Bertoz
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Come fu anticipato da Elkann qualche settimana fa, il nuovo a.d. Manley dovrebbe presentare i suoi collaboratori nei diversi ruoli in FCA a fine mese. Per caso si sa gia' una data precisa, essendo questa l'ultima settimana di settembre?
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La Tiida era inizialmente derivata dalla Renault Megane II. Poi passò la versione successiva derivata dalla MEgane III. Infine, decisero di fare la Pulsar utilizzando il paianle di Clio e spendere poco. Hanno fatto bene così, non fu infine un bagno di sangue. Meglio lasciare spazio alla Quashqai, perchè nessuno rimpiangerà la Pulsar.
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Il frontale e' un po differente dalle solite Seat, ma tutto il design dell'auto sa' molto di Hyundai degli ultimi anni. Non e' un gran complimento, essendo quest'ultima considerata low cost (vabbe' che sono migliorate qualitativamente, ma non hanno migliorato l'appeal del marchio). Interni spartani ma almeno non tristissimi. La cugina Skoda e' stilisticamente peggiore. Pero' non ci avranno speso molto, visto che VW sta facendo zig zag tra mescolare cose di Skoda con quelle di Seat e viceversa.
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Ci sono concorrenti piu' belle che offriranno a breve le versioni mild-hybrid: Jeep Renegade e Fiat 500X. Tornando a questa DS3 Crossback, secondo me all'inizio vendera' grazie all'effetto novita' (come al solito per qualsiasi modello). Poi pero' arrivera' la cugina Peugeot nuova 2008 che le rubera' molti clienti se fatta bene (esteticamente migliore dell'attuale).
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Beh, occorrerebbero i dati alla mano per capirlo. Quando Adam venne lanciata, la Ka aveva gia' 4-5 anni sulle spalle... e gia' sind a subito vendeva poco. i10 e Picanto vendono meno delle serie precedenti, forse per via della concorrenza europea (e nipponica se consideriamo anche Aygo, Alto ecc...), ma anche perche' oggi l'utenza che vuole acquistare una segmento A a 3 porte si dirige su 500 per l'appeal che ha e per le sue caratteristiche. Forse Adam proponeva fin troppi accessori che facevano lievitare il prezzo. Fra questi ricordo quello del "tetto stellato" con le lucine. E comunque, il design di Adam era un'accozzaglia di linee che facevano rebrezzo piu' che simpatia. Hanno provato a rilanciarla con varie versioni tra cui quella corsaiola (contro l'Abarth 500) e la versione Rock (ma quante ne hanno vendute se manco era 4x4? Stesso discorso per la VW CrossUp, un versione inutile!), ma nulla cambio'. Ricordo inoltre che non ottenne egregi risultati ai crash tests a causa della scocca un po' datata. Perio', meglio mantenere Citroen C1 e Peugeot 108 a 3 porte (che fanno quel che possono, ma non brillano nellle vendite) che un'Opel Adam che e' costa di piu' ma rende di meno.
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Se non sbaglio, il nome "Proceed" era riservato alla versione 3 porte. Ovviamente, non avendo piu' mercato, hanno pensato di riproporlo per questa versione. Mi sembra che con questo modello, Kia volesse dare fastidio alla Mercedes CLA Shooting Brake. A parte l'immagine differente che i due marchi hanno, mi chiedo se una tale tipologia d'auto ha successo in generale.
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Beh, 13 anni fa lanciarono la Fiat Punto col frontale ispirato alla Maserati GT. Chissa' se stavolta lanceranno una Maserati di segmento B con design ispirato alla Grande Punto, ahah!! Tornando IT, tra fine 2017 e inizio 2018 Marchionne annuncio' che la Maserati D-SUV sarebbe stata presentata al Salone di Francoforte 2019. Sapendo che FCA non investe piu' in concept cars (salvo qualche rara eccezione), direi che a Parigi punteranno al medesimo allestimento in piu' per la gamma di modelli attuale.
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Se non sbaglio, la Pulsar era stata sviluppata sul pianale della Renault Clio, giusto? Comunque non se ne vedono molte. Il cliente, quando pensa a una Nissan di segmento C, c'e' solo la Qashqai.
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Quest'auto e' uno scempio al design automobilistico, ma non e' l'unica. Il posteriore si potrebbe anche salvare pur cercando di ricalcare quello della sorella maggiore DS7. Certo che gli finti sfoghi d'aria laterali potevano evitarli. Inoltre non avevo fatto caso al retronebbia messo nella medesima posizione di Peugeot 208. Davanti e' una cosa orripilante, mi ricorda molto la Hyundai ix20, ma con quelle lacrime da' senso che l'auto pianga. E' davvero triste! L'abitacolo e' osceno, non ho mai visto cosi' tanto lusso pacchiano in un'auto. Trovo orribile la consolle centrale con quegli esagoni incastonati tra pulsanti e bocchette d'areazione. Ma un design piu' filante, pulito e intuitivo no0n potevano farlo? Se finora molti dicevano che la Ypsilon e la Musa erano auto da donna, ora ce n'e' una che le batte! Sarei curioso di vederla in allestimento base con meno cromature e copricerchi di plastica.
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http://motori.quotidiano.net/fashionwheels/curiositamondoauto/la-opel-adam-scomparire-nel-2019.htm A quanto pare, Adam cesserà di esistere (senza eredi) l'anno prossimo. C'è da dire che in gran parte è dovuto al fatto che il pianale utilizzato è quello accorciato di Opel Corsa, ovvero quello vetusto condiviso con Punto e Mito che ora non ci sono più e che verrà rimpiazzato l'anno prossimo dalla nuova Opel Corsa che condividerà il pianale con Peugeot 208 e Citroen C3. Però è anche vero che Adam non ha mai venduto bene. In effetti come può un marchio generalista imporsi in un segmento dove non è mai stato protagonista (la povera Agila ha fatto quel che ha potuto) lanciando un modello Premium con pretese di dare fastidio a un modello indiscutibilmente punto di riferimento delle segmento A 3 porte, ovvero la Fiat 500?
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Che senso ha usare un modello non piu' in produzione per testare qualcosa? Sicuro che non si trattava di un privato che aveva personalizzato la sua Punto?
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Ora il cliente rimarra' veramente confuso: trattasi di una Skoda Leon o di una Seat Rapid? Questo frontale e' agghiacciante!!! Cio' conferma il fatto che in VW stiano cercando di abbassare le vendite di Skoda onde evitare cannibalismo con i propri modelli. Gia' il modello attuale e' triste stilisticamente. Fa proprio ripensare alle auto sovietiche della Guerra Fredda!
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https://www.motorionline.com/2018/09/07/fiat-500x-abarth-per-ora-non-si-fara/
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Certo. Forse hanno capito che un'allestimento per 500X piu' sportivo della S-Design ma meno estrema di un'Abarth non sarebbe affatto male per il modello.
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Sulla D-SUV, ricordo che tra fine 2017 e inizio 2018 Marchionne confermo' la sua presentazione al Salone di Francoforte 2019. E' vero che poi in FCA cambiano idea ogni minuto, ma mi colpi' il fatto che per la D-SUV Maserati si sa gia' la data di presentazione e l'evento, mentre per altri modelli gestiti da piu' tempo non si sa nemmeno quando verranno presentati (C e D SUV Alfa Romeo, ammiraglia Alfa Romeo)
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Secondo me, a breve, ci saranno ulteriori novita' per 500X in motori e allestimenti. Manca, infatti, l'alimentazione alternativa a gas e pure l'ibrido. Inoltre pare faranno una versione sportiva, un po' piu' grintosa della S-Design.
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Quindi, zitti zitti, in FCA qualcosa bolle in pentola!
