doppiorene
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Tutti i contenuti di doppiorene
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...il virus Alfa ha intaccato anche questo topic che dovrebbe in generale seguire FCA. Le ipotesi sono due, ovvero riaprire qualche discussione già presente a tema Biscione oppure evitare di scrivere, riscrivere, citare, ricitare-ricilare le stesse notizie (?) che non fanno altro che aggiungere il nulla al nulla...
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...vediamo che nome daranno a questo modello: essendo un UV sarà dato seguito alla dinastia dei passi?
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...vedendo i percorsi che hanno intrapreso Ducati e Lamborghini dopo le iniezioni di capitale straniero a questo punto per garantire la sopravvivenza dei due marchi italiani non disdegnerei questa operazione. Chissà che poi il Lingotto e le sue cassaforti non di focalizzino sui frigoriferi...
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A questo punto, a parte quei 2-3 contesti (singoli marchi o specifici modelli) remunerativi, penso che la famiglia dei caprini voglia investire sempre meno nell'auto e differenziare i loro rischi. La vendita di MM, seppur gestita bene e dal punto di vista finanziario senz'altro una buona iniziativa, lascia intendere quale sia il "vento".
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...il link non funziona oppure è stato rimosso...
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...purtroppo FCA sembra continuare nei suoi tipici tentennamenti che la contraddistinguono da anni e che hanno causato lo scarso attaccamento al marchio con le ovvie conseguenze che tutti conosciamo. Se non esce dalle pure logiche finanziarie a breve anche i benefici dovuti all'azione di Marchionne saranno vani...
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...ok, la battuta la faccio io: è arrivato-bene ma è partito-male! Sinceramente non mi ha mai convinto, ha cercato di galleggiare per qualche anno ma i nodi sono venuti al pettine. Sarà un bravo manager ma di motori e di F1 ha dimostrato di saper poco...
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Bisogna tener presente che la grande maggioranza degli acquirenti non ha né conoscenze tecniche né esigenze sportiveggianti pertanto vista la necessità di fatturare e produrre utili l'offerta sta "inseguendo" il mercato. Il rapporto tra clienti normali e clienti appassionati sarà 1000:1 e questo giustifica, non solo economicamente, le scelte che BMW sta facendo e che può fare grazie all'immagine che si è costruita in almeno 30'anni.
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...più in generale ho notato un uso della fanaleria veramente allucinante. Oltre ai casi che hai appena citato sempre più veicoli circolano con luci inefficienti oppure con fendinebbia accesi senza motivo, per non parlare di chi percorre le gallerie senza nessuna luce accesa. Mi viene da pensare che con il rinnovo del parco circolante certe disattenzioni saranno sopperite dagli automatismi ma ciò che riscontro quotidianamente mi fa pensare ad un approccio ai temi della sicurezza (altrui) molto easy purtroppo. Non parliamo poi di frecce...
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...penso non sia più scontato affermare che le auto diventeranno sempre più strumenti per muoversi, pertanto nessuno si accorgerà di bulloni o cablature ugualli montati su marchi apparentemente molto diversi...
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L'importanza della percezione della fanaleria anteriore è un problema molto serio in quanto la tecnologia consentirebbe punti luce molto ridotti ma il subconscio umano ha difficoltà a distaccarsi dall'assimilazione antropomorfica faro-occhio. Uno dei casi recenti più criticati è quello del Cherokee dove FCA è corsa ai ripari aumentando proprio le dimensioni della fanaleria. La BMW ad esempio, dapprima con gli angel eyes e ora con il doppi esagoni collegati contenuti in una calotta molto estesa, si è ben guardata da uscire dallo stereotipo. Ecco che Audi fa un passo indietro nel segno della tradizione "riempiendo" nuovamente la losanga del fanale che comunque rimarrà per lo più con funzione estetica ma che tra le altre cose permette di bilanciare la presenza scenica del single frame, evitando l'effetto Littorina...
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Tempo fa ci dissero che il design delle Autodelpopolo si sarebbe ispirato ai prodotti Apple, ovvero semplicità ed immediato riconoscimento. Anche se a tutt'oggi la maggior parte delle vetture "normali" sembra violentata da inutili orpelli e appesantimenti, chissà che con la gamma elettrica si inizi a perseguire quanto annunciato.
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