sono spaventosamente alti.

Lascia stare che ancora mi mangio le mani per non aver trovato una V12 anche non S e, ora che ho fatto amicizia con lo shitshift II, avrei digerito piu' che volentieri anche il III della V12.

Si, vabbe' sono comunque inglesi... Comprensibile. Anche perche' quelli con la speedster facilmente sono i classici clienti fedeli che hanno, anche magari dimenticate in qualche garage, se non il resto della gamma, quasi. Un po' come in Morgan. Speriamo (non che abbia neanche mezza intenzione di prenderne una)... Non dovrebbero avere anche il nuovo infotainment etc?

Si, ma no. Si, l'idea e' fighissima. No, la realizzazione mi lascia perplesso. Fuori e' strana ma bella, anche se non sempre convincente. Dentro non e' ne classica ne innovativa. Sotto il cofano sembra pero' davvero slurposa.

Io non sono mai riuscito a guadagnare con le auto. Prendine una che ti fa battere il cuore e tienila il piu' possibile. Se non ti fara' diventare ricco, almeno ti rendera' felice. Morgan 4/4 usata. Non ci perderai. Preparati a tenerla tra i 4 e i 24 anni se la vuoi vendere ad un prezzo simile a quello a cui l'hai acquistata. Mettila in vendita il giorno stesso che la ritiri, ca va sans dire.

Da quando, nel 1908 Henry Frederik Stanley Morgan se l'era costruita per uso personale. Due anni dopo apre una fabbrichetta a Malvern Link dove la mette in produzione. La fabbrica e' ancora li, allo stesso indirizzo di piu' di 100 anni fa. Il resto e' storia ❤️

Ero giovane ed inesperto, allora 😇 Non che sia diventato meno pirla, con gli anni 😂

Tengo le dita incrociate (e le chiappe strette). In compenso con la MGF e' stata una sfilza infinita di tragedie, una via l'altra.

Che poi io, in 60.000km, non sono mai restato a piedi. A dire il vero non si e' neanche mai rotto niente. Tutto quello che fa schifo, l'ha fatto in modo costante dal primo giorno. Adorabilmente consistente.

Niente da fare. E' fighissima. Ero innamorato della vecchia, e lo sono anche di questa. 😍

mamma signur... E si che a me pure una cacca, viola, piacerebbe. Pero' con il restyling di gruppi ottici, paraurti, non sara' male.

Immagino dipenda dal paese e da quanto hai fatto il pirla quando l'hanno controllata

Beh la targa si puo' sempre "appendere"

Ed e' un buon (economico) antirombo.

Secondo me sara' divertente anche questa Ford 3 cilindri 1.5, montato longitudinale (meno di 100kg di motore) Cambio MX5 Trasmissione sempre a cinghia Radiatori per raffreddamento Telaio in alluminio rivettato ed incollato (stile aero e nuove plus)

Sono i fanaloni dietro che la fregano. Ed hai voglia a metterci carbonio, estrattori e quant'altro. Quei fanaloni dicono: "sei vecchia". Un po' come le righe sul collo. Non ci sono lifting che tengano. Stranamente la V8S roadster l'hanno pure fatta piu' "sportiva" della coupe (su quest'ultima si poteva scegliere no cost il comfort suspension package, mentre sulla roadster solo lo sport suspension che si sono poi portati pari pari sulla SP10 e sulla N430). La top three dei sedili piu' comodi che ho avuto nella mia (corta) carriera automobilistica sono stati: - Sedili a guscio della 987 spyder - un sogno - sedili a niente della morgan - sedili sportivi della 964 A me non dispiace, ma il mio paragone e' solo con l'N62 BMW che viene mortificato dallo ZF 6HP. Poi ovvio che ti devi portare in giro l'ippopotamo (che peraltro beve piu' di me all'aperitivo, cosa che non credevo possibile). Un bellissimo trattore. Non avrei potuto sintetizzarlo meglio. Ma in fondo un trattore e' quello che mi serviva in questo momento. Quando voglio fare un salto cent'anni indietro, per fortuna c'e' l'altro box. Fanno stracagare. Voglio tirare quest'estate, mettere le invernali e poi primavera mettiamo le sempreverdi PS4S. Tanto ci stiamo ancora annusando a vicenda. Andiamo giusto a passeggio. Oh, che belli che sono questi inglesi. Loro si che ti fanno ricordare di avere un'auto. Non c'ho piu' 20 anni. Prima di fare lo scemo devo imparare a conoscerla bene. Tuttora dopo dieci anni tratto violetta con molto, forse troppo rispetto, dopo che un paio di volte mi ha ricordato che non sono un pilota ma un pirlota. Anche perche' se faccio fatica a riprendere 1.200kg, immagino che morirei provandoci con 1.800.

Piccolo e leggero. ovviamente c'e' gia' chi si lamenta per l'assenza del S&S motociclistico.

@poliziottesco Ti hijacko il thread per mettere sette foto fatte sul passo del Gottardo e due commenti al volo sulla macchina che ho messo anche sul forum BMW, così mi dici la tua visto che he hai passate. - Motore ne ha tantissimo, a pelle sembra molto di piu' disella Morgan, e ha anche un allungo piacevole. - Sterzo diretto, sufficientemente pesante e con un feedback sincero. Mi e' piaciuto molto. - Frenata impressionante. Considerando la balena che e' frena tanto, bene, e in modo assolutamente modulabile. - Come sospensioni, assetto e' molto morbida. Gli altri astonisti che ho conosciuto dal vero ritengono sia fin troppo rigida. Per i miei standard e' un burro. Delle volte fin troppo. - Sedili meno comodi sia della Boxster (guscio) sia della Morgan. Dopo due ore nonostante le mille regolazioni, il supporto lombare, cazzi e mazzi, ho piacere di scendere o almeno inarcare la schiena. - Soprendentemente bilanciata. Boh, sara' che mi aspettavo di peggio, ma e' davvero piacevole. Difficile (per me, per ora) fare scivolare il culo, e' molto neutra. Molto piu' simile alla 987 che non alalà Morgan. Cionostante comunque resta pesante e goffa alle chiappe. La boxster dove la mettevi, stava. A prescindere dalla curva, dalla velocita' e da come la prendevi. Penny non si scompone, ma impossibile sperare/pensare in qualche guizzo agile se non impostato con cura. - Cambio ok, poteva essere molto peggio ma i cambi fighi sono altri. Piu' la si scanna e meglio e'. E' il punto indubbiamente meno riuscito dell'auto. - Le gomme larghe sono belle, e se guardi la macchina da dietro, stanno bene, fanno la loro porca figura. Ma... Fanno cagare, rendono l’Aston ancora meno agile di quanto gia' non sia. Piu' stabile, sicuramente. Ma in sintesi sono tanto belle quanto evitabili. Ma la cinghialona senza quelle probabilmente non starebbe in strada. - Lo scarico fa impallidire quello della Morgan, non tanto per il volume quanto per il timbro. E' qualcosa di spettacolare. Ben studiato e ben realizzato. Ottima l'idea delle valvole, specialmente adesso che ho il comando per farle fare quello che voglio. - In tutto cio' e' bellissima e davvero con un abitacolo coccoloso a mille (a parte le levette delle frecce e dei tergi che sono indecorose)

Qui c’è qualcosa https://www.autotrader.com/car-news/strange-history-vinyl-roof-266749 https://en.wikipedia.org/wiki/Vinyl_roof

Metà midget sono sotto le frog eye 😅

Difficile però trovarne una buona, non restaurata e reimportata da US e/o piena di stucco.

Essere stato vicinissimo a prendere una frog eye? Presente.

Non dico niente 😶😄

La rata è il vincolo, come il budget per l’acquisto, almeno per me. Nel mio caso acquisto perché odio le rate, in ogni loro forma. Altrimenti per il mio wow mentale avrei preso una v12 scappellabile manuale.