Ale_72
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Ups, si. Avevo bisogno di un po' di sentirmi coccolato nel lusso. Per fare il cattivo Violetta e' sempre li. -
Non apprezzi la loro creativita'
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Esterno Racing green con tetto Atlantic blu, interno Aurora blu con cuciture silver. Cielo montanti etc in alcantara tailor’s grey. Cinture warm charcoal. la parte alta della Console centrale è in carbonio, quella inferiore iridium. E… felicissimo di essere in quel club, lo sai 😅
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Ora dovrebbe andare. Vantage S con lo shitshift 2 (7 marce) che, sebbene non paragonabile al PDK della boxster è incredibilmente meglio del 6 marce che mi aveva fatto scappare da tutte le 4.3 e 4.7 “lisce”.
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@poliziottesco Sentiti in colpa 😂 😂
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Ah ok quindi non sono loro a "spingere". Me lo domandavo perche' in Morgan da quando e' arrivato Bonomi (ed annessa iniezione di grano) hanno buttato fuori Plus Four, Plus Six, tra poco la nuova M3W e qualche progetto speciale, e mi sembra vogliano aumentare i volumi di vendita in generale.
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Bonomi è ancora dentro?
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Se qualcuno mi da il grano io ci metto la dignita'
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L'hanno presa ai tempi quelli che volevano la golf "figa", secondo me. E solo perche' non sono riusciti a prendere quella di Schultz Tuning 🥰
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Mi sa che per quelle bisognava pensarci qualche anno fa per queste. Sono dei cadaveri da vendere, ma si vendono al prezzo che chiedono quelli che hanno il cadavere in garage.
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Così, de botto, senza senso 🤩
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Welcome back Lester!
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Esatto, solo verdone.
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Che poi la AeroGT arancione non e' neanche una aeroGT "vera". Nel senso, tutte le AeroGT (tutte, poi... 8 a memoria) avrebbero dovuto essere manuali, ma erano di corsa e per averne una pronta tempo zero per i vari test etc hanno riadattato una Aero8 Series 5 automatica. Peralto l'arancione e' stata poi la "prima" Morgan comprata da Steve Morris, dopo essere diventato il managing director. Me lo raccontava un giorno, non ricordo se ad autoclassica o a motorshow a ginevra. Mi aveva fatto abbastanza ridere il: "Finalmente me ne sono potuto permettere una".
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Meglio nella versione base. Bene per l'hofmeister kink, bene i reni. Posteriore da rivedere con tutta quella plasica e i gruppi ottici che sembrano essere li per caso. Tutte cose facilmente risolvibili in fase di restying. La versione sportiva sembra la caricatura di se stessa. Quanto pesa?
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Io e' da sempre che preferisco viaggiare che non avere una macchina che uso poco e male. Solo che i viaggi che intendo io non posso farli spesso, invece e' piu' facile scendere in garage, mettere in moto e sentirsi, almeno per quella mezzora/ora, gratificato per aver ottenuto qualcosa che si desiderava.
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Non riesco a capire se l'abbiano prezzata bene o male, ma di certo e' "alto" almeno per il mio percepito. Poi oh... nei giorni passati e' scomparso l'annuncio di una AeroSS qui in CH messa fuori a 199k chf, quindi sta a vedere che c'han ragione loro..
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La Plus Four manuale, al giusto prezzo, secondo me e' un gran bel giocattolo.
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Sei riuscito a passare dentro?
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Ma anche no.
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Cavoli, beato te. Io piu' passano gli anni, piu' divento sentimentale e piu' mi ritorovo a pensare: "Ma il cambio mi gratifica almeno quanto mi rompe la spesa?". Sto diventando vecchio
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Io tanto lo sai che ti avviso solo se vedo le solite due. Max o SS. Pero' visto che anche tu tra lavoro e le altre macchine non la useresti troppo, stringi i denti (e te lo dice uno che predica bene e razzola male).
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Quello e' di SLSiana memoria, almeno a veder la forma.
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Ah peraltro da inizio 2021 l'avevano sostituito con un 4 cilindri e ora e' uscita di produzione.
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Al momento i due fratelli Borghi e tutta la parte meccanici e magazzino lavora nella sede di Ferraris. Ma non ho il coraggio di chiedere se sia solo un periodo di transizione/handover.
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