Marco1975

Nessun problema, ognuno ha diritto alle sue opinioni. Trovo un peccato di rilanciare un marchio moribondo puntando su segmenti di mercato piccoli e in calo, quando avrebbero potuto proporre modelli molto più corrispondenti a cosa cerca oggi un cliente europeo. Già han preso la pista del bev only post ypsilon, che è già un modo di rinunciare al 85% del mercato europeo ad oggi. Non giocare nei suv B e C taglia un altro 50% del mercato europeo. Eppure in casa stellantis avevano tutto già pronto.

Be muletti per provare cosa ? Pianale e meccanica identici a 208 restyling. Servono dei muletti per una carrozzeria in parte diversa ?

No, la situazione è più complessa : la quota bev in Europa fatica a passare oltre il 15% mentre phev si stabilizza sui 7-8%. Se poi si guarda la parte del mercato rappresentata dai privati, i numeri sono quasi dimezzati. Questo perché sono gli incentivi fiscali che han spinto le aziende a elettrificare oltre il buon senso : ora che molti paesi tagliano gli incentivi , emergono grossi dubbi. Basti guardare al mercato principale, la Germania. Infine continua la marcia trionfale di Tesla e in misura minore dei cinesi; i costruttori europei stanno soffrendo di brutto nonostante gli sforzi fatti per elettrificare.

In passato si era evocata la possibilità che la variante bev della C3 fosse allocata a Kragujevac a fianco della pandona.

Il passaggio da una ypsilon sui 16-18k e 3,8 metri 70cv a una ypsilon sui 23-25k e 4+ metri e 100-136cv è un cambio di segmento per prezzi, dimensioni, performance. L’ideale sarebbe stato di affiancarli per un po’. Ma sono d’accordo che quella parte del rilancio resta a rischio medio basso, rispetto ai modelli che verranno e - ribadisco - al mancato guadagno di non posizionarsi sui segmenti ad alto volume tipo Musa / Compass per capirci

Le forme e dimensioni quelle saranno, poi è ovvio che le Adas e equipaggiamento di sicurezza saranno europee. Sarà già tanto che ce la mandino con il 1.2 48v 3c e non solo bev povero senza litio.

Quanto sarebbe costato tirare fuori una nuova Lancia Musa , successo quasi scontato ? Un po’ come Yaris e Yaris cross, corsa e Mokka ? il cuore del mercato europeo sono crossover sui 4,2 metri e C-UV sui 4,4-4,5. Visto che Lancia non guarda alle Americhe ne all’Asia ci voleva molto a coprire quei segmenti ? Invece no, utilitaria da 4 metri buona per mercato italiano e poco più + crossover (temo berlina rialzata) da 4,6-4,7 metri e buco in mezzo fino al 2028. Se non ricorda il 2003-2008 durante il quale Lancia aveva il buco in mezzo …

La vera stla medium arriva dopo il 2027. Quella del 3008 nuovo è la emp ritoccata con il 1.6 plug in , 1.2 3 cilindri e bev esistenti

Di cosa lamentarci ? buona domanda. - scelta dei segmenti di mercato dove competere : nessun suv mentre il mercato europeo al 60% chiede suv. Si parte con utilitaria poi una cosa tra il C e il D, tra crossover e berlina rialzata. Mistero. L’ultima auto mix di tutto era la Delta 2008 e non fu esattamente un trionfo. - scelta delle motorizzazioni : a parte il 1.2 3 cilindri ex psa solo elettriche e - per quel che se ne sa - non propriamente competitive con la concorrenza Premium. - basi tecniche : cmp per utilitaria e a priori medium leggera evoluzione emp per ammiraglia Gamma. Mi direte cosa cambia da grande punto o bravo 2. Nulla appunto. Nulla di Premium … Vedo molto della Lancia inizio anni 2000 : si punta sugli interni lussuosi e barocchi, esterni retro anni 70 (beta hpe), basi tecniche umili spacciate per Premium, modelli difficile da classificare nei segmenti che il mercato vuole. Se si rifà come negli anni 2000, perché il risultato dovrebbe essere diverso ? Ah per chi pensasse : sempre a lamentarsi , ma proporre qualcosa ? La risposta sarebbe Lancia anni 80 : ispirarsi a Y10, Delta e Thema anni 80 con presenza sportiva , look moderno e aggressivo, qualche innovazione, basi Premium tipo stla large. E modelli ben piazzati sul mercato al cuore dei segmenti con offerta chiara.

La C3 aircross nuova europea misurerà 4,37 metri (fonte L’Argus). la C5 che fia oggi misura 4,5 salirà ancora …

Adoro la clientela cafona tedesca che vuole i V8 😂

It’s just a matter of defining what is a UV … more or less cubic 😅 Did you notice 600 has same height as Ypsilon or current Panda ?

E soprattutto 4x4 solo elettrica (sia il motorino dietro che full BEV). Avrei sperato di no, ma sembrerebbe così

Be 1983 esemplari per 4 mercati vorrei vedere … però non stanno vendendo borsette Hermès o dei Louis Vuitton da prenotare 2 anni prima … poi ci si chiede come mai le fabbriche italiane producono sempre meno. Vendere volumi importanti ormai sembra l’ultima delle priorità, roba da decrescita felice 🙄

Ok ma ci sta che Fiat abbia in gamma UE scatoloni come la C5 Aircross e fastback tipo C4X o l’omonima Fiat brasiliana. Fare solo scatoline fino a 4,3-4,4 è da masochisti quando tanto è ovvio che son tutti cloni Citroen più o meno abilmente rivestiti.

Specialmente in Germania c’è una clientela per grandi Berlinone e Giga SUV americani. Importatori come Cavauto sopra Milano o American Car City sotto Parigi fanno grossi fatturati con Dodge RAM.

Come le Avenger e 600 misurano 153 cm ; la fastback 161 come la 500x

Ok ora capisco grazie. Spero che la lancino anche in Europa occidentale allora… anche se personalmente trovo quel look da suv coupé per il popolo sgradevole. Sono appena tornato dal Brasile e in effetti la fastback Fiat è ok per il suo genere

Ok benissimo allora, con la gamma striminzita che c’è in Fiat, qualsiasi nuovo modello è il benvenuto. Quindi avremmo in gamma razionale 3 modelli per l’Europa : Pandona 2024(Sandero), eventuale modello 2026 (Sandero Stepway ? vero erede della 500L ?) e Multipla 2025 (Duster). Oltre a erede turca 2026 Egea-Tipo per mercati est Europa e middle east (non a caso si vocifera in Dacia di una erede della Logan in versione più lunga).

Quale è la fonte ? Dopo la multipla non ci sono informazioni su cosa potrebbe esserci. Kragujevac può avere un secondo modello dopo la pandona / uno, ma può essere una Citroen.

Eccola lì la multipla 👍😅

Girando nelle grandi concessioni il salone Lancia è la sala daspetto o il corridoio tra altri marchi… prendete Milano Portello via Gattamelata… ci si sposta da DS a Alfa e poi o a destra Jeep o si va avanti verso Opel. In mezzo un po’ di divani Lancia 😅

La C3 aircross l’avete vista (l'indiana) ? Quanto di più lontana dalla tipo cross ci possa essere … Che poi magari dopo la multipla marocchina 2025 ci sia spazio per altre Citroen (oops scusate Fiat) può anche darsi

In Francia parte l’azione legale collettiva contro psa fai un po’ tu …

Alleluia il buon senso riesce ad entrare anche nella testa dei stellantis