Marco1975
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Almeno Melfi sopravvive un anno di più … a parte la compass nuova, gli altri modelli previsti DS e lancia solo bev sono uno scherzo di cattivo gusto Chissà se la Cherokee su base large ibrida sarà anche prodotta in Europa … se Imparato riesce nel suo piano masochista di Stelvio solo Bev, sarà l’unica segmento D Stellantis vendibile alle flotte aziendali italiane. A meno che uno consideri la 5008 una vera segmento D (che non è, a cominciare da base medium e motore 1.2 3 cilindri).
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Mah a me piace, specie con interni bianchi . Comunque se finora non si è venduta e’ solo perché c’era solo la versione bev. Che a parte un pochino in Francia, è invendibile.
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Quindi Citroen si ferma al grosso C suv. Niente più segmento superiori (stile C5X attuale)
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Nessuna novità : pandaserba, multipla marocchina e suv coupé su stessa base (fastback)
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Viste anch’io a Milano Gattamelata oggi. Un test drive variante elettrica e solo una coppia dentro a informarsi. Mi è piaciuta nei 3 colori allegati e con l’interno alcantara blu. Da davanti e dietro chi non è fanatico di auto non si accorgerebbe che è una 208. Di profilo e il cruscotto sì ma onestamente molto più bella dal vivo che in foto. Continuo a trovare il calice fin troppo futuristico ma se mi interessasse il segmento la prenderei sicuramente in considerazione (ho già guidato 208 a noleggio e per una utilitaria e’ divertente).
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Temo che la established practice in Stellantis sia di svegliarsi solo 2-3 anni dopo il lancio e dopo aver stabilito nuovi record di invenduto.
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già ma berline / sw erano 50:50 bev / no bev sono 5:95 se va bene Dopo 12 Alfa Romeo (e una cinquantina in azienda) penso che anche io dovrò rassegnarmi a prendere BMW o Mercedes. Grazie Tavares e Imparato, in confronto a voi Attila era uno scherzo.
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Su auto sopra i 60,000 euro di incentivi governativi non ne vedo comunque … Concordo che alla fine la scelta è abbandonare i segmenti superiori (e quindi i mercati extra europei) oppure ibridizzare in fretta e furia nuovo Stelvio. La decisione E-Suv o Giulietta sarà un di cui di questa… Quello che è evidente è che il piano attuale di Imparato è inadatto alla realtà. Voci francesi ex PSA qualche mese fa mi davano per sicuro il plug in hybrid sulle nuove DS. Chissà.
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Di questo passo servirà una fabbrica italiana per i 3 cilindri a catena 1.2 (e non solo i cambi a Mirafiori).
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O forse perché non sanno a chi vendere quelle batterie ? Un po’ più semplice come spiegazione …
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Citano l’uno e/o l’altro a seconda delle interviste (sia Imparato che Tavares). Probabilmente se non basta la prima scusa a novembre 2024 useranno la seconda per esitare fino a fine 2025/inizio 2026. Anche perché la vera esitazione loro porta sul bev only o no. Il resto dipende se il mercato USA alza dazi e richiede produzione nazionale. Sapendo che ex Psa preferiscono segmento B e C europeo a avventure su E per gli USA.
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Si è quello che ho scritto : i progetti non sono approvati e non lo saranno prima delle elezioni USA. Ma esistono come progetti , quello si.
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Lo ha detto lo stesso Imparato in parecchie interviste che la decisione su E suv o Giulietta o qualsiasi cosa post 2026 non sarà presa prima delle elezioni americane. Quindi non ci sarà nessuna nuova Alfa nel 2027. Seguo anche allpar e altri forum US e a Warren per ora non c’è nessuna Alfa nel scheduling confermato.
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l’idea è di ricordare che i nuovi modelli Alfa Romeo post 2026 dipendono dal successo di Stelvio elettrica 2025 … e che finora i modelli Stellantis bev sono stati dei flop… fra l’altro peggio di cosa le statistiche di immatricolazione dicono perché quelli sono quasi solo auto di prova. Per cui le voci di E-suv o di Giulietta non corrispondono a modelli validati da Tavares. Sono solo progetti non approvati
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Va bene le sinergie , ma occorre vendere qualcosa per campare. Le 600 elettriche e Abarth elettriche non hanno insegnato (o imparato 😅) nulla vedo
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Ma ancora ci credete che hanno previsto modelli dopo Stelvio e Giulia ? Non hanno validato nessun modello, con le solite scuse che dipenderà da come venderanno loro. Tonale sta già scendendo rispetto all’anno scorso. Stelvio e Giulia attuale tengono i loro magri volumi e saranno sostituite da solo bev , garanzia di fallimento. Alfa camperà di sola Junior vendibile solo in Europa. E secondo voi valideranno altri modelli dopo ? Magari se licenziano Imparato qualche speranza ci sarebbe, ma ogni giorno che passa si avvicina la fine del marchio , almeno sotto la gestione attuale. E non facciamo battute che moriremo tutti, perché è la realtà.
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Sì però solo dopo 2 anni e informandoci che serviranno altri 2 anni per preparare le varianti ibride perché proprio non se lo aspettavano e non era prevedibile 🙄. Non c’è proprio limite all’ autolesionismo in Stellantis. E qui (stla medium) non hanno scuse , visto che sulla stessa piattaforma e stessa fabbrica uscirà la Compass ibrida.
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Chissà quale è la fonte … forse sindacati USA ? Da notare comunque un certo realismo sui numeri 45k B, 45k C, 25k D e 10k E. Più di 125k l’anno non ci arrivano. Se poi fossero solo bev, allora sul D difficilmente andrebbero oltre i 10k e no comment sul E.
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ci sarebbe anche il 1.6 phev 195cv della Peugeot 3008/5008. A cui magari potrebbero aggiungere motore elettrico dietro per una versione 4xe
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Salterà fuori il cinese di turno e si porterà via Maserati e il sito di Modena … magari pure pagato dallo Stato se produce qualcosa dentro. La Grecale è uno Stelvio e sta bene in Alfa. I modelli di nicchia prodotti a Mirafiori si spostano , tanto trattasi di produzione quasi artigianale visti i numeri. Che tristezza.
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Già ma la 2000 non aveva 6 cilindri …
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Francamente 10 volte meglio un V6 americano che una roba full bev invendibile … tutti han massacrato le Lancia - Fiat e poi le Lancia - Chrysler, non vedo perché le Lancia - Peugeot andrebbero meglio (Bev poi …). PS : che poi di 6 cilindri in Lancia si erano visti il PRV tutto francese e poi il V6 Alfa. Per tornare a qualcosa di Lancia si torna agli anni ‘50…
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Su L’Argus danno il bagagliaio a 325 litri per la 4xe contro 355 della bev e 380 della versione FWD. Abitabilità interna per i passeggeri invece resta uguale
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Apprezzo lavoro degli italiani su pianale cmp… lo hanno FCA-izzato in modo notevole.
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se solo la Merkel non avesse schifato Marchionne e FCA e preferito dare Opel ai francesi … Mai avuto una Opel ma ho sempre ammirato le grandi Opel come la Insignia e prima auto come Calibra o le ammiraglie come Omega. Oggi Opel ha solo cloni di 308 , 208 , 2008 e di C3 Aircross . Un marchio tedesco che si ferma al segmento C, mah 🙄
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